鲁达 目前豪华进口车市场上，雷克萨斯IS和宝马3系都是炙手可热的车型，也是许多消费者的首选。两款车各有优劣，许多朋友在选购的时候都会伤透脑筋，但究竟该选哪款车才更适合你呢？现在就看看小懂是怎么说的。
新款发动机和变速箱的配合非常默契，变速箱可以非常聪明地领会驾驶员的意图，让发动机一直保持在预期的转速下，而且换挡的平顺性比上一代产品有了明显的提高。需要说明的是我没有测试过2016款的3系，但相较于家里的2013款3系，2017款在换挡平顺性上已经提高好几个档次，各个挡位间切换时的闯动感觉都极其轻微，只有盯着转速表仔细体会的时候才能察觉变速箱的换挡动作。
内部同样也做了小的升级，全新的第五代iDrive人机交互系统搭载在2017款3系上，主界面采用了同7系相同的界面UI，看着更高级，用起来也比老款找菜单方便不少。另外主机也进行了更新， 从NBT升级为NBT EVO主机，能够适应更新的互联系统，不过老的主机除非升级硬件，否则界面是改不过来的。
宝马320Li悬架调教比上代要软一些，更偏向家用。
白色外观的ES，看上去显得比较优雅，行云流水般的侧面线条非常好看，整体看来都非常有感觉，十足的家用范，越看越觉得有品位。
内饰看上去比较豪华的那种，做工精细，操控按键一目了然，这种简约的设计风格我还是比较喜欢的。毕竟雷克萨斯的意思就是Lexus，奢华的意思啦。
乘坐空间方面，车主黄先生说，前排空间还是比较宽敞的，身高173cm坐进去不会觉得有压抑感；不过后排空间就显得有些局促了，有时候坐了四个人的时候会觉得很不舒服，后备箱只能说勉强够用吧。动力还是足够的，2.5L的自然吸气发动机，提速还是很快的，只要你愿意踩下油门，它还是会咆哮的，虽说没什么推背感，但跑跑城市的道路绝对够用。”对于该车的动力。油耗方面，平常油耗在10-11L左右，高速的话显示8L左右，不过遇到堵车的时候会显示15L左右。
总结
1、整体档次感
肯定是ES档次给人的感觉更高，因为宝马3系泛滥，大部分人一眼就可以看出你开的小3系，价格也就30W到40W左右。而新款ES保有量大大小于3系，不是很了解雷克萨斯的人很难一眼就区分出GS、ES和LS，ES会给很多人一种至少价值60W甚至100W的错觉。此外，ES属于中大型车，3系属于中级车，ES本身级别也要高于3系，所以档次比3系高也就理所当然了。
2、动力系统带来的驾驶乐趣
从动力参数上看，3系和ES的数据差不多，马力、功率以及扭矩数值相差都不大（这里只拿双方低功率版本作比较，不讨论高功率版以及混合动力版本），但由于3系的轴距更短且减震调校更硬朗，所以驾驶乐趣肯定是3系更胜一筹。另外，3系的变速箱是8档手自一体，ES是6档手自一体，所以3系在驾驶时的平顺感也会更好。
3、舒适度
毫无疑问，雷克萨斯就是为舒适而存在的。ES的减震很软，对不平地面的过滤做得非常好，坐在ES车内几乎就等于告别颠簸了。ES的车内隔音效果相当好，低配版虽不搭载马克文森音响，但先锋音响质量也十分上乘。相反，3系的乘坐体验要差一些，车内音响质量也不能和ES相提并论，不过3系本来就不是为需要舒适的客户提供的，也无可厚非。
4、外形
外形这个就看个人喜好了，我觉得ES要好一些，给人眼前一亮的感觉，3系毕竟看得太腻了。
5、燃油经济性（应该日本车占优）
其实3系因为车体小于ES，所以油耗肯定是ES更大，但如果把空间等参数也算进去，ES的性价比肯定更高，因为ES的油耗应该和5系比较，而不是和3系比较，毕竟两者不是同一级别的车。
6、国产的宝马vs进口的雷克萨斯，是否进口产品的精细度更高？
雷克萨斯之所以迟迟不国产，官方给出的说法就是国内生产工艺达不到雷克萨斯要求的标准。雷克萨斯的工厂内有一帮高级工匠，专门负责汽车制造工艺，所以雷克萨斯的零部件以及内饰的品质非常高，不夸张地说，其品质要远远高于国产宝马、奥迪和奔驰。这个不需要说，只需要坐进车内，就可以很直观地感受到。
综上所述，3系在动力和操控方面更胜于ES，但在其他方面，几乎都是ES更胜一筹。还是那句话，毕竟ES的级别要高于3系。如果仅仅是因为预算原因而拿这两款车作比较，那我更推荐ES，因为它的实用性更高，无论是家用还是商用，它的舒适度和空间以及品牌附加值都高于宝马3系。除此以外，雷克萨斯4S店的服务也是业界中最好的，会给你一种你确实是豪车车主的感觉。