鲁达
国产宝马1系三厢，前脸采用宝马经典式家族设计，双肾进气格栅,下面三段式包围，动感之余又多了一些运动。LED大灯尤为的醒目。
车辆尾部设计的非常饱满，后备箱上沿处微微上翘，突显饱满之余又带来了更加运动的视觉效果。微妙的细节设计，彰显宝马对这一款车的重视程度。双边双出的粗壮排气，为提升整车尾部时尚动感的视觉感受做出了极大的贡献。性感的小屁股~
它的侧面看起来非常紧致动感，猛地一看以为是一台S3，其实它的直接竞争对手是奥迪A3三厢版。
轮毂样式也是非常运动，并且采用了防爆胎。
反光镜装备了LED转向灯还具备自动折叠、记忆和电加热功能。
无钥匙进入功能，我觉得应该叫舒适进入功能，不用你再掏出钥匙来开锁或者锁车了，只需要你的钥匙放在身上。开锁的话，用手拉动前排门把手即可。锁车的话只需要用手轻轻一下前排驾驶位置的门把手即可。
采用LED灯源的大灯带有弯道辅助照明功能，六边形的天使眼日行灯显得炯炯有神。
内饰跟新宝马X1一样，采用了大量真皮包裹，副驾驶上方的仿木纹状烤漆面板为提升整体内饰的豪华感，起到了不小的作用。
短小粗壮的真皮三幅式多功能方向盘做工精致，且三九点处的凹槽设计有防滑处理，握感十分出色。方向盘带有换挡拨片，拨动拨片变速箱会立即响应，使车辆会立即切换到手动模式，在枯燥乏味的驾车途中增加了趣味性。
物理指针的仪表盘，造型简单，显示信息清晰易懂。
可显示当前车速、导航信息、音乐电台信息、驾驶辅助信息等。
8.8寸液晶屏看起来很上档次，并且还拥有很高的分辨率反应速度也非常灵敏。并且还配备了倒车影像，前后后雷达。倒车影像有辅助线，在你倒车的时候反光镜后自动下翻，防止轮毂会剐蹭到马路牙子。
旋钮以及按键控制区域划分明确，上边是多媒体系统，而下面则是空调系统，座椅加热等相关控制。
一键启动功能和发动机启停。
无所不能iDrive智能驾控系统一如既往的宝马风格，操作简单易上手，还支持手写。旋转按钮上下选择，按下中部就是确定，按钮阻尼感良好，手感回馈力度适中。1系三厢，相对于进口1系两厢版重大改变是从手刹变成了电子手刹，节省空间的同时又增加了实用便利性。唯一遗憾就是如果要是配备了AUTO HOLD功能的话，那就更加完美了。
大尺寸的全景天窗可以电动开启，下面的遮光帘也是电动的，高档感十足。相对于进口宝马1系来说，此次的国产1系还是非常厚道的。设想一下，带着妹子坐在车里仰望天空，是一种多么惬意的感觉。
如果后面有大灯狗一直开着大灯晃你，自动防炫目后视镜可以帮你过滤这些刺眼的光源。行车安全性提升了一大块，很实用的功能。
前排座椅配备多项调节，并且带有两组记忆功能。座椅包裹不错还可以电动调节，且还配备了座椅加热功能。如果能再有个腿部支撑的腿拖的话那就完美不过了。
后排空间比以往要宽敞很多，且中央位置有头部靠枕。填充物很柔软，乘坐很舒适，包裹性也不错。
后排出风口，带个12V的电源。
因为宝马采用的是防爆胎，所以节省的备胎空间被利用上了，后备箱第一层平面可以打开，打开后下面还有一个空间，双层空间的设计实用性大大提升。两侧带有网兜可以放一些玻璃水之类的零散的小件物品。有效的防止了在急加速或者急刹时，小件物品在后备箱乱窜发出咚咚响声的尴尬景象的发生。后排座椅还支持4/2/4比例放倒（灵活性要比4/6比例放倒高很多），放一些大件也是没有问题的。还有一个点不得不说就是，它支持感应开启功能，当你抱着好多东西满载而归，发现却腾不出来手，你只需用脚向后备箱下方一伸，后备箱就会自动开启了，相当的实用。
此款车型为宝马1系的120i，采用了一台2.0T低功率发动机最大马力192匹，因手上没有专业的测试提升工具，只能让我的哥们在副驾拿手机秒表测试了。切换到Sport模式原地地板油0-100km秒。油耗方面，综合油耗大约在9.7L左右。
有几个吐槽的是，变速箱由原来采埃孚的8速电子大鸡腿，换成了爱信的8速手自一体变速箱。为什么要换成爱信的呀，为什么呀？还有就是大家所诟病的118i采用三缸发动机。（文章来自老司机用户：东东同学）
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