鲁达 现在人们好像更倾向于改装老款保时捷911，美国的Singer和日本的RWB这两家汽车改装厂现在也是越来越火，甚至在赛车大作《极品飞车19》里都能看到他们改装的911。美国亚特兰大的一个大爷也是不甘寂寞，竟然给它的1984款保时捷911换上了一台V8引擎。
这位美国大哥叫John Lomant，是一家进口车修理厂的老板。它的初衷是打造一台非常酷的老款保时捷，动力不仅要比原厂的水平对置六缸机更强劲，也要有出色的可靠性。于是就选择了通用打造的LS6 small-block V-8，但他并不是第一个给保时捷911换上通用LS系列引擎的，之前RWB的中井就这么干过。
这台5.7升的V8引擎看上去非常庞大，都把引擎舱给塞的满满当当。不过由于是铝合金缸体，所以重量反而比964原装的六缸机还要轻。而且还把散热器给放置在了车头，使得车辆的前后重量比更为均衡。动力更是不用担心，最大功率420匹马力，最大扭矩550牛米。
安装引擎的问题倒不多，关键是和变速箱匹配。964原厂的五速变速器经过多次尝试后还是放弃了，Lomant又找来了2005款保时捷911 GT3的六速手动变速器，这下终于是成功配对了。同理，他也把2005款911 GT3的排气系统给移植的过来，中出的尾喉绝对好评。
当然这种级别的大换血改装肯定是要大出血的，全车上下没一个是省钱的东西。线束全换，悬挂系统也得整套换掉，更强悍的刹车系统和更宽大的轮组也是必不可少，整个改装工程耗时更是接近1000个工作时。
外形就没有动力系统来的那么狂野了，基本维持了保时捷964原厂的样子，全白的车身非常素净。经典的蛙眼头灯做了晕黑处理，还换上了讴歌的透镜，这是一只魔化了的青蛙。前包围的雾灯则是直接拆了，做了两个开孔给散热器送风。
Lomant给这台保时捷911做的设定是偏向于直线竞速，他也是打算参加1/2英里加速大赛。而且现在这台爆改的964已经能在十秒内完成04加速了，性能有了质的飞跃。而且还有不错的舒适性，路况好的话据说开长途都很惬意。因为V8引擎的运转平顺性也比六缸机好很多，所以现在的行驶质感也非常出色。Lomant自己也有很多保时捷911，但他还是觉得这台V8引擎的964是他开过的所有风冷保时捷里最好的。