鲁达 日前，宝马iX车型在EuroNCAP的碰撞测试中获得了5星成绩，而且最让宝马兴奋和骄傲的事，宝马iX车型在所有测试项目中均获得了5星，这一点确实了不起，在燃油车和电动车的碰撞测试中真的不多见。
在传统燃油车型的被动安全设计上，如果车身结构足够强，能够满足正碰、侧碰和偏置碰的要求，在行人保护方面就会相对没那么友好。而宝马iX的车身设计使用了纯铝框架结构和碳纤维加强梁，尤其是在部分需要承受扭转刚度的车身件上使用了CFRP，也就是碳纤维塑料合成材料，这些部件包括车顶、车身和车尾，因此车身强度是没得说的，但从另外一个角度来看，电动车夸张的自重，其车身强度也必须有所保证。
由于没有了传统动力总成，在车身前部的结构和“发动机罩”下的总布置设计，可以完全不使用燃油发动机的布局，因此在行人保护测试方面，机盖会更软更吸能，机盖下也不会有蓄电池等硬物。
最值得一题的事，宝马iX创新地使用了驾驶员与乘客之间的侧碰气囊，也就是在侧碰发生时，驾驶员和乘客之间会有气囊弹出保护，这样能进一步减少驾驶员与乘客在侧碰时的重伤几率，当然前提是双方都需要系紧安全带。
总体而言，宝马iX在被动安全方面表现出了非常高的水准，不过，这也是电动车在传统碰撞测试下的表现，电池没有着火或者泄露液体，而如果碰撞的形态更接近真实世界中的形态，比如碰撞速度更高，或者更复杂，iX还能保持这么高的水准吗？毕竟，电动车的自重远超传统燃油车。