鲁达 在最近的慕尼黑车展上，作为主场各家德系品牌可谓是大展身手，其中主题显然就是跟未来息息相关的电动大战。比如奔驰一口气就发布了EQE、EQG、EQT等多款车型，声势极为浩大，可从产品来看，奔驰不仅没在它不擅长的技术、性能方面逆袭，它本身最大的亮点颜值也是一言难尽。相比之下，奥迪展出的阵容虽然没那么“车多势众”，可光是这么一款车，就能碾压奔驰了。
在燃油车时代，奔驰对于那句“开宝马，坐奔驰”的俗话可谓是演绎的淋漓尽致，从那白开水一般的驾驶感受，到各种1.5T、1.3T，它在驾控方面的口碑算是比国产车还不如，但奔驰还是保留着自己的杀招，那就是让人挪不动腿的颜值，可从这一代S级开始，奔驰在设计上也开始自废武功，进入电动化时代，各种EQ系列更是让人一言难尽。
相比之下，奥迪在燃油时代的主题就一直是科技，而除了保持性能上的领先，奥迪在颜值上也已经发力了，譬如新一代的A6L等车型，从颜值来看已经完全不会输给奔驰这些老对手了。进入到电动时代则更是如此，相比于各种“油换电”设计风格的宝马i系列，以及奔驰EQ系列，奥迪从之前的e-tron GT，到这款grandsphere，奥迪才是真正那个在颜值上彻底颠覆的品牌，这造型比起i家族亦或是EQ家族的设计，也的确更能给人一种未来感。
而从造型来看，这款车的外观已经算是接近量产状态了。毕竟作为一款车身达到5350/2000/1390mm，轴距为3190mm的大型车，它本身的定位完全可以支撑起它的高成本。且不得不说的是，同样是地风阻系数的设计理念，奔驰就非得弄成像是被人踩扁的了的设计才能实现，而奥迪这个造型却是气势跟运动感都拉满了。
同时，相比于奔驰那种浮夸的大屏设计，奥迪grandsphere则是极简主义的风格。而关于未来的视觉体验，即使届时全息影像技术没有成为主流，那必然也不会是大屏设计来充当主角，毕竟屏幕这玩意，在21世纪初就开始普及了，它又何德何能来代表人们的未来视觉主流？
至于性能部分，grandsphere的量产版本将搭载530kW，960牛·米的电机系统，续航里程将超过750公里，相比于奔驰的EQS优势也同样十分明显。很显然，在颜值、性能等方面取得全面优势的奥迪，很有可能成为未来电动时代的豪华老大。