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“保时捷手感怎么样“保时捷故障率怎么样!

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保时捷911——一个闻名遐迩的名字,也是很多人心中的Dream Car。问世50多年来,它的魅力不减当年,无论是人声鼎沸的赛场,亦或者是夜深人静的小巷,你总能察觉到它那鬼魅般的身影……用华丽的辞藻去形容它吧,非凡的成就以及岁月的积累更让911历久弥新。

在这个世界上,唯一的不变就是“变化”。保时捷911有着业内出名的“套娃脸”,但设计师在保留经典框架的同时,为新车注入了更具摩登感的造型,绝对是巧妙的手笔。修长而扁平的发动机舱盖劲线凌厉,大灯组的形状和初代911车型有着异曲同工之妙,先进的LED技术加持则是时间的最好印证。

宽体车身自带气场,即便是入门版本的911车型,在车身宽度方面也增加了将近50mm,轮廓分明的翼子板直至后端依旧坚挺,宽厚的肩线总会让您忍不住观察后视镜中的车身轮廓。一个小细节,911的门把手相当贴合车身,不仅在视觉效果上更具整体感,也对优化风阻奉献了一小份力量。

专注品质感的极简主义蔚然成风,但越是简约的设计,反而对每一处细节提出了更高要求。作为德国汽车工业的顶级产品之一,保时捷911展现出了业界标杆般的工艺水准,抛开它那极致的驾驶手感不谈,仅仅是静置于停车场,您或许也会被它的造型所折服。

贯穿车尾的LED条形灯几乎将简约风发挥到了极致,配合下方凹凸有致的保时捷LOGO,共同打造出了极富立体感的视觉效果。20英寸的RS Spyder Design轮圈为选装件,需要额外21500元。这也不难理解,如果保时捷的车身是“肉体”的话,选装才是真正的“灵魂”。

要想招摇过市,敞篷版车型绝对是优先选择。车速提升之后,自由奔放的感觉呼之欲出,畅快淋漓地大口呼吸着新鲜空气也是前所未有的体验,当然,您还能收获旁人羡慕的眼光。使用起来同样方便,只需一个按钮加上12秒的时间,即可完成开棚/关棚的操作,全自动织物车顶在闭合之后有着堪比硬顶车型的优雅轮廓,经典的水滴车身造型完美保留。

圆润而饱满的轮廓一直延续到车尾,高位刹车灯与格栅组巧妙融合,黑色运动型排气系统同样为选装,价格32200元。

致敬经典,面向未来,两全其美。这就是全新保时捷911给出的解决方案,横向设计骨感有力,流行元素的加入以及考究的做工值回票价,良好的人体工程学设计更是为极限驾驶时所考量。每一处细节都经过仔细推敲,同时也为土豪玩家提供有多样化的材质与配置组合。此外,试驾车型还选装了带模式切换按钮和Porsche Track Precision应用的Sport Chrono组件,一键进入“鸡血模式”可以换来如电影中氮气加速般的刺激体验,峰值动力响应可持续约20秒的时间。

三辐式运动方向盘采用了外露螺丝的设定,带有浓厚的工业气息;更科技化的五圆仪表盘依旧酷劲儿十足,两侧各采用7英寸液晶屏幕显示,观感更为直接的转速表采用的是机械指针,同时布局在仪表正中央。10.9英寸的中控显示屏内置有保时捷智慧互联 (Porsche Connect),CarPlay连接、车联网以及卫星导航通通不在话下。

本次拍摄的911 Carrera 4S Cabriolet配备了一台3.0T双涡轮增压水平对置6缸发动机,最大功率直指450马力,最大扭矩530牛·米,搭配Sport Chrono组件之后0-100km/h加速时间仅需3.6秒,传动系统匹配的则是8速PDK双离合变速箱。

全新一代保时捷911针对日常驾驶做出了进一步优化,8速PDK与3.0T发动机的配合十分默契,普通驾驶模式下的换挡区间甚至不会超过2000rpm,平顺性也完全不是您需要担心的问题。想在城市路畅快驾驶?那您可要做好吃罚单的准备。城市路实在是太过局限,911仅需二挡就能轻松突破限速,加速感也如猛兽一般袭来。

地台式的油门踏板近乎处于直立状态,踩踏的脚感也比家用车型硬上很多,不过极为细腻的动力反馈绝对会让驾驶员心生喜爱,动力的释放以及力度完全贴合脚掌,仅需轻点油门踏板,就能满足城市路驾驶时的所有动力需求。当然了,911虽然不如牛马那般的回头率,但日常行驶时仍然自带很强的豪车光环,周围的车辆一般都会避让三分,的确有很强的“尊贵感”。

底盘的调校有些过分出色,清晰的路感从轮胎直接传递至手中的方向盘,以至于桥面之间的接缝大小驾驶员都可略知一二。时刻紧绷的悬架让保时捷911开起来有着独一无二的整体感,并线以及转弯时的车身姿态十分稳健,哪怕还是有一丢丢的抻拉感,直接交给包裹性出色的运动座椅化解吧!

450马力到底是什么概念?强大的推背感仅需毫秒之间便能将你死死的按进座椅之中,你会不由自主地张开嘴、瞪大双眼,两侧的树木飞一般地向身后划过直至模糊,此刻的你仿佛置身时光隧道,一股迷离感涌上头来……可是转速的攀升反而会带来更强大的牵引力,凶猛的动力储备让人有些措手不及,强烈的纵向G值对于脖颈来说实在是“亚历山大”。只是短短几分钟的驾驶,绝对能让你兴奋不已,这该死的魅力!

重心转移这个词似乎并没有出现在911的“词典”之中,每一次的快速攻弯,车身姿态都能稳如磐石,硬朗有力的悬架带来了极为出色的侧向支撑,多余的惯性力早已被悄悄化解,良好的纵向稳定性配合四条倍耐力P ZERO轮胎带来了极强的贴地感,打开PDCC之后则体现得更为明显。后置四驱的加持让驾驶乐趣更进一步(虽然后驱更为纯粹),450马力还是能够轻松的突破轮胎极限,但在电控系统的加持下,你仍能如闪电般通过每一处弯角,过弯时的吸入感极强。

另一方面,方向盘的调校沉稳有力,顶尖的回馈水准带来了强烈的驾驶沟通感,如同手术刀般精准的转向带来了与脑海中完全一致的走线,车头以及车身的响应速度极快,不夸张的讲,这台911在过弯的时候简直比过马路还轻松,这,就是人车合一的感觉。

切换至手动模式,这或许是打开911的最佳方式。8速PDK变速箱的升降挡反应极快,并且不会自动执行升挡操作,每一次逼近红线转速的手动升挡都能换来铿锵有力的冲击感,伴随而来的则是3.0T发动机的咆哮声以及排气如雷鸣般的放炮声,手起刀落的感觉玩上一整天也不会疲倦。当然,此刻我更建议您打开敞篷,感受后置发动机毫无遮拦的环绕声效,迅速收油时的回火声在隧道中仿佛如烟花般炸开,这或许就是放飞自我的感觉吧。

总结

什么才是真正的驾驶乐趣?保时捷911有着足够的发言权。在操控方面,保时捷911的造诣无需多言,它不仅体现在极佳的操控感,更厉害的是,它还能让任何人把这台陌生的车型开的又快又好,并且能领悟到其中的乐趣所在,我认为这便是保时捷传递的驾驶真谛。没错,从致敬经典的设计,到匠心品质的内饰,再到无法抗拒的动态感受,保时捷911总会给你带来一种梦幻般的感觉,只不过,高昂的售价也注定让它成为少数人才能拥有的豪华大玩具……

《车手老王》是一档全新的试驾栏目,内容由汽车之家AHRT车手编辑王宛霖主导执行,为您输出专业、细腻且通俗易懂的试驾内容。

责任编辑: 鲁达

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