鲁达 听说汽车人都会关注
编 前
五光十色的各式新车和充满前瞻性的新技术历来是国际车展上最吸引人的焦点和热点，也是业界专家、企业高层最关注的学习、借鉴重点。然而，随着我国汽车消费环境的变化，人们的消费观念在悄然改变。那么，作为汽车业后端的流通领域专家和汽车经销商老总们，他们如何看车展？他们又关注哪些方面？在本届上海车展上，本报记者跟随这些专家和老总们一起看车展，倾听他们的观展感想。
汽车经销商
要拥抱变化
全国工商联汽车经销商
商会秘书长朱孔源
“我这次参加车展的目的主要是多看、多听、多学习，感受各方面的思想碰撞。”全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源谈及此次参加上海国际车展感受时表示，这次参加车展大部分时间都用来听取行业信息交流会，以及与经销商之间交流沟通。
“目前，我国整个汽车行业都处于变革时期，我们需要多了解行业内外人士的看法，同时也要多学习国外的发展经验。”当谈到经销商所面临的挑战时，朱孔源着重强调了互联网对经销商的影响。他告诉记者，互联网对汽车流通行业的冲击是不可避免的，现在很多电子商务平台都在积极谋划抢占汽车经销商市场，其冲击也显而易见。很多整车厂也开始做出调整，主动出击。作为传统汽车经销商应该积极拥抱这些变化，主动做出调整，不要使自身在未来处于极度被动状态。
“现在大部分经销商关注的焦点还是集中在如何赚钱层面，对未来趋势缺乏判断，面对很多新事物还是被动地去迎接，但在这种情况下需要经销商有更多的主动性。”朱孔源表示，如今大家都在谈“互联网+”，但在汽车流通领域，我们更应该谈的是“汽车+互联网”或者“汽车经销商+互联网”。现在的情况是互联网左右经销商，下一步发展的方向是经销商主导互联网，并以此提升整体服务水平。
（邓英英 文）
加快转型是
当务之急
庞大汽贸集团股份有限公司
董事长庞庆华
细心关注汽车流通领域的人都会发现，本届上海国际车展上，庞大汽贸集团股份有限公司（以下简称“庞大集团）董事长庞庆华可谓是经销商中的劳模，除频频现身于自身组织的斯巴鲁、巴博斯等品牌展台活动外，还积极参与各大论坛及研讨会活动，分享自身的转型经验。
因为展会现场的忙碌，记者采访到庞庆华时已经是23日下午，电话那头的他依然在忙碌中。”展会对汽车流通行业发展起到了拉动和刺激作用。“谈到庞大集团在本届上海国际车展上的表现时，庞庆华言语中透露出无比的自豪感，因为斯巴鲁、双龙和巴博斯品牌都有新车推出，而且现场的销售情况也非常好。其中，巴博斯在车展现场的销售目标是卖出40辆车。”真理只有一个，当今形势下，经销商不创新肯定不行。“庞庆华在采访中斩钉截铁地表示，汽车经销商集团暴利时代已经结束，汽车经销商必须要摆脱以往的雷同经营模式，加快转型，树立自己的服务品牌，打造创新型综合服务商，并以此来吸引消费者的关注，进而提升客户黏性。
关于创新服务项目，庞庆华透露，庞大集团目前正在研发”叮叮拼车“服务软件，或将于车展结束后不久推出。该服务采用积分制，将集合庞大集团内部资源，为会员提供便利的同时，也将让他们享受到更多的优惠。
（邓英英 文）
大数据改造的
何止汽车
CDK Global公司大中国区及
日本总裁忻海洪
在本届上海车展期间，经销商管理系统提供商CDK Global公司组织了一批经销商观看车展。CDK Global 公司大中国区及日本总裁忻海洪告诉记者，经销商在关注展车之余，还对产品技术及其未来趋势抱以浓厚兴趣，同时对于信息管理的意识和需求超越以往。
尽管今年车展缺少车模的身影，但很多展台多了不少礼仪小姐。她们手捧平板电脑，穿梭于展车之间，与看车人密切互动。这也是中国车展的一大功能决定的，那就是卖车。“今年，我们欣喜地看到，越来越多的车企对集客的信息管理水平进一步升级。”忻海洪说，不止一家经销商集团与他交流了系统整合所带来的管理效率的大幅提升。过去，从车展上收集来的一条客户信息转成对应经销商的邀约电话，一般需要少则三五周多则几个月的时间，而且由于录入量过大且无法与经销商相应管理软件对接，造成信息的损耗，贻误销售良机。上一届上海车展时，作为捷豹路虎DMS系统的供应商，CDK Global应邀开发了可与车企及经销商管理系统对接的集客系统，首次应用于车展并取得良好效果。比如：客户在车展上留下的信息，当天便可上传至车企的系统后台并转给相应经销商，三五天内便能收到距其最近经销商的邀约电话。在当前市场增速放缓的情况下，车展的客户开发和集客作用愈发被看重，不少厂家在今年上海车展上也开始使用类似系统。
忻海洪说，经销商对于前沿技术的关注程度超出他想象，特别是车联网、智能汽车、新能源汽车，他们非常关心随着汽车越来越智能，经销商的服务会有哪些改变和可能。科技发展可以使经销商的服务越来越多元和精准，同时让交易过程变得更具人情味。近年，CDK Global公司与宝马持续开发基于其车联网系统 Connected Drive的经销商服务，比如客户在预约前能对维修服务的地点、技师、时间、工位、工具等信息一目了然，便于其选择。未来当经销商管理系统借助车联网搜集到海量的客户驾车数据后，便可对其喜好乃至下一个行为作出判断，并给出建议，伴随而至的便是带有人文关怀的精准营销。未来，经销商还可以基于车联网的大数据开发更多增值服务，比如不同于传统租车的共享租车，不仅可以盘活试驾车资源，还能给消费者提供更多的出行选择，并带动销售。
（焦玥 文）
我国或较早显现成熟
车市特征
中国汽车流通协会
副秘书长沈荣
说到观展感受，沈荣感觉，本届上海车展有三大特征：一是凸显自主品牌，二是凸显消费升级，即SUV大行其道；三是凸显新能源概念。
同时，沈荣认为，车展还凸显出一个趋势，即新车和二手车关联度的大幅提升。原来二者联系并不紧密，但越来越多城市的限购，使置换这类更新需求成为支撑这些限购城市汽车消费稳步增长不容忽视的重要力量，而且这种趋势特征会越来越明显。沈荣说，由于其他匹配条件的制约，我国可能会比较早地展现出成熟汽车市场的特征。以新增需求为主的整体状况会同时伴随着重点市场、区域市场即发达城市由于资源条件的制约率先进入到成熟市场的特征，即置换成为支撑这些市场汽车消费增长的重要力量。
说到车展体现的三大特征，沈荣认为，其实凸显的是汽车消费需求的变化。由于竞争日益激烈，整个新车市场的买方市场格局已经成为明显大趋势。在失去卖方市场优势的情况下，资源已不是主要的，如何实现消费才是最重要的。这就要求车企不仅要实现产品创新，技术突破，而且在消费格局上要有更好的手段和更便捷的通道，服务肯定是主打牌。主打消费牌，就离不开经销商。如今经销商面临巨大的库存压力，所处环境越来越恶劣，这就需要主机厂与经销商联手去想办法赢得消费者，这就包括了强化与满足置换需求的服务体系构建。
从展会看，大家关注的已经不仅仅是车本身，实际是车背后服务的跟进。树立品牌也好，新能源也好，所有这一切都是为了满足消费者的不同需要。
（黄晓天 文）
线上与线下
谁都”吃“不了谁
北京北辰亚运村汽车交易市场
副总经理颜景辉
颜景辉认为，对于经销商来说，上海车展的举办一定程度上提升了经销商的信心。“经销商期待更多的新车型上市，以吸引消费者的眼球，拉动最终的汽车销售。同时，经销商在看车展的同时，也在关注车型的变化。本届车展新能源车是一大亮点，在市场低迷、汽油车市场萎缩的情况下，经销商们也在关注和考虑新能源车市场，思考这条路是否具有可行性。”颜景辉说。
在车展期间，颜景辉还参加了中国汽车工业协会主办的“2015中国汽车论坛”，并参加了一个互联网的专题研讨会。在研讨会中，厂家和互联网的相关代表针对线上与线下如何进行资源整合等方面进行了讨论。
在颜景辉看来，互联网营销以后虽是大趋势，但目前仍有很多不稳定性和不可预见性。在目前的阶段，对于线上和线下而言，还谈不上谁能吃了谁。
颜景辉表示，未来年轻的群体将成为购车的主力，他们热衷并习惯于互联网的消费模式。对于传统的线下而言，要积极利用互联网来扩大传播的速度和范围，以互联网的手段来实现扩大销售的目的。对于线上而言，一定要有线下的支撑才可能长久的发展。“我们可以看到，当前线上企业正在拼命寻找线下的支撑，而线下也在积极寻找线上的合作，这是很好的。大家在各做各事的同时，在互动中有合作，共同进步。”颜景辉说。
（王丽娇 文）
现阶段汽车后市场
以经销商为主导
上海瀛之杰企业管理顾问有限公司
总裁庞勇
”再不积极变革，未来两年就将丧失变革机会。汽车经销商应该在把握自身原有优势的同时，拥抱变化，积极变革。“在采访过程中，上海瀛之杰企业管理顾问有限公司（以下简称”瀛之杰“）总裁庞勇反复强调汽车经销商变革的必要性。
”通过此次上海国际车展可以看出，我国汽车市场正在与世界接轨，并不断趋向成熟。“庞勇在谈及观展感受时表示，汽车市场的变化带动汽车流通领域的变化，如今”互联网+“已经开始渗透到汽车生产、汽车供应链、汽车经销渠道及汽车后市场服务等多个层面，经销商原有的价值链和利润链正在被各方资本蚕食。面对这种冲击，目前我国汽车经销商表现得非常被动，多是被互联网推着走，主动变革意识还有待加强。
”现在的经销商都很善于自我否定，这其实是非常危险的。“庞勇在倡导汽车经销商主动变革的同时，也着重强调了经销商现有的优势。他告诉记者，在汽车后市场中，经销商在管理意识、管理团队、技术水平、客户资源以及资金投入五大方面完全占有优势。现阶段的汽车后市场是经销商为主导的汽车后市场，如果经销商忽视了这五方面优势，将是整个汽车经销渠道的悲哀。
”现在很多经销商已经开始行动了，但还是在原有经销模式里不断完善，没有把眼光放长远，没有基于自身特点形成自己独有的生态圈竞争力。“庞勇表示，”互联网+“的最根本含义是要把传统资源的价值最大程度地发挥出来，去满足消费者的需求。经销商一定要把自身的客户资源管理好，把风险管理做好，这样才能真正发挥自己的核心价值。
（邓英英 文）
车展对后市场
关注度升温
车易拍联合创始人蔡旭
作为我国最大二手车电商平台车易拍的联合创始人，蔡旭在观展时更关注车展和厂商、观众对后市场的关注度。他感觉，本届上海车展对后市场的关注比往届更热。他说，由于车展主要是新车展示，所以车展上大家一般更关注新车，关注汽车发展的前瞻性。但本届上海车展，他感觉有两个特点：
一是大家从原来更多谈电商，到本届更多是谈“互联网+”；二是对后市场的关注度大大提升。无论是行业本身还是外部资本，包括媒体的关注点，都对后市场及“互联网+”关注度更高了。这是他看本届车展的最直观感受。
说到观展对其所在企业业务的影响，他感觉，现在各方越来越关注新旧车一体化处置的问题。也就是说，业界在更多关注新车电商的同时，越来越多不可避免地触及到换购，而这正好涉及到车易拍的业务核心。他认为，随着未来汽车保有量越来越大，换购比例将越来越大，这种走势越来越清晰。所以，车易拍未来将会从这方面推出更多更好能够与客户对接的服务。当然，这个客户包括厂家、经销商，也包括消费者，去满足他们各自的需求。
车联网、“互联网+”概念在这届上海车展上表现得十分突出。蔡旭认为，未来包括二手车、新车及一些服务环节上，会有越来越多的企业更关注用车联网、互联网+和移动互联把更多环节联合起来，为用户提供更有价值的服务，这也是今年行业、企业各方关注更多的。
（黄晓天 文）
车展提供了一次
学习机会
上海冠松之星奔驰4S店
总经理冯超文
2015上海国际车展对上海冠松之星奔驰4S店总经理冯超文而言是一个忙碌的展会，既要顾及自身所主要负责的奔驰品牌在展馆现场的客户服务工作，又要配合车展进行4S 店店面品牌宣传和促销活动。“痛并快乐着”也许是冯超文在车展这几日的真实写照。“这次展会相比以往，不论是展馆面积还是参展阵容，都有大幅提升，而我们上海经销商的参与力度也比以往大了很多。”谈到这次车展，冯超文言语中透出一种由衷的自豪感。与此同时，他表示，由于这类国际车展对消费者的强大吸引力，短期内导致4S店流量下降，但到中后期4S店流量应该会有上升。
在被问到车展对汽车流通领域影响的问题时，冯超文告诉记者，车展中各大品牌的展示、新技术的发布，特别是新产品的发布，都会刺激消费者持续不断地关注汽车，进而将直接影响到4S店的客流和成交量。另外也有部分厂家会在车展期间推出比较有吸引力的促销活动来带动经销商的销售。例如，此次奔驰品牌就推出了购买指定车型送两年延保活动，给经销商带来了实实在在的销售订单。
当被问及车展后期的打算时，冯超文表示，车展对经销商而言是一个很好的学习机会，会去现场多听听消费者的声音。
（邓英英 文）
车模是汽车文化的
重要组成部分
清华大学教授张搢桄
对于此次上海车展取消车模，张搢桄认为，车模是汽车文化的重要组成部分，它并不是当前国内车展问题的“万恶之首”，取消车模是一种治标不治本的方法。“对于上海车展、北京车展这样的A级车展来说，可以不要车模。但对于其他低级别的车展来说，如果车模都取消，整个车展可能都会受到影响。”张搢桄说。“车模不仅仅是展示物，更是一个活生生的人。把车模作为一种有效的传播媒体岂不是更好？”张搢桄认为，车展文化要得到良性发展，不是要强行取消车模，而是要对其方式进行改变。车模不能只是充当一个生硬的观赏物，而是应增加与观众的实时交流互动，充分展示汽车产品，推动汽车品牌的教育和推广，体现汽车文化。当然，这种互动要有筛选组合，在有所限制的同时尽可能地增强汽车展示的互动性，而且对车模的素质提出了更高的要求。
张搢桄介绍道，在汽车文化比较成熟的欧美国家，车展产生的聚合效应并不是很明显。相反，在周末举办的街头赛车比赛经常能吸引很多人参加，而在比赛中获胜的车型也会得到更多人的关注。这样一种参与感很强的活动能生动体现产品的特性，并激发大家对车的热情，充分体现汽车与人的良好互动。
张搢桄表示，目前我国还处在汽车文化发展的初级阶段，汽车的展示不免要靠人或其他方式来吸引并帮助宣传。而在汽车文化逐渐发展的过程中，车展要做的，不只是通过各种方式来进行汽车单方面的展示，而是更多地激发观众的参与感，真正做到汽车与人的良好互动。
（王丽娇 文）
车展直观反映了
车市变化
国机汽车股份有限公司市场
营销部高级经理王存
“在车展上看了大约一天半的时间，因为没有其他事务的影响，所以看得也相对比较细致。”国机汽车股份有限公司市场营销部高级经理王存在接受采访之初就对车展取消车模表示了赞同，他表示这让大家更关注车，关注车展本身的一些变化。
王存告诉记者，这次车展所呈现的很多特点都直观地反映了中国汽车市场的变化。如很多自主品牌甚至高端品牌都在主推SUV车型；新能源车技术和产品方面有了更进一步深化；国内大集团开始整合旗下资源以整体形象亮相，强化主导话语权；很多改装厂和经销商集团也开始登台亮相等。当谈及经销商的变化时，王存表示，通过这次车展可以明显看出，如今大部分汽车经销商已经认识到市场的变化，他们不再局限于单纯地关注整车销售，而是更多的将目光转移到后市场领域，这一点通过此次车展的改装车展示区的变化就能明显感受到，通过这种方式，经销商可以与厂家之间有更深入的沟通，也将不再受限于压库等问题的影响。同时，王存告诉记者，通过在车展现场或是同期举行的行业会议上与部分汽车经销商的沟通，发现大家还比较关注如何与电商合作介入二手车业务问题以及《汽车品牌管理办法》何时正式修订出台问题。
采访的最后，王存还提出今年车展上出现了一种很反常的繁荣，即超豪华新品牌车的大量亮相，这非常不符合目前我国经济放缓的走势。
（邓英英 文）
经销商可在车展上
有所为
资深汽车后市场观察人士、
正通汽车原总经理刘加兵
刘加兵人在上海，因此车展看得仔细，几乎每一个展台都光顾了，还参加了车展期间举办的一些行业论坛。
刘加兵认为，尽管这些年经销商集团实力和行业话语权都大幅提升，但在上海车展上经销商的角色还是隐而不彰。现场除了长久集团搭设的展台外，没有看到其他经销商的展台，整个车展基本是整车、零部件企业的展览，经销商进行品牌展示的少之又少。这从一个侧面反映了汽车经销商在汽车产业链中的弱势地位和不注意构建话语权和软实力的现实。
刘加兵表示，经销商并非不能在车展上有所作为。像正通汽车、广汇集团等大型汽车经销商集团可以在车展上展示其服务、网点、企业形象、社会效益、企业责任等。“经销商没必要展示车，这是车企的事儿，但经销商可以展示他们能给车和车主做什么。”刘加兵说。
刘加兵坦言，车展虽然没有给予经销商充分的表现余地，但却为经销商提供了足够的市场信息，因此对经销商一年的工作具有导向性。上海车展已成为世界顶级车展，不管是服务设施、新车发布数量、车企大腕到场数量都堪称世界领先。所以，在这样的车展上，车企会密集举办新闻发布会，不仅推介新车，也会阐释企业发展方向、企业战略、产品理念，甚至是人事变动、经营方向调整等，对经销商具有重大指导意义。
（汪乾 文）