鲁达 提起宝马，想必在车迷心中都有着一份特殊的情怀，而其旗下的运动轿车标杆宝马3系更是深受各年龄层玩车爱好者的青睐。长短轴距车型同堂销售的策略也更凸显了宝马对舒适和运动的极致追求。太平洋汽车网作为一家资深的垂直媒体，编辑部的同事人人都是身经百试的灵魂车手，而选择宝马3系作为自己座驾的编辑不在少数。
我们通过邀请编辑部3位不同岗位的汽车编辑分享他们与自己的宝马3系的情怀故事，为大家展现宝马3系的是如何成为人们心中的挚爱。
谁说驾驶是男人的运动？
小叮是编辑部里唯一一位宝马3系美女车主，之前驾驶的是一台本田第九代思域，那台车共陪伴了她6年的时间，随着经济能力的日益增长，也伴随着那台九代思域日益渐老，购买一台价格更高、体积更大的中型车的计划便排上了日程。
选车的时候，小叮也遇到了购买这个级别车辆所必须的选车难题，那就是如何在奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L之间选一台适合自己的车型。当然，作为广东人，自然还要在这些选项中加上雷克萨斯ES，最终经过各方面的了解和比对，选择了各方面都很均衡的的F30宝马3系。据小叮说，让她最终决定购买宝马3系的原因，是宝马3系在驾驶感受以及配置用料和机械品质上的优势，当然，作为女孩子，3系帅气的样子也是很重要的。
标轴和长轴怎么选？
小叮在购买这台3系的时候，也是在这一代车型的末期阶段，终端优惠幅度特别大，小叮这台F30的320i官方指导价为33.98万元，而实际购买的裸车价格仅为28万左右，落地也只不过32万，因为小叮购买这台宝马3系的用途也只是用作上下班代步，再加上暂无大后排空间的使用需求，所以小叮选择了驾驶质感更棒的标轴版。
动力和隔音很满意
因为之前驾驶的是一台第九代思域，动力方面只能达到一般家用车的水准，所以在刚购买这台宝马3系之后一段时间内，小叮还一时难以控制3系较强的动力水准，在经过一阵磨合之后，小叮与3系之间的默契程度越来越高，小叮说，驾驶3系在马路上超车和快速变道时简直不要太容易。
买了豪华品牌，自然也要负担着豪华品牌较高的维修保养费用，好在宝马是BBA这三个传统豪华品牌中维修保养最便宜的，所以负担起来压力比较小。
音响系统也是小叮购买这台宝马3系的重要原因之一，高配车型标配的哈曼卡顿音响，在音质方面自然是没得挑的，这也让小叮在上下班途中可以尽情的欣赏自己喜欢的音乐了。
腿到后排方恨长
买了标轴版必然会遇到的一个问题就是后排空间有时候确实不太够用，尤其是当后排坐了比较重要的人物时。再加上后驱车有一根传动轴在中间穿过，导致3系后排只能做两个人，所以经常会有坐在后排的朋友感叹说，这台宝马3系的腿部空间还不如思域大。
除了空间以外，变速箱也有不太令小叮满意的地方，来自ZF的8AT虽然有口皆碑，但是在一挡与二挡切换的时候，会时不时的出现一些拉扯感，尤其是在堵车时，这种情况会令人不太舒服。
作为一个颜控，F30这一代的宝马3系的内饰是小叮唯一觉得需要继续完善的地方，尤其是中间那一排排纯机械的按键，配合上小小的中控屏幕，跟奔驰C级那种扑面而来的奢华气息比起来确实有差距。不过在看过全新一代宝马3系那豪华感爆棚的内饰设计之后，小叮便直呼自己的车买早了。
品牌影响力很重要
在中国评论一台车，永远都是先看品牌，宝马作为豪华品牌的标杆，在日常生活中自然会引起别人的尊重，小叮对我说，自从买了宝马3系，即便是挂着临牌，回家的时候小区保安开门时都会面带微笑，完全不会问你住哪栋楼，这就是抛除3系光环后宝马在品牌方面的极高影响力的体现。
不过对于小叮来讲，品牌只是一个行业里面平均水准线的一个标杆，如果真的不太了解这个行业的具体细节，那么选择一个好口碑的品牌是肯定没错的，但是对于一个懂车的人来说，宝马3系自身的产品力是更重要一些的。
期待新3系的做工
在谈论起新款宝马3系的时候，小叮首先夸的就是G20系列的外观设计，保持了长车头短前悬的跑态，驾驶者方位依然处在整车中央，棱角与线条也比F30更加柔韧有力，而且车内配置也相比较老款车型有了很多提升。最主要的是，自己的F30的内饰做工用料有点不太尽如人意。所以对于新款宝马3系，小叮最希望的，是内饰在做工用料方面可以更上一层楼。
激情过后，归于平淡
在爱车人眼中，曾经拥有过一台宝马3系已经是达到了一个阶段性目标，毕竟3系是年轻、运动以及追求激情的象征，而在说到下一台车的购买计划时，小叮还是希望可以购买一台雷克萨斯ES，再加上自己的宝马3系，前者享受天伦之乐，后者享受二人世界。
加点配置变完美
在整个谈论过程中，小叮总是感叹自己的宝马3系在配置方面还有少许欠缺，要是能加上新款车型上配备的无钥匙进入就好了。对于心中完美3系这个问题，小叮说：“再加点配置就行了！”。
杨帅，太平洋汽车网商务主编，对各大品牌的产品调性有着深刻的认知，而工作的关系也接触到不同种类的汽车，到了自己选车的时候，却也犯了难。
钟爱宝马的90后
杨老师从小就喜欢车，尤其钟爱宝马，之前的宝马E46和E90都是杨老师的梦中情人，因为是三口之家，买车更需要的是实际、舒适和省心，所以在两年前不得已选择了一台中庸的雷克萨斯ES300h，但是一名90后怎么能开一台父辈专属的汽车呢，于是杨老师开始努力的工作，终于在今年年初圆了自己的宝马梦。
千挑万选还是宝马
杨老师在购买宝马时，还将奔驰C级、奥迪A4L以及雷克萨斯IS列为备选车型，但是考虑到奔驰C级变速箱比较顿挫，中控台做工较差容易出现异响，维修保养价格高，操控也不太尽如人意所以放弃了。
奥迪A4L性价比非常高，而且还是杨老师父亲喜欢的牌子，但是前置前驱的布局让杨老师还是决定再考虑一下，毕竟一台年轻人开的车怎么能是前驱车，虽然高配是四驱版，但是价格又超出了预算。
接下来就是宝马3系最强劲的对手雷克萨斯IS了，2.0T 8AR引擎，前置后驱布局，进口的高逼格身份以及四年10万公里的免费保养，最主要的是那一份高贵的气质，可惜杨老师家已经有一台雷克萨斯，并且IS300较短的后排空间也让杨老师忍痛割爱了。
在经过一段时间的选择后，深思熟虑后的杨老师最终选择了一台自己深爱的F35的宝马3系，具体车型为2019款320Li运动曜夜版。
抄底价格很实惠
杨老师购买这台宝马3系的时间在2019年初，这时候新款宝马3系已经亮相，老款车型都在大幅度降价，320Li运动曜夜版最终落地为33万左右，这样的价格在杨老师看来是十分诱人的，毕竟三十万出头就可以买一台高配的宝马3系，还选装了像实时胎压监测和无钥匙进入等实用性配置。
买宝马当然为了驾驶乐趣
杨老师说，买宝马3系就是为了享受驾驶乐趣的，在之前试驾宝马3系的时候就被那种人车合一的感觉吸引了，再加上运动曜夜版的黑色中网配合埃斯托蓝的车漆，让杨老师在朋友面前倍儿有面子。
来自ZF的8AT变速箱也是选择3系的原因之一，平顺的换挡动作加上聪明的换挡逻辑，即便发动机只有184PS，但是却从来没让人觉得动力不够用。加长版的空间也是非常宽裕的，杨老师坐在前面开车，家人坐在后排也可以享受豪华品牌轿车应有的舒适性。
缺点亦是特点
在这台宝马3系买回来半个月左右，四个车门在驾驶时都有了一点异响，曜夜版车型因为多加了很多黑色装饰条，在平时也会跟车身摩擦产生异响，不过在4S店免费贴了胶条以后，就基本解除了这一点。
18英寸轮毂虽然很帅气，但是尺寸这么大平时开起来还真要小心一点，这一点杨老师觉得不是缺点而是特点，毕竟是高颜值的大轮毂换来的。不过杨老师最近真的就把它刮花了，并表示有了“换轮毂的冲动”，编辑部某ATS-L用户蠢蠢欲动想要低价接盘。
后排座椅坐起来稍微有一点硬，尤其是对比杨老师自己家的雷克萨斯ES。
开宝马，做靓仔
买了一台宝马3系对于杨老师来说除了上下班多了一份驾驶的乐趣之外，其次就是更容易撩妹了，每次下班都会有妹子来搭顺风车。即使这样，杨老师却认为这是3系的魅力，而非宝马品牌的原因。
对新3系的设计和定价怎么看？
对于这个问题，杨老师是这样回答的：“好看，内饰提升巨大，上海车展看了内饰的用料，高级感十足。定价在车型上市前期还算合理，但你知道宝马4s店一定会加装精品，你说很惊艳我倒不觉得，因为新3系高配已经比525i还贵了。”
下一台车还买宝马！
圆了3系的梦，下一次买车就要更上一层楼了，杨老师打算下次换一台M Power或者X5，毕竟M Power是宝马的灵魂，此生不拥有一台实在遗憾，如果真的因为实用性不得不选择其它车型，那杨老师希望是一台宝马X5。对于喜欢驾驶的杨老师来说，BBA这三个传统豪华品牌里面，宝马永远都是首选。
夸张的设计更能吸引人
当问到杨老师心中完美的宝马3系是什么样子的时候，杨老师说：“从F3X开始，很多人说3系不运动了，3系不极致了，舒适的大座椅怎么能安抚荷尔蒙爆棚的年轻人？”
“但其实想想，在中国，车子不加长，怎么好意思跟竞品比，何况还是竞争激烈的豪华品牌的中型车？好的产品，是可以去引导消费者的，就像E60的5系，夸张到不行的设计，但克里斯班戈就是圈粉了还在少年的我，所以，希望3系以后惊艳到我。”
吴昱初是我们太平洋汽车网的一位内容编辑，虽然年纪小，但在玩车方面可是个老手，昱初不仅拥有一辆E90的325i，同时还有一辆第6代高尔夫R，如果说在太平洋汽车网找一个最爱德系运动型车的人，恐怕非昱初莫属了。
此生有缘终相见
昱初作为一个爱车之人，平时喜欢逛一逛二手车市场，万一碰到什么心仪的车辆便可直接下手。在一次闲逛的时候，有一台白色的宝马E90闯入了眼帘，前世几百次相遇换来了今生的一次回眸，昱初就这样见到了它后来的好朋友--一台2006年的宝马325i。
老当益壮的E90
昱初这台宝马E90，虽然是2006年的车型，但是车况确实百里挑一的优秀，昱初在二手车市场中验车的时候，发现这台老3系机械液压转向质感和回馈相当好，复古怀旧的昱初立马爱上了这撸铁般的转向手感，并且这台车底盘紧绷，悬架支撑性也很好，发动机是宝马经典的N52系列L6自然吸气发动机，虽然少许渗油，但是运转十分细腻，油门响应也很棒，昱初作为一个爱车如命的人，立即下单买下了这台宝马3系。
虽不保值，但是保量
昱初这台宝马325i购买的年份为2017年，当时花费了八万多块，相比较同级别竞争对手的保值率来说，这台E90的保值率虽然不低，但是也没达到理财小能手的级别，再加上这台车车况极佳，所以也算是超值了。
二手车的首选便是个人一手车，很幸运昱初这台E90就是如此，前车主也是一个爱车之人，自然将这台宝马3系打理的十分干净漂亮，所以昱初接手后也没有做太多修整。
没开过E90就不算开过3系
说起F3X代宝马3系的操控，恐怕大家诟病最多的就是舒适性略微大过了操控性，但是说起E90的操控，无人不赞叹宝马在操控调校方面的造诣。不过，光是机械液压助力的方向盘就已经让不喜欢驾驶的人望而却步了，笔者有幸驾驶过一次昱初的325i，那机械感十足的转向手感，我似乎只在卡丁车上体验过。
悬架很硬，但是过弯时却能感受到悬架在努力控制底盘姿态，驶过坑洼路面时也会清楚的告知你的车轮刚刚压过了几颗石子，但是L6发动机强劲线性的动力输出，再配合ZF 6AT变速箱平顺的换挡，会让你沉浸在激情驾驶中不能自拔已忘记自己的腰正在受着来自巴伐利亚农机二厂的特殊按摩服务。
人老不以筋骨为能，车亦如此
作为一台老宝马，虽然车况尚佳，但是零部件老化是不可避免的。昱初驾驶这台3系也免不了经常陈田一日游的享受，发动机缸垫渗油、变速箱油底壳渗油、烧机油，电子件失灵导致车窗上升无法停止，隔音棉老化导致车内异味，这些都是购买一台老宝马所不得不接受的的问题，但是作为爱车的昱初，这些问题正像是自己的老朋友在跟自己闹脾气，人还经常有个头疼脑热，何况是一台车。
3系魅力大过宝马
开头说过，昱初除了这台325i之外，还有一台高尔夫R，购买高尔夫R的人，一定是不太注重品牌影响力的。所以在回答宝马品牌车型给自己带来是否不一样的生活这个问题的时候，昱初说，他不在乎品牌问题，只要车优秀就够了，在跟E90相处的这两年里，这台3系让昱初对运动中型车有了更深刻的了解，也让他对一台车的运动感和操控能力要求更高了，即使是购买了高尔夫R以后，昱初依旧经常驾驶着这台E90 325i出去逛一圈。不为别的，就为了陪陪这位老朋友。
如何看待隔代3系？
虽然还未看到G20系列3系的实车，但是对于一位汽车编辑来说，昱初早已将最新一代宝马3系的外观内饰设计铭刻于心，对于昱初来说，G20系列的外观设计实在是有些太像F3X系列了，整体更偏向于现代化，要不是G20有一点未来感的话，那这次在外观设计上的换代是不够完美的，不过内饰设计更加豪华确实是件好事。
作为标轴宝马3系车主，对于加长一贯是不太赞成的，但是如今正是一个以轴距论英雄的年代，尺寸更大的宝马3系确实能够吸引更多的非汽车爱好者购买宝马3系，而那些对驾驶有着更极致需求的玩家们，还是可以选择标轴版本的。
拜别老朋友，迎接新生活
大家看到这篇文章的时候，昱初这台E90的钥匙可能已经在下一任车主手中了，我们也很幸运在这台车转手之前对昱初进行了一次访谈，昱初也很幸运自己曾经有过这样一台给自己无数快乐的3系。
对于接下来的购买计划，昱初说他还会选择一台宝马，至于是不是3系，还未可知，不过，宝马对于驾驶的调校，对于动力的匹配，那种人车合一的感觉，是昱初选择宝马最重要的原因。
完美的3系，暂时只有E90
在谈论到完美3系的模样时，昱初说，虽然F3X系列的3系操控也很棒，舒适感也有了很大的提升，但是说到极致，说到不折不扣的运动取向，只有E90那一代的宝马3系能够做到，自己的325i虽然优秀，但是在昱初心中，手动版的330i/335i（E90）才是真正的驾驶者之车。
新款G20系列的宝马3系传言对驾驶有了进一步的优化，弥补了F3X系列对于驾驶方面的短板，在保证舒适度的同时，在驾驶质感上不再妥协，所以昱初也很想快点开一开全新一代宝马3系，看看是否还能找到E90身上的感觉。
编辑点评
宝马3系作为历史最悠久的车型之一，一直受到国内外爱车人士的喜爱，本篇文章我们通过对编辑部三位宝马3系车主的采访，不仅展现了他们每个人在选择宝马3系时的心路历程，更展现出了宝马3系在懂车、爱车的人心中的地位。
全新一代宝马3系已经在2019年6月22日正式上市，售价区间为31.39-36.39万元，毫无疑问，全新宝马3系的定位和调性都没有任何动摇，它依旧是我们熟悉的，也是最想要的3系；全新3系补齐了因为时代更迭而落下的科技配置，并且学会了如何营造一个豪华的内饰。并且作为这个级别的标杆车型，既拥有高颜值也拥有大空间的3系依旧保留了超高水平的操控，所以新3系的出世也意味着运动中型车这个热销领域又将刮起一阵血雨腥风。