鲁达
从上世纪70年代诞生以来，BMW 3系面向的是酷爱运动、崇尚新潮的时尚人群，并且已经成功赢得了全球超过1,350万用户的信赖。在环保已经成为时尚的今天，新BMW 316i让原本个性十足的新3系变得更富魅力，因为它更运动，更轻灵，油耗更低，排放更少。毋庸置疑，新BMW 316i将让更多都市白领真正领略“纯粹驾驶乐趣”，同时成为更加“彻底”的环保达人。
我们试驾的车型是316i运动设计套装版，整车的“运动”套件让它的价格超过了30万，但相对于320i运动设计套装仍然低了7.8万元，当然会有配置上的差异。但如果你喜欢由内而外的运动风格，316i运动设计套装还是很有诱惑力的。
外观方面，宝马316i与320i造型基本一致，尾部“316i”的标识揭示了该车的身份。此外，新车依然采用了单边单出的排气造型。配置方面，新车配备电动天窗、大灯清洗、多功能方向盘和倒车雷达等配置。
内装方面，316i并没有因为入门的定位而在用料方面缩水，依旧是3系原来的那份水准。纵观高配的316i配置，整体感受并不低，真皮、电动座椅、iDrive系统、多功能方向盘、自动启停等这些顾及到“面儿”的配置都没落下。316i运动设计套装车型则采用了全黑内饰布局，在细节上采用钢琴黑漆装饰件以及在中控台上镶嵌红色装饰条来突出运动氛围。
动力方面，BMW 316i搭载的是1.6升四缸双涡管单涡轮增压发动机，在4，400转/分时可达136马力的最大功率输出，在1，350转/分时即可实现220牛米的最大扭矩，0-100公里/小时提速时间为9.2秒。
在3系同级别轿车中，新BMW 316i是唯一采用8速变速器的车型，凸显了其在技术领域的绝对领先优势。在确保强大动力、迅捷输出的同时，提高燃油经济性，并有效降低二氧化碳排放。该车的百公里综合油耗仅为6.4升，二氧化碳排放量为152克/公里。新BMW 316i体现了多项“BMW高效动力”技术，包括：发动机节能启停功能、ECO-PRO节能模式、电动助力转向系统、制动能量回收系统等。
从上到下的普及一款变速箱，可见宝马对于8AT的信任与忠诚。顺理成章的，实际上，这台轻巧的8AT变速箱质量并未超过80kg（8HP45）并不比传统的6速自动变速箱更重。另外，它对匹配车型的动力平顺输出和节油性能也是功不可没的。
新BMW 316i具有同级别车型中最佳的实用性和安全性，全系标配主动安全防护系统，包括：驾驶者与前排乘员电动安全带预紧功能、PreCrash碰撞预防辅助功能、PostCrash碰撞后安全辅助功能和注意力辅助功能等，有助于提升车辆的主动安全性。全系标配防爆轮胎，为驾驶安全提供了额外保障。高强度、轻量化的车身设计不但提升了车辆的抗扭刚度，也使车辆更加灵活和便于操控。
首次将8档自动变速箱与自动启停功能匹配在一起。 在日常操作情况下，最直观让人体验到的就是代表BMW先进科技的高效动力技术——BMW发动机节能自动启停功能，这同时也是同级别中，独树一帜的一项配置。有了这项功能后，车辆在停车等待，比如等红灯时，就可以实现自动停止发动机。等需要重新起步时，它会自动启动发动机。有了这项系统，不仅可以帮助日常开车情况下减少3%-6%的燃油消耗。同时还可以再停车等待时降低噪音和振动，并减少发动机怠速运转的损耗。
BMW发动机节能自动启停技术是一项非常智能的系统，它会自动判断车辆和驾驶的情况，决定是否介入工作。档位挂在S档或是车内空调温度未达到设定值，它都不会进行工作。如果希望暂时关闭系统，只需按下发动机点火开关旁边的按键即可，指示灯亮就表示系统暂时关闭。当然，由于这是一项环保功能，所以每次着车时，它都是默认开启的。 无需担心频繁的开启和关闭会造成的伤害，采用这项功能的车辆，起动电机和蓄电池等相关元件都已进行了优化，另外由于减少了停车时间，发动机的怠速磨损，所以可以使发动机的使用寿命变得更长。同时，发动机本身允许进行230,000次节能自动启停式起步和50,000次常规起步，也与普通车辆相比没有任何区别。
使用标配的集成有ECO-PRO节能模式的驾驶体验控制系统可以随时调节全新BMW3系和全新BMW3系Li的驾驶特性。无论是强劲的动态加速还是出色的高速行驶稳定性，这款完美平衡的车辆始终将运动特性与舒适性结合字一起。除此之外，只需按下按钮，ECO-PRO节能模式便可帮助降低耗油。
通过按下按钮改变模式：中央通道中的驾驶体验控制按钮具有模式切换功能，可在Comfort(舒适)、Sport(运动)与Sport(运动+)以及ECO-PRO节能模式之间进行自由切换，即使在驾驶时也可轻松操作。
运动的驾驶风格：选择Sport（运动）模式，转向系统直接而敏锐，油门踏板和8速自动变速箱的响应更加迅速。如果选择Sport+（运动+）模式，动态稳定控制系统DSC允许车辆在几乎达到性能极限的情况下进行受控漂移。
舒适模式：选择舒适模式，车辆将处于最平稳最舒适的状态。
可持续驾驶：起动ECO-PRO节能模式可使车辆获得最佳耗油表现，并在显示屏中显示奖励里程。根据具体的驾驶习惯，该模式最多可节约20%的燃油。
宝马316i车型介绍
它的实际表现确实超出了我的预期，拥有220牛·米最大扭矩的1.6T涡轮增压发动机要让车子轻松地跑起来不存在任何困难，而且它的动力输出比较平顺，这点在高速公路行驶时深有体会，经常一脚油门下去，不知不觉间车速就已经超过了100km/h。另外，得益于发动机拥有1350-4300转的宽广峰值扭矩平台，它的低转速扭矩比较充沛，只需要让发动机转速保持在1500转以上你就能应付大部分的城市路况.
8挡手自一体变速箱与发动机的匹配十分默契，对于动力的衔接以及行车平顺性起到了关键性的作用。它的升挡动作悄无声息，即使你刻意去观察也难觅顿挫感的存在。对于发动机的动力输出，它也很有节制。在D挡模式下正常驾驶，升挡转速一般不会超过1800转。当你需要急加速而深踩油门的时候，即使是在D挡模式上，它也会毫不犹豫的连降三个挡位以上，以提高发动机的转速来满足你的提速需求。
同样为舒适性做出妥协的还有减震器的调校，它比上一代车型要缓和一些，在遇到颠簸的时候不再像以往那样给你硬绑绑的反馈，但悬架的支撑力度依然足够稳健，而且底盘给人的整体感觉也很扎实，运动特质其实没有削弱太多。 驾驶模式系统，该系统拥有COMFORT、SPORT、SPORT+以及ECO PRO（节能模式）四项选择。在不同的模式下，车辆的油门反应、动力输出以及转向助力都会有所不同。其中，COMFORT(舒适)为标准模式，该模式适合于正常驾驶或长途巡航，此时车辆与驾驶相关的地方都处于比较均衡的状态；切换到SPORT后，油门响应会明显加快，动力输出将会更加直接，而转向也会变得更加沉稳；在SPORT+模式状态下，车辆达到最佳的运动状态，此时你可以真正体验到它的驾驶乐趣。不过在这个模式下，DSC车身稳定控制系统会被关闭，在遇到湿滑路面的时候要小心使用。
相比之下，ECO PRO节能模式相对柔和一点。当切换到该模式后，车辆不仅会对油门踏板的响应速度、变速箱的换挡节点以及发动机的动力输出进行控制，甚至连自动空调的调温策略也会被掌控，以实现最低的油耗。说白了，在这个模式下整车会变得异常地温纯，油门响应慢，变速箱升挡迅速但降挡迟缓，即使你深踩下油门它也是无动于衷。光听着已经没劲了，开着也是一样。当然，它出发点是好的。
编辑点评：
新宝马316i灵活的操控，精准的指向，无疑对女性有着极大的诱惑力。目前宝马3系最便宜的316i进取型售价为28.30万元，价格上不难看出316i的优势，并且同比配置也高出了不少，再加上宝马优质的品牌形象，所以宝马3系这款入门级产品还是十分值得推荐的。
宝马316i试驾表现