鲁达 手握76万，开完宝马X5，再开大众途锐，车主：对比后差距明显。如今的汽车市场血雨腥风，丝毫不输于战争的无情，各种“神车”绚丽多姿。“最美轿跑”大众CC，以“零差评”的美誉享誉车界。“小保时捷”众泰SR9，地位难以被超越，表现光彩夺目。汽车行业越是向前发展，好车的种类就越多，可以说汽车品牌想要取得成功，必须找准自己的战略定位。正如宝马X5和途锐。
为了深入了解这款车，我们采访了小罗，他曾用过朋友的宝马X5，因有些闲钱，买了一辆大众途锐，才3个月他就开了3300公里，大众途锐凭什么可以得到他的垂青？与宝马X5相比又有什么差距？下面就把时间交给车主。
先开宝马X5
颜值：就是冲着颜值才买的它。见仁见智了，罗卜青菜更有所爱，前方４５度角看大灯－－大爱，发动机仓盖隆起的线条，双肾进气格珊，年轻俊朗深得我心，但轮圈实在一般，后期想换469m。
X5x6的内饰在宝马中也算是自成一派了，不惊艳但耐看。中控设计相当喜欢，宽大，屏幕清晰度非常好，做工还不错，手感很好，有豪华感，偏运动，车内味道不大，主要是我经常开窗通风。
这车空间不用说，跟同级别的是有差点。空间大，最后排稍微局促，空间没得说，不能再需求更多了，置物空间也设计得很合理，空间大，第二排宽敞，特别是尾箱载物强。
舒适性比上代的强不少，舒适不是宝马的精髓。隔音效果还是可以的，如果用双层玻璃成效会更好，过减速带的话还不错，但是毕竟标配的防爆胎，座骑很舒服，就是包裹感差，作为运动版车座椅包围感一定要加强。
X5的动力是没得说的，超棒。8速的变速还是相当平顺的，拨片档位变换时，降档迅速，重，没有妨碍提速，3.0T不是闹着玩的，城区，高速超车，完全按照你的想法和计算去。
驾驶很好，宝马越开越想开，其他车开着就没感觉。过弯不会有明显的倾斜感，比较稳定，转弯指向精准，方向反馈可以，这个是宝马的闪光点项目，整体也是比较满意的。
再开途锐
外表特别满意，简答大方，低调不失霸气、。外观大气，新的日行灯很漂亮，颜值饱满，整体流线看起还是很协调的，轮毂其实低配的也不错，看习惯了还蛮不错。
内饰这块就特别不给力了，跟Q7专享，卡宴选配还有奔驰标杆比起来。内饰简单大方，桃木的内饰条，别无选择的，有点遗憾，大众的内饰其实我觉得很一般，导航不好用（可能我没琢磨透），全景天窗很好看，雾霾的城区不太实用，冬冷夏热。
整体上对于空间我是满意的，所以给满分。还算可以，后一排空间稍微偏窄，对于家庭用车不错，后尾箱还是挺大的，而且可以放倒睡觉，尾箱放行李毫无问题，空间充足，后排还可以按比例放倒。
是一辆兼顾越野的市区SUV，舒适度很好。老家的路沟沟坎坎过着几乎没什么颠簸感，托森差速器性能真心不错，带空气悬挂，舒适性没问题，座位材质工艺都不错，包裹性也好，舒服。
动力输出还是挺有力的，反正我是觉得够用的。动力蛮好，只要给油，动力源源不断，8速的变速也很给力，加上涡轮增压，推背感是必须的，跑起来后还是很不错的，高速加速后段有些吃力了。
这款大众途锐操控还是十分不错的，是崎岖路面更胜一筹。在空气悬架调整帮助下，各种环境下的悬挂支持都很到位，虽然车重，但驾驶起来没有虚位，很舒服，在跑高速时车的方向盘很沉，可以说安全系数非常高。
结语:
总的来说，大众途锐和宝马X5在三大件方面不相上下，而且途锐全系空气悬架，宝马X5需要选装，其次途锐是V6发动机，宝马X5是直列6缸，只是结构上的差距，性能参数一样都是350马力，450牛米，应对日常驾驶非常轻松。只是宝马X5调教更加运动，油门一踩转数就上升起来，随之而来的是强烈推背感。最后大家会更喜欢谁？欢迎下方留言评论。