鲁达
故障现象:一辆2009款4.8T保时捷卡宴SUV越野车，行驶7000km。启动机能正常运转，偶尔可以着车，但马上又熄火。顾客反映此前一直正常，最近由于ABS故障灯常亮，使用诊断仪清除ABS故障码后，多次启动车辆，始终不能着车。
故障诊断与排除：笔者接车后，使用原厂检测仪检测发现以下情况：①防盗系统正常；②发动机系统报凸轮轴传感器超出下限；③节气门执行器控制电机范围性能超出下限，ECU电源电压超出下限(此车拖到修理厂已经亏电)。
按照故障提示逐一检查各个熔丝、继电器、发动机ECU电脑管脚电压均在12.2~12.7V之间,基本正常。熔丝至ECU之间的线路也正常(电阻在1Ω左右)。于是又与同款正常车调换凸轮轴位置传感器、节气门，故障依旧。后怀疑ECU内部故障，拆卸发动机电脑，检查电路板没有发现进水或腐蚀现象。后来抱着试试的想法，按照电路图提示给ECU直接加上12V电源，再次启动车辆，发动机顺利启动。
此时可以确定为ECU电源供给问题，再次检查线路后发现保险片虚连，更换保险片(此车ECU由多个保险片供电) 故障排除。
( 文/ 青词)
故障现象：一辆2012款二代路虎神行者，配备TD4柴油增压发动机，行驶148000km，在行驶中突然无法加速直至熄火，无法再次启动。
故障诊断与排除：首先用SDD诊断仪读取故障码(图1)。
图1 读取故障码
根据故障码和故障现象，初步断定为燃油供给系统故障。根据故障码B100A-15(燃油泵认可)提示，在发动机柴油滤芯处拔掉了进油管，启动车辆未发现有柴油流出(柴油车维修的比较少，误认为供油原理与汽油车相同)，在后座处打开了燃油泵盖，测量燃油泵电源线，结果为12V正常。于是认为油泵损坏，拆下油泵后仔细观察发现，从电动油泵所出来的油并未通到柴油滤芯，根据经验判断该电动油泵为油箱内部引流泵(图2)。
发动机供油是靠高压油泵(HP)吸入燃油，检查油箱到高压油泵进油管之间是否有空气或者柴油滤芯堵塞现象，在油箱加油口处用空气加压，这时燃油就会流向高压油管，但是未发现漏油漏气现象，更换了柴油滤芯，拔掉高压油泵HP进油管，在油箱加油口再次加压直到有油流出，等到油路中的空气已全部排出，插好油管，再次启动车辆，但依旧无法启动。
根据故障码P0090-13(燃油压力调节器控制电路)，经查阅相关资料，PCM是通过发送PWM脉宽信号控制燃油压力调节阀(PCV)，进而控制喷油轨中燃油压力的。其安装位置如图3所示。燃油压力调节阀PCV，在室温20℃时，其电阻3.6Ω。用数字万用表测量其电阻为3.8Ω，属于正常。
图2 油箱内部引流泵
图3 PCV阀
打开点火开关，测量PCV电磁阀电源线路，经测量1号针脚为0，2号针脚受ECM控制。经查电路图，PCV电磁阀的1号针脚由熔丝F11供电，遂发现F11已经熔断，于是更换熔丝，车辆正常启动。在路试中突然车辆再次出现同样的症状，检查F11熔丝又被烧断，怀疑PCV电磁阀自身故障或线路对地短路故障。于是拔下PCV电磁阀插头，根据PCV供电线路走向，发现PCV供电线外皮已磨破。修复线束、更换F11熔丝，再次试车故障彻底排除。
(文/技师帮 赵业亮)
故障现象： 一辆2006 款大众捷达轿车，车主反映（未踩制动踏板时）ABS系统有时自动工作，制动踏板弹脚，路上行车安全没有保障，车主要求尽快解决故障。
故障诊断与排除：车主反映该车在别的修理厂ABS 系统部件该换的都已经换了，包括ABS 电脑、4 个轮子的ABS 传感器、ABS 靶轮。ABS 线束已经查了没问题。听完车主的叙述，接车后用诊断仪进入ABS系统，读取故障码，系统显示正常。带上诊断仪与车主试车，进入数据流组，读取4个轮的转速信号，观察有无异常的转速信号。车试了很长的时间，并未出现像车主所说的（未踩制动踏板时）ABS系统自动工作、制动踏板弹脚的现象。这时想起了ABS进去诊断系统时，ABS系统是不工作的，退出ABS诊断系统与车主继续试车，试了很长时间，终于抓住了ABS 系统的自动工作的规律，车速度低于10km/h（未踩制动踏板时）ABS系统有时就开始自动工作、制动踏板开始弹脚。影响ABS系统工作的就是 4个轮的转速信号。回到车间后接上示波器( 汉泰4通道示波器) 读取ABS系统的4个车轮的转速信号，信号幅值和频率都很正常（图4）。
图4 正常时轮速信号波形
接好示波器与车主路试主要采集（未踩制动踏板时，且车速低于10km/h）ABS系统工作时四个车轮的转速信号。示波器的通道接法如下说明，示波器通道1（左前轮车速信号）、 通道2（右前轮车速信号）、通道3（左后轮车速信号）、通道4（右后轮车速信号）外触发通道接ABS 泵的信号线（泵电机与ABS电脑连接的2个粗线）示波器的设置方法如下：通道耦合方式交流。触发通道外触发 EXT电压设定1.51（X10），触发方式单次触发，示波器设定好后等待故障的出现，故障出现时左前轮信号出项了异常（图5）。
图5 故障时轮速信号波形
维修小结： 原来是左前轮信号异常引起的ABS 系统自动工作，从图5可以看出该车的故障点应该是左前车轮线束，为了验证推断，我们把左前轮线束剥开发现线束有些地方已经发黑了，有断续的连接，用万用表测量是通的，量不出来有断点。换了左前轮线束后（未踩制动踏板时）ABS 自动弹脚的现象不在出现。
（文/ 马铁雨）
故障现象：2009款新宝来，遥控操作时，中控门锁不能自动开启，只能通过钥匙机械开锁。
故障诊断与排除：检测按压遥控器开闭锁按键，钥匙上的警告灯闪亮，说明钥匙电池的电量足够。检测BCM控制单元未存储故障，读取BCM数据流未收到遥控操作信号，利用自诊断功能进行匹配0 9 -10 - 0，执行09-10-01保存后遥控能正常开启车门，故障解决。但几天后遥控仍然失效，检测BCM仍然未存储故障，用功能引导进行匹配成功，车主使用两天后反映遥控失效，读取数据流没有发现异常。
由于发射器不能正常发送打开/关闭信号，造成BCM无法识别驾驶人意图，虽然按动打开/关闭键，但是BCM不能识别，无法控制车门锁的打开或关闭，无法正常使用遥控系统。
更换遥控器(备件号L1KO 959 753N 9B9)，故障排除。
(文/李玉茂)