鲁达 7系出生于德国的巴伐利亚，作为宝马轿车体系里的旗舰产品，一经上市，就受到了很多消费者的关注。但今天我们要聊的，可不是一台普普通通的7系，它外表看似稳重，但内心却充满激情，它车体虽然庞大，但操控极为精准，它就是把众多D级车粉丝迷得神魂颠倒的V12 M760Li。
提到7系，其实我个人还是很有发言权的，我家这台740Li豪华版，当年落地接近140万，选外观颜色的时候，家人觉得黑色太商务，而且买的人太多，白色又订不到货，最后就选择了这台开士米银外观，浅马鞍棕内饰的7系。
之所以选择豪华版，主要是因为它的配置很丰富，像前后排的通风、加热座椅、后排靠背角度电动调节、座椅按摩、车载冰箱等等。不仅如此，我们还花了不少钱给它选装了很多配置，例如B&O升降音响、夜视系统、Alcantara车顶棚、后轮随动转向等等。
动力方面，个人认为3.0T配直列6缸的组合，绝对是够用了。326马力低速稳健，急加速的反应也绝不拖沓，而且车辆整体的隔音性也处理的很到位，绝对可以算得上是一款好开又舒服的D级轿车。
说了这么多，今天我就要以老7系车主的身份来感受新款7系，至于它和老款到底有哪些不同，开起来的质感有没有更进一步的提升，下面就会有详细的解读。
外观层面，与我的那代7系相比，简直是质的改变。除了在车身尺寸上有调整以外，双肾格栅的面积，相较自身中期改款的车型来说，在尺寸上竟然放大了百分之四十之多。
不得不承认，作为老款7系车主的我来说，第一眼看到这个庞大的格栅，我的内心一定是拒绝的。尺寸如此之大，造型夸张的格栅，让人总不由的联想起“浮夸”二字。
但当随后亮相的4系、X5、X7，甚至主打性能操控牌的M3、M4也都采用了这种设计的时候，我才慢慢发现原来是自己OUT了。大鼻孔格栅的风格，恰好是现代年轻用户最钟爱的设计理念。
M760Li指导价：242.8万元起
5273×1902×1498毫米
所以，作为当代潮气蓬勃的年轻人，我也要努力接受新鲜事物，不能让陈旧观念拖自己后腿不是？在我看来，新款7系的双肾格栅，就好像民间美食“臭豆腐”，闻起来臭，但吃起来绝对是“真香”！
20英寸的大轮毂，配上那一抹幽蓝色的M运动卡钳，让眼前这台M760Li格外与众不同。轮毂的样式相较普通版，不仅突出个性，而且还间接提升了它的辨识度。
车尾的贯穿尾灯绝对是7系最出彩的地方，虽然整体灯带略显纤细，但夜晚点亮时的辨识度还是相当高的。值得一提的是它双边四出的排气，出厂自带阀门，高转声浪浑厚迷人，原地怠速虽然低沉，但也绝对称得上是悦耳动听。我想恐怕只有大排量的D级车，才能有这样的视听享受吧。
此外，M760Li的内饰设计其实和普通7系的差别不大，只是在一些细节、配置上有所不同。但整车的座椅和门板都被顶级Merino真皮所包裹，菱形格纹的缝线，样式和做工也都很考究。但座椅的柔软度与我那款7系相比，还是稍稍有些偏硬。
挡杆区域的布局和普通7系也基本相同，而且也没能提供X5、8系车上的水晶挡杆，这不免让人有些失望。但V12的标识一下就把它的身价提升到了另一个档次。仿佛在时刻提醒车主，你的高贵身份不是一般人能比拟的。
如果说前排中控的整体造型，没太多新意的话，那M760Li的后排，我强烈建议你感受一下。当你打开右后车门的那一刻，一股浓郁的豪华感扑面而来。独立的四座设计，结合小桌板和电动脚托，说它是一个移动式的老板办公室绝对不过分。
作为7系家族里的天花板车型，后排座椅自然也支持通风、加热和按摩，还可以通过中央扶手的Pad，来控制和调节车上所有功能的设置。这么说吧，除了不能用Pad开车，其他功能统统都能实现。
外观、内饰咱们暂且就聊这么多，动力才是我最想感受的。毕竟是台V12发动机，不开起来聊聊，简直太浪费感情了。原本我以为这12缸的7系会很难驾驭，毕竟排量大，扭矩强。可谁知当我真正把它开起来的时候，却如此的温柔可人。
随着发动机转速缓缓攀升，车速逐渐加快，传递给我的，却只有视觉的速度感。从外面传递到车舱内的噪音被抑制得非常好，风噪、胎噪几乎让人察觉不到，而且避震器的软硬程度拿捏的也是恰到好处。就算快速通过较高的减速带，或者路面突然出现的深坑，它通过时的姿态依旧优雅，传递给乘客和驾驶者的感觉，也是轻柔和从容的。我想这一切，应该归功于7系的魔毯悬架吧，如果让我给它的行驶质感打分，我一定会很理智、很客观的给到“满分”。
当然，它也有激情的一面，就好像大多数人体内都有双重性格一样。把驾驶模式切换到SPORT PLUS，这时它的性格就开始变得暴躁，不再是那个温柔的书生身份，取而代之的则是它狂野的一面。
排气阀门突然打开，仿佛一下就唤醒了这台沉睡的猛兽，随着转速的不断提高，令人兴奋的推背感也接踵而来。6.6T V12能够爆发出585马力、850牛·米的惊人数据，再结合3.8秒的零百加速时间，着实让我这个6缸7系车主有些上头。人们都称这种车是西装暴徒，但在我看来，叫它“云霄飞车”更贴切不过了。
享受过激情、刺激的同时，这台V12的油耗表现也毫不留情的给我上了一课。具体油耗数字我在这儿就不跟大家汇报了。我只能告诉你，开它这一周，我已经和公司附近加油站的工作人员，成为了很谈得来的朋友，你品，你细品！！！
文章的最后，我们再来做个简要的总结。7系在豪华D级车市场，一直都占据着很高的地位。这台有着V12的M760Li，无论是配置、动力都相当俘获人心。但高昂的售价、颇高的油耗，我想只有真正喜欢它，懂它的车主才会出钱购买。
但随着节能减排的要求逐渐提高，许多大排量车子都濒临灭绝，即V8绝唱之后，V12也要随时做好告别舞台的准备了。如果此时你恰好拥有一台大排量车子，那你一定要无比珍惜，因为它能陪在你身边的时间真的已经不多了！