鲁达 AV蜗友，今天是我，峰哥！
峰哥出马，那必定又是一场激发荷尔蒙，让直男控几不住己几的盛宴，毕竟画风是酱紫的
哦~不好意思手滑放错图了！大家稳住，不要污，你怎么会以为我今天是要来聊妹的呢？作为一个沉迷汽车无法自拔的真男人，能激发你荷尔蒙的难道不是赛车吗？
那么说到顶尖赛车运动，我想你第一秒想到的绝逼是F1！但除了F1，还有同样精彩的WEC。11月初，我就特地跑上海观看了2017年WEC（世界耐力锦标赛）上海站的比赛，比赛过程就不说了，但其中一些精彩情节我必须和大家分享下，搬好板凳认真看了，干货满满哦！
很多人都知道，保时捷之所以这么“吃香”，之所以在众多汽车品牌中显得与众不同，跟赛车密切关系一定是分不开的。赛车就是保时捷品牌中最重要的积淀，最重要的气质，我们开一句玩笑话：在保时捷体系任职，你不可能不认识赛车。
亚洲保时捷卡雷拉杯（PCCA）始发于2003年，至今已有14年历史，可以算得上是亚洲，乃至全球首屈一指的单一品牌赛事，成功的地方几乎无孔不入：从赛车建造，赛事运作，甚至从宣传推广，车手选拔等都建立一整套的完整体系，而经销商车队的模式也是PCCA率先带头发展的，几乎成为其它单一品牌赛事一范本。有一个数字十分惊人：2018年PCCA将启用全新911 II GT3 CUP赛车，已经有28辆新车被预定了！保时捷的生意经，在赛车场上一样很灵光。
周六的比赛PCCA两回合比赛异常紧凑，为2017年年终排名展开捉对厮杀。最终，Team Formax车队的范德瑞（Chris van der Drift）成功问鼎年度总冠军。范德瑞以第二名进入收官站，在激烈比赛中稳定发挥，最终将冠军荣誉收入囊中。
绅士组方面，锦龙车队的陈意凡（Evan Chen）则凭借微弱的积分优势击败来自捷成车队的劲敌陈友贤（Yuey Tan），斩获绅士组年度冠军。
在这两个车手身上都有颇多的话题， 范德瑞（Chris van der Drift）已经是第二次拿下这个殊荣了，而外籍车手参赛一直是PCCA的一大亮点，直接提升了这个赛事的水平。
而陈意凡第一年参赛，几经波折，顶住压力，拿下了B组的年度冠军。在这个周末，我跟这个据说平时话不多的车手聊了一会天，发现他的内心世界其实极其丰富。哦，对了，陈意凡的爸爸当年也是PCCA的组别冠军，真正可以衬得上是父子辈的车手了。有的时候，你真会感叹这个赛车的世界，发生的故事真的很奇妙。
如果赛车是保时捷的“根”，那么，车手便是他们最宝贵的一笔财富。这个周末，勒芒传奇车手Jacky Ickx和前F1方程式车手马克·韦伯都来了。席间，跟我们分享很多有趣的赛车故事，他们是一面旗帜，也深刻地影响着后来很多的车手。
澳大利亚车手马克·韦伯已经在2016 WEC赛季后退役了，平时除了出席各大活动之外，其中一个很重要的任务就是帮助保时捷开发新车，因为最新的GT2 RS破了德国纽博格林赛道的量产车最快记录，我们自然很好奇，他是怎么看待这部新车：“马力真是很大，加速力惊人！从没想过一部911有这么大马力！”被问如果选一部保时捷作为代步，哪一个型号最好呢？他的回答居然是：911 Turbo！平时开十分舒适，偶尔下赛道也行。
「右为马克·韦伯」
除了这两位车手之外，在保时捷赛车体系中，也有诸如PCCA冠军，勒芒冠军Earl Bamber亲自指导年轻车手，就在我们本周，2018青年车手选拔也在如火如荼地展开，最终胜出的那位车手将得到保时捷方面的资助参与来年的PCCA赛事，在这里，有关传承的故事依然在持续不断地上演。
今年去WEC上海站，我还有一个任务，就是送别保时捷LMP1组，因为保时捷将在2017年赛季中再次退出WEC LMP1组别，只保留GTE PRO组的项目。2019年，保时捷会转战FE电动方程式赛事。
也恭喜保时捷虽未夺冠仍然凭借稳定发挥提前拿下年度车队和车手双料总冠军。LMP2组别冠军为朱利安·卡纳尔/尼古拉斯·普罗斯特/布鲁诺·塞纳所在的31号Vaillante Rebellion车组。另外LMGTE Pro和LMGTE Am组别冠军分别由67号的Ford Chip Ganassi Team UK车组和98号的Aston Martin Racing车组夺得。
你们怎么会以为
今天的干货就酱
结束了呢