鲁达 新款宝马3系于2017年9月21日如约而至，新车依然是按照小改款的老套路，三大件基本没动，依然是1.5T、2.0T高低功率发动机及大名鼎鼎的采埃孚8速手自一体变速箱。但新款宝马3系新增了短轴距的全新M运动耀夜版车型，搭载了M运动套件及运动轮圈、车漆涂装。当然，整体上改动的还有细分的售价。
售价上既然已经改动，但三大件变动却不大，自然是配置上会有所变动了。小编详细看了一下配置表，驾驶员疲劳驾驶提示、液晶仪表盘、Harman/Kardon音响、熏黑处理的LED灯组、18英寸铝合金轮毂及HUD抬头显示等配置被应用在全部或个别车型上，而全系标配的是后视镜加热及电动折叠、LED远近光灯等。
不管是什么样的配置变动，宝马3系都会有一项永恒不变，那就是千年不变的机械手刹。考虑到30万级别车型，不管是豪华品牌还是普通品牌，都已经鲜有还在使用机械手刹的轿车，宝马对于这点也算是坚持“不忘初心，方能从容”的原则了。其实，3系在“使用机械手刹”的这一点上也一直存在争议，有很多人会提出来希望采用电子手刹，但也会有不少人为3系站出来反驳。而支持机械手刹的理由无非是：手刹是运动的标志，是玩漂移、激烈驾驶必用的装备，宝马3系既然是运动车型的标杆，自然是不忘”初心“了。
其实这样解释虽然也行的通，但对于大多数人很少会为玩漂移而买3系，而且漂移不一定非得使用机械手刹才能完成。小编认为，从总体上看，喜欢电子手刹的人群会多于喜欢机械手刹的，毕竟大多数人还是喜欢高级感存在的，怎么说车价都在三十万级别上了。机械手刹占用空间，而且又显得廉价低端，会不会有很多原本想购买3系的潜在用户，就是因为这个机械手刹而显得犹豫呢？有些人在购车时，就可以因为二十多万的车还在使用单排气管而放弃购买。换句话说，有因为单排气放弃的，却很少有人因为是双排气而放弃的。虽然对于一般车型，单、双排气管的布局对汽车性能影响不大，但双排气偏偏就能显示出美感或高级感来，所以就会有很多人喜欢。
不管是出于什么原因，让3系这么执着于机械手刹，假如有那么一天，宝马将3系的手刹换成电子手刹，会不会因此大幅提升销量呢？