鲁达 1三个问题解读宝马4系敞篷版回顶部
【太平洋汽车网 评测频道】宝马最近可谓是风生水起，连续完成了X5与X6的换代之作，新推出的宝马在动力、舒适性、配置方面都比之前更加出色，在设计与整体感觉方面也更加符合大众口味，但如对于宝马的铁杆粉丝来说，似乎缺乏了一些宝马一贯“直爽”，于是宝马用4系的名义光复了3系该有的本色，但似乎宝马的野心远不于此，今天我们要给大家带来的就是宝马4系敞篷版。
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如果回溯宝马车型历史，不难发现宝马全新4系轿跑车是现款三系双门版(Coupe)的继任者，而4系敞篷将会接替现在的3系敞篷。这也是宝马的精明之处，在3系变得更舒适、更好开、更符合大众口味的同时，宝马也没有忘记自己铁杆粉丝的需求，同时4系更运动、更炫酷的造型更是在面子和心理上都满足了自己的消费者。接下来我们就来一同领略宝马个性的定义。
● 三个问题解读宝马4系敞篷版
● 问题一：宝马4系敞篷有哪些专属？
答：在这个看脸的时代，宝马自然不会放弃在这方面的努力，通过不同的元素去争夺市场是当今豪华品牌的必修课程，宝马自从在这方面开窍之后，各个车型的专属套件更是变本加厉，更是做到了老少咸宜。
4系在外观、内饰、轮毂方面都提供个性定制，外观分为运动、风尚、豪华一共三种套件套件，轮毂方面则是非常多样式，针对不同的外观设计均有不同的搭配，另外内饰方面的配色也会根据用户选择的外观套件作出改变。
● 问题二：4系身上有多少宝马“本色”？
答：这个问题无疑是购买4系的用户最关心的一个问题，4系作为与3系同平台开发的延伸产品，在这里也不得不说一下3系，目前的3系虽然在调校方面变得更加听话，更舒适，但它依然是同级别内，把运动精神发挥的淋漓尽致的“代表人物”。
4系相比起3系一切都变得更加沉稳，在驾驶一段时间后，你可以很明显的感觉到，4系不止重心要比3系低一些，实际上悬挂的设定也要比3系更运动，弹簧更快的回弹速度更好的控制车身重心。从这一点上就可以区别于3系，也正因如此4系才可以称得上是4系。
● 问题三：4系敞篷机构设计如何？
答：宝马对于这一顶棚可是做足了功课，全新4系将会采用一组三片可折叠车顶，顶棚将会采用一种全新的隔音材料降低车辆行驶时的噪音，作为敞篷车型，4系敞篷还配备了颈部暖流系统，这可以让你在大冷天敞篷开车也不至于太凉，满足你要炫也要命的想法，在车顶闭合的情况下，该车的风阻系数为0.28，3系敞篷则为0.33。
敞篷将可以在速度低于18km/h的情况下自由开闭，相比于3系硬顶敞篷款来说，全新4系敞篷款将会采用全新材料来节省顶棚占用后备箱空间，全新4系敞篷版将会比3系敞篷版多出20升后备箱空间。
2外观内饰：帅的令人恨不得多看两眼回顶部
● 外观内饰：帅的令人恨不得多看两眼
4系在关篷状态下并不会让人觉得有明显的攻击性，更多令人感受到的是柔美的曲线和一些复古的元素，另外由于车头方面设计师做了一些细微的修改，让4系给人的感觉更加扁平，更加贴地与运动。
因为敞篷机构的因素，4系敞篷版在关闭的状态下并没有普通4系那样漂亮的Coupe尾部，但短小的篷顶也向人昭示了它敞篷车的身份。在开篷状态下，4系平直的车身让人感觉非常修长，用性感的“女士”在不为过了。敞篷将可以在速度低于18km/h的情况下自由开闭，开关时间为20秒。
车尾的设计同样来自于3系，但还是在细节上做了一些改进，力求让车尾看起来扁平，降低视觉重心，同时这样的设计也让人觉得更加宽体。在敞篷状态下更是让人觉得美轮美奂，平直的腰身与尾部非常性感。
内饰方面笔者似乎只能说宝马在这方面有些偷懒，内饰的布局与3系是完全保持了一致的，似乎对于个性的4系来说有些平淡，不过这些并不是重点，4系敞篷头顶的广阔天空才是这部车的真正魅力所在，当然前提条件不遇到雾霾。
内饰中仍然以黑色为主题结构，到现在看来，宝马这种简单到不能再简单的设计还是带给我们实用与美观的完美融合。不过话说它毕竟是台轿跑车，就不能做的再运动一点么。当然还有运动套装可以选择，但我相信它仍然不能满足大部分人的需求。
乘坐空间方面自然是4系的短板之处，180cm的体验者先把前排调整至正常驾驶姿态，在相应的后排位置，整个人可以坐下，但也只是恰好够用，长时间乘坐的话会比较辛苦，并不合适长途旅行。
3驾驭：动力爽快 质感浑厚操控灵敏回顶部
● 驾驭：动力爽快 质感浑厚操控灵敏
我们这次试驾的车型是435i，它装配了宝马看家的3.0T直列6缸涡轮增压发动机，相比奥迪A5Coupe上的那台3.0TFSI，宝马的发动机在参数上显得更具优势，主要体现在更低的涡轮启动转速。
匹配的8速自动变速箱是宝马自动挡车型上的标准配置，这台变速箱在之前很多文章中都提到过，换挡性能和对油耗的控制都相当不错，这是唯一一款让我们觉得比双离合还要好的变速箱，并且它的质量还非常可靠。
目前宝马使用的2.0T已经让笔者觉得非常不错了，这台6缸3.0T的发动机，我只能说对于4系来说真的有些动力过剩，因为它甚至拥有比2.0T涡轮启动更低的转速。在之前测试335Li时，就知道它的实际表现比2.0T要更加浑厚，而且直六的排气声浪也是四缸机所不能及的。
宝马在发动机与变速箱调教方面真的是一把好手，其实在Comfort模式下，我认为它带给你的感觉就已经完全可以媲美其它一些涡轮车型的“运动模式”了。变速箱不断积极的换挡，油门踏板也足够灵敏，发动机转速被控制在一个较低的区间，燃油方面也可以得到保障。而当你需要做出一般加速超车的动作时，也不用刻意要求Sport模式，只要脚下深踩油门就可以得到你想要的。
而切换驾驶模式到Sport，之前相对“沉稳”的性格有会有很大改变，方向盘在手中的力度会随之加重，油门更加神经质，8AT也不在帮助你做出积极的换挡动作，此时动力呼之即来。不过宝马的理念更倾向在运动底子上还可以兼顾舒适性，所以4系并没有完全形成自己独特的风格。
在驾驶一段时间后，你可以很明显的感觉到，4系不止重心要比3系低一些，实际上悬挂的设定也要比3系更运动，弹簧更快的回弹速度更好的控制车身重心。从这一点上就可以区别于3系，也正因如此4系才可以称得上是4系。
另外这台435i并非搭载xDrive，并且225的宽胎使得它的极限会变得更近，在路口转弯时转向略有加快，后轮绝对会做出异常回应，所以请不要轻易关闭DSC为好，当然如果场地允许或者你对自己有绝对信心，关闭DSC的大马力后驱可以带给你绝对不同的驾驶乐趣。
4测试：动力强悍 你需要谨慎对待回顶部
● 测试：动力强悍 你需要谨慎对待
0-100km/h加速测试
此次测试大马力的后驱宝马都是一种挑战，400N·m的扭矩必须充分控制好才能跑出最好成绩，在起步的过程中，4系敞篷版的抬头并不明显，姿态控制的很不错。
100-0 km/h制动测试
全力制动时4系的车身姿态控制还算不错，点头现象并不是非常明显，这要得益于较短的悬挂行程。而且全段制动力很线性，重踩刹车踏板时可以感觉到踩到底，制动力度相当重。
宝马车的制动成绩向来非常稳定，成绩保持的也很不错。最终的测试结果显示435i在36.85米的距离内就可以从100公里时速刹停，这样的成绩和3系轿车相当。
| 宝马4系 编辑点评评测编辑：李俊锋 | |
|---|---|
宝马4系 435i 敞篷豪华设计套装 整体评价：在满足更多大众口味的同时，有能够保持自我个性与满足铁杆粉丝都是当今豪华品牌必须做的课程，宝马在这方面确实跟进的不错，各种平台的延伸产品推出的非常迅速，对应其定位的本色也被发挥的淋漓尽致。自从6系诞生开始，宝马在Coupe造型上走高端路线，价格也要高出其它车型不少，不过相信冲着个性的外观、符合宝马本色的驾驭感、拉风的敞篷造型，一定有不少铁杆粉丝愿意刷卡买单的。 |
5车型参数配置对比回顶部
车型参数配置对比 | |
| 车型图片： | |
| 车型信息： | 宝马4系 2014款 435i 敞篷豪华设计套装 |
| 官方价： | 80.8万 |
| 厂商： | 宝马(进口) |
| 级别： | 中型车 |
| 上市时间： | 2014-03 |
| 发动机： | 3.0T L6 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 306 |
| 最大扭矩(N·m)： | 400 |
| 变速箱： | 8挡手自一体 |
| 车身结构： | 2门4座硬顶敞篷车 |
| 长×宽×高(mm)： | 4638×1825×1391 |
| 轴距(mm)： | 2810 |
| 最高车速(km/h)： | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 5.5 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | - |
| 整车质保： | 三年或10万公里 |
| 车身结构： | 硬顶敞篷车 |
| 长度(mm)： | 4638 |
| 宽度(mm)： | 1825 |
| 高度(mm)： | 1391 |
| 轴距(mm)： | 2810 |
| 前轮距(mm)： | - |
| 后轮距(mm)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 车重(kg)： | - |
| 车门数(个)： | 2 |
| 座位数(个)： | 4 |
| 油箱容积(L)： | 60 |
| 行李厢容积(L)： | - |
| 行李厢最大容积(L)： | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - |
| 最大载重质量(kg)： | - |
| 发动机型号： | N55B30 |
| 排量(mL)： | 2979 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 306 |
| 最大功率(kW)： | 225 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5800-6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 400 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1200-5000 |
| 气缸排列形式： | 直列 |
| 气缸数(个)： | 6 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | 10.2 |
| 配气机构： | DOHC |
| 缸径(mm)： | 84 |
| 行程(mm)： | 89.6 |
| 发动机特有技术： | Double-VANOS/Valvetronic |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油标号： | 95号(原97号) |
| 供油方式： | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 排放标准： | 国IV/国V |
| 电动机最大功率(kW)： | - |
| 电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 电池支持最高续航里程(km)： | - |
| 电池容量(kWh)： | - |
| 简称： | 8挡手自一体 |
| 挡位个数： | 8 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式： | 前置后驱 |
| 四驱形式： | - |
| 中央差速器结构： | - |
| 前悬挂类型： | 双球节弹簧减震支柱前桥 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 通风盘式 |
| 驻车制动类型： | 手刹 |
| 前轮胎规格： | 225/45 R18 |
| 后轮胎规格： | 225/45 R18 |
| 备胎规格： | 无 |
| 接近角(°)： | - |
| 离去角(°)： | - |
| 纵向通过角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 最小转弯半径(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 胎压监测装置： | ● |
| 零胎压继续行驶： | ● |
| 安全带未系提示： | ● |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排侧气囊： | ● |
| 后排侧气囊： | - |
| 前排头部气囊(气帘)： | - |
| 后排头部气囊(气帘)： | - |
| 膝部气囊： | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● |
| 上坡辅助： | ● |
| 自动驻车： | - |
| 陡坡缓降： | - |
| 可变悬挂： | - |
| 空气悬挂： | - |
| 可变转向比： | ● |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 中央差速器锁止功能： | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 电动天窗： | - |
| 全景天窗： | - |
| 运动外观套件： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | - |
| 侧滑门： | - |
| 电动后备厢： | - |
| 后备厢感应开启： | ● |
| 真皮方向盘： | ● |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | ● |
| 方向盘电动调节： | - |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | ● |
| 方向盘加热： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 前雷达： | ● |
| 后倒车雷达： | ● |
| 倒车视频影像： | ● |
| 行车电脑显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | ● |
| ECO节能模式： | ● |
| 车载冰箱： | - |
| 真皮/仿皮座椅： | ● |
| 运动风格座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | ● |
| 肩部支撑调节： | - |
| 驾驶位电动调节： | ● |
| 副驾驶位电动调节： | ● |
| 第二排靠背角度调节： | - |
| 第二排座椅移动： | - |
| 后排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | ● |
| 前排座椅加热： | ● |
| 后排座椅加热： | - |
| 前排座椅通风： | - |
| 后排座椅通风： | - |
| 前排座椅按摩： | - |
| 后排座椅按摩： | - |
| 后排座椅整体放倒： | ● |
| 后排座椅比例放倒： | - |
| 第三排座椅： | - |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后座中央扶手： | - |
| 后排杯架： | ● |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后排独立空调： | - |
| 后座出风口： | ● |
| 温度分区控制： | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤： | ● |
| 氙气大灯： | ● |
| LED大灯： | ○ |
| 日间行车灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向辅助灯： | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | ○ |
| 前雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | ● |
| 车内氛围灯： | - |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 车窗防夹手功能： | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 外后视镜加热： | ● |
| 内后视镜自动防眩目： | ● |
| 外后视镜自动防眩目： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 后视镜记忆： | ● |
| 后风挡遮阳帘： | - |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 后雨刷： | - |
| 感应雨刷： | ● |
| GPS导航系统： | ● |
| 车载信息服务： | ● |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控台大屏尺寸： | - |
| 内置硬盘： | ● |
| 蓝牙/车载电话： | ● |
| 车载电视： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| 单碟CD： | - |
| 多碟CD系统： | - |
| 单碟DVD： | ● |
| 多碟DVD系统： | - |
| 扬声器品牌： | - |
| 扬声器数量： | 6 |
| 自动泊车入位： | ● |
| 发动机启停技术： | ● |
| 并线辅助： | - |
| 车道偏离预警系统： | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | - |
| 整体主动转向系统： | - |
| 夜视系统： | - |
| 中控液晶屏分屏显示： | - |
| 自适应巡航： | ○ |
| 全景摄像头： | - |
| 备注： | - |
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