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奔驰旧版钥匙怎么插入车中

最近和一个刚拿车牌的朋友开别人车外出,上车之后发现对方有点不安。本以为是新手上路紧张,后来才知道是第一次驾驶奔驰的车,对于车内的一切布局感到陌生,表示不知如何下手...

这种情形我自己当年也有试过,最后在车内倒腾了好长一段时间后才真正把车开动。所幸的是那个时候身边没有人,否则会更尴尬。

可能大家会疑惑,“满大街都是奔驰啊,有你所说的那么难开吗?”

事实上,我自始至终也没有说过奔驰难开,尴尬纯粹是因为它车内的布局和主流品牌车型差别太大,说白了就是反传统。为此我整理了5个小贴士,倘若你此前未接触过奔驰的车型,它应该能让你的“第一次”相遇变得从容。

1、遥控钥匙能一键启动,也能插入点火

目前大部分奔驰所采用的车钥匙样式,圆圈部分为最新一代E级的钥匙

目前市面上大部分的奔驰车型仍在采用该款“方形头,扁圆身”的钥匙(除了最新的E 级外)。数数手指,这个样式沿用了超过10年。就算如今大部分豪华品牌都换装一键启动,奔驰仍有部分低配车型需要插匙点火,但所用的钥匙款式还是这个,差异只在于内置的功能。

左侧是插匙孔,右侧是一键启动按钮

所以当一条车匙拿到手后,光从肉眼是很难判断有内附什么功能。不过只要进到车内就能一目了然。观察方向盘右侧是插入式匙孔,还是一键点火按键即可,反正第一次接触奔驰,把钥匙拽在手里就准没错。

2、电动座椅调节在车门边上

正常人坐到车上的驾驶席后,都会习惯性地摸椅子下侧进行坐姿调整,而奔驰就将电动座椅调节的按键布局在主副驾车门上。这其实也不难找,只要开门的时候稍加注意就能发现。

至于为什么要这样做,我理解可能是怕把车门关上后,再伸手去调节可能会有夹手的尴尬(是暗示部分人的手长得粗吗?)。但也有令人费解的地方,就是座椅腰部支撑调节功能独立设置在座椅下侧。那究竟是什么原因不能把所有功能键都放一起?真的只有问奔驰才知道...

3、换挡杆在方向盘的右侧(一般车的雨刮位置)

我们称这样的挡杆设计为“怀挡”,它不是由奔驰发明,但现在几乎从A级到GL级的车型都有在用(G级SUV和部分AMG车型除外)。据说好处是节约了中控台下方的空间,但我觉得更多是为了美观,因为那个位置其实就只是多了两个杯架。

奔驰的怀挡属于电子式,手感很轻便,挂挡时通过仪表盘上方的挡位显示。如果你不是经常开奔驰,很可能会在车辆使用的过程中误以为是雨刮而挂错挡,所以你就很有必要知道,真正的雨刮操控在哪里。

还有一点需要注意,就是一般停车挂空挡(N)的习惯在这里有需要改一改, 因为目前奔驰全系车型都标配了发动机启停技术,减轻发动机工作负荷这事,理论上交给启停系统就可以了;其次是如果挂挡的手法不纯熟时,很容易会不小心切换到后档(R)。

4、雨刮控制集成在方向盘左侧杆上

一般情况下,奔驰车型的左侧挡杆有两根,如果再高一点的配置会设置三根(中间会多一根调节方向盘高度的杆)。位于最上方,也是我们手握方向盘9点位置时能触屏那一根,就集成了雨刮和转向灯功能。

这个雨刮的操作很像日系车型的远近光灯调节,通过向上旋转控制雨刮的速度,按下顶端的按钮会对前挡风玻璃进行清洗。知道了这一点,下雨的时候就不会那么容易和变速箱挡杆混淆了。

5、人机交互系统依旧需要时间去熟悉

知道了上述四点,其实你已经弄明白如何正常驾驶一辆奔驰。再补充这一点,是希望大家在开车的过程中更专注。如果不是长期开奔驰,就不要尝试将人机交互系统往复杂化去搞,我认为只需知道如何调收音机和听歌就可以了。

因为就算是最新一代的奔驰车型,其人机交互系统(COMAND系统)的逻辑才算是开始正常,但用起来的上手程度,跟现阶段的宝马iDrive、奥迪MMI仍有一段距离。至于那套付费原厂的导航,体验还是比不上手机。(这些都是我个人的感觉,建议有异议的朋友可以去体验一下然后和我交流)

以上就是我总结关于第一次接触奔驰车的5个小贴士,希望对大家有帮助。

责任编辑: 鲁达

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