鲁达
发动机自动启停功能已退出工作 图片由车主提供
经销商承认车辆存在质量问题
智能化趋势下 车企维修检测能力跟得上吗？
记者 邵霏祥 帮办员 郑淇文
新车遇到质量问题，车主已是懊恼不已。如果此时，4S店在维修过程中玩点花样，车主对品牌的信任度将大大降低。正如浙江省消保委秘书长崔砺金所言，每个汽车品牌都有可能出现质量问题，只要认真解决便好。
车辆售后环节的另一个案例，与东风日产有关。去年3月，杭州的杨先生在元通港昌4S店购入一辆日产逍客。据杨先生反映，该车出现顿挫感和异响已有一年。4S店联系厂家进行检测后表示：在加速或刹车时出现的这种现象叫顿挫感，并非汽车质量问题。而顿挫感是因为逍客搭载的是CVT无级变速器，出现这种现象很正常——然而，杨先生在店内试驾其他逍客时，并未发现顿挫问题。专业技师给出的说法和4S店截然相反：“CVT变速箱加速时不应有顿挫感和冲击，顿挫感怎么会是它的特性？CVT变速箱的加速该是比较平顺的。”
有业内人士表示，消费者在遇到车辆相关问题时，通常会遇到鉴定难、鉴定费用高等问题，给消费者维权带来了障碍；建议有关部门牵头成立汽车专家库，为消费者提供专业公正的第三方鉴定服务。
典型案例
汽车智能化已成趋势。在一些豪华品牌汽车的营销推广中，智能化设备甚至已唱起主角。产品上马，维修检测力量也必须加快跟上，不然，受害的就是消费者。这不，杭州宝马车主吴先生近日向快车评反映他遇到的问题：智能设备坏了近一年，杭州宝马4S店却无力维修。
发动机自动启停功能修了一年
“朋友在2014年5月花31万元从杭州和诚之宝4S店购入一辆宝马320 Li A。一个月后，这辆车转让给我，当时才开了2万公里，没有任何问题。”吴先生说，该车现在仍在质保期内。
从2015年11月开始，这辆车的发动机自动启停功能开始不正常。按理说，在该功能开启时踩刹车，发动机就会停运；而松开刹车，汽车会自动点火启动。“但我的车自动启停功能坏了，松开刹车后，整车自动熄火，需重新启动车辆才能正常行驶。”吴先生随后把车送进了杭州运通祥宝4S店，这一修就是一年。
“这一年，我隔三差五把车送去4S店，每次都是换些零件，问题仍没解决，4S店也找不出具体原因。我把车停在店里修理的时间，算起来少说也有半年。”吴先生忍不住吐槽。去年年底，4S店直接告诉他修不好了，只能换发动机总成试试。
吴先生觉得不可思议：“一家正规的宝马4S店，修个车怎么会找不出原因？今天换这个明天换那个，如果拆了发动机还修不好怎么办？我的要求很简单，把我的车修好或者给我换车。”
4S店承认此车存在质量问题
杭州运通祥宝4S店售后前台黄主管回复：“吴先生的车的确是自动启停功能坏了。这个问题不是由单一的机械部件引起，与整车温度、发动机转速都有关。因为车里许多配件都需要从国外运来。这一年来，我们也在积极参与解决，等待厂家给出解决方案。吴先生的这辆车本身存在质量问题，目前我们仍在与车主积极沟通解决中。”
昨天下午，快车评将稿件发给运通祥宝4S店市场经理，但截至发稿时未收到回复。
这辆宝马车的“病因”到底是什么？还能不能修好？宝马厂家有没有能力为一辆出了问题的车找到解决方案？快车评将继续关注此事进展。