鲁达 随着车辆使用里程的增加，我们会发现新车时候的紧致状态已经慢慢变得松松垮垮。底盘异响、车内饰件异响、车门异响是我们常见的养车小问题。虽然不算什么大病，但确非常影响我们的行车心情。尤其对于像我这种有着“声音洁癖”的人来说，各种小异响确实让我苦不堪言。而面对这些问题，我们来到4S店维修，也仅仅是进行一些调整，简单的操作却要我们花上不少工时费。对于这种问题，我选择自己处理。所以今天我就跟大家分享分享5分钟自己轻松搞定车门间隙大而带来的异响和美观影响。
车辆每日在颠簸，随着时间历程的增加。原本的零件固定螺栓扭矩也在变化。移位、变形都是在所难免的事情。而带来的是车门间隙变大的问题。既影响行车心情还影响车辆的美观度。所以我们定期对这些缝隙进行调整，不仅可以减少行车中的异响，还能够增加我们自己的动手动能，最重要是省去到4S店花着工时费和油钱。何乐不为！
常用工具我们随车携带
对于车门缝隙的调整，我们必然会使用一些常用工具。我建议养车人可以购买一套这种万能的工具盒。买个普通牌子的也就100多块。平时放在车内，对于日常车辆的小问题小保养，我们完全可以自己处理。
车门缝隙的调整很简单
首先我们先将发动机盖和行李箱盖的间隙调整。这两个部位的调整相对简单。由于是在车身外部，所以他们就算产生异响，我们也未必能够听到，所以重点是调整缝隙的美观度。打开发动机舱盖以后，能够看到，在边缘会设计有4-6个橡胶胶垫，他们就是负责间隙的调整。
这个胶垫采用了螺纹形式的设计，通过顺时针和逆时针的旋转，可以旋入发动机舱盖预留的安装孔内。
如果我们感觉机盖的配合间隙过小，并且存在较大的配合间隙，我们可以逆时针旋转这个胶垫。胶垫会随之增长，这时候你关闭发动机舱盖，就会发现间隙变大。旋转的大小完全通过你自己来控制。
但很多人感觉间隙小会更好看，所以顺时针向内旋转胶垫。虽然配合间隙变小，但同样，减振效果被大打折扣。发动机舱盖和车身的连接也会变得更加松旷。从而在颠簸状态下出现比较严重的异响。
打开行李箱盖以后，我们同样能够看到这种橡胶垫。但受制于面积较小，所以数量也会缩减。其调整原理和调整发动机舱盖是一样的。效果也是一样的。
同样，调整的间隙可以又我们自己决定。但依旧拧大勿小。间隙调整过小，就会造成减振效果的下降，从而造成颠簸时异响。
车门间隙调整要相对复杂些
由于车门属于左右开闭的行驶，也就没有了向前后盖的那种胶垫。主要的调整位置就是车门锁柱。使用对应的扳手将锁柱固定螺栓拧松后，可以对锁柱进行上下左右的微量移动。在调整之前，我建议使用记号笔左一下原始位置的记号。因为锁柱的位置一旦调整偏差，会影响车门的开闭。所以一旦找不到合适的位置，我们还可以调整回原始状态。
锁柱在设计的时候都会留有一定的调整间隙，但是比较微量。对于没有事故的车辆轻微调整是没有问题的。但对于较大间隙和角度的调整是无效的。
调整的过程中，我们遵循着边调整边试验的方式，来找到最为合适的位置。当我们调整后，车门关闭出现卡滞、阻挡感等问题，就说明你的锁柱的调整间隙和车门锁的相对位置不平行。
对于行李箱门来说，如果通过减振胶垫无法调整到你想要的理想位置，我们也可以通过调整行李箱锁柱来改变初始位置。它的原理和调整车门一样。需要注意的，行李箱锁柱的调整不易过大。一旦出现偏差很可能造成开闭困难的情况。
无论你是调整车门、前后盖，我们都遵循着微量调整，万万不可过大调整。尤其是车门锁柱位置的调整，一旦过大，很容易造成车门开闭困难的问题。除此之外，我们在调整之前做好标记，在我们调整不了的时候，还能恢复原位，不至于尴尬。
写在最后：
经过我的分享，他家最直接的感受就是这个操作太简单了。但如果我不分享，相信很多车友在遇到车门异响时依旧还会找维修店去处理。其实看似简单的操作，其中的细节却很多。而我更重要的想法，就是想通过自己的经验分享，来提升大家的自我养车意识。不是所有事情都要跑4S店。我们完全可以通过自己的调整与保养，避免跳入维修行业的各种大坑。