鲁达 随着电喷发动机车型的普及，
高压共轨发动机对柴油的质量要求也更高。
如果柴油里有水或杂质没有过滤干净，
会对喷油嘴形成磨损造成拉伤，直到喷油器卡死。
喷油器损坏会造成发动机加速不稳定或加速无力，
或者排放黑烟等故障，影响卡车的正常运行。
这些故障通过检测仪和肉眼都很难判断，
可能外表还正常，但是喷油嘴已经发生磨损了。
电控喷油器的价格非常昂贵，
在国内一个电控喷油器的价格大约在1500-2000元，
如果喷油器损坏更换一套，对用户而言无疑将是一笔巨大的损失。
发动机技术早已今非昔比，电控系统和各种配件也越来越精密，电控高压共轨发动机对水更是特别敏感，尤其是国内油品质量堪忧，稍不注意就会造成巨大损失，小编给大家分享两个案例。
案例一
喷油器损坏，损失数千
一位车主的共轨发动机就是因为油品问题
导致发动机异响、启动困难，
最后去服务站更换了喷油器和共轨，花费了好几千。
一个喷油器价格大概1500，共轨2千多，真贵啊！
修理工建议：最好加一道油水分离器，水对喷油器和共轨损害非常大
案例二
发动机“喝水”直接下岗
一辆货车的电喷发动机就是因为没有安装油水分离器，
再加上现在市面上有一些油有水的问题，
因此发动机喝了点水或者进去了一点脏东西，
导致更换了一个新的发动机！
国内油品不行车主也不能坐以待毙，
给自己的卡车加装了一套油水分离器，
并带有加热功能，解决了“油中水”问题。
作为多级滤清器系统的第一级，油水滤清器就具有滤除大颗粒杂质和水分的功能。国三排放标准对燃油压力的要求，滤清器的水分离效率要求达到95%，但许多粗滤器并不能达到这样的过滤效果，时间一长就会对发动机造成损伤。
一般情况下车辆正常行驶２万～３万公里时需要更换一次柴油滤芯，
那么每更换两次柴油滤芯时记得更换一次油水分离器，
平时油水分离器不容易损坏，
只需定期排除油水分离器中的多余水即可。
更换油水分离器时需使用专用的油水分离器拆装工具，
拒绝破坏性拆装，避免损坏密封环等，防止漏水漏油现象！
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