鲁达 [爱卡汽车 文化频道 原创]
翻翻你的衣柜，你是否会在不经意之间找到那件属于青春时代的复古运动装？时光一去不复返，即使如今的你早已西装革履，但是永远无法忘怀学生时代慢跑在操场上的塑胶跑到味道。最近，我找到了一辆宝马，但这可不是一般的宝马，它是3系出现之前的“垫场”佳作，它就像是那件代表着青涩和年少的复古运动装——宝马2002。
谁还没有一个青葱岁月里的飞跳？在宝马发展的历史中，上个世纪六、七十年代是他们最应该感谢的时光。他们造出的车型在此刻经历着一个自我认知的过程，这就好比是离开孩提时代开始注重自我修养的那个瞬间。从此前无畏追求运动，到慢慢学会向着经济看齐，这本身就是“New Class”时代最具精髓的理念。
不过宝马之所以是宝马，来自巴伐利亚的那片蓝天永远是他们无法割舍的情怀。他们知道如何以更加成熟的姿态示人，但如果让他们全盘放弃运动基因去造车，这显然会让他们百爪挠心、要了命一般的无奈。而此刻，霍夫曼的出现让“小车+大功率发动机”的做法发挥了该有的价值。
看着眼前这辆宝马2002，我才认识到我有多么的厌恶如今汽车设计所追寻的那种“千篇一律”。倒梯形的车身，锋利割手的线条让这辆体长约4米的小车看起来凶猛异常。它身上的银色车漆绝非时装，看起来倒更像是着了一身“Old School”风格的运动装。
个性却不枉做一辆宝马
圆形的头灯本是向着道路法规“妥协”的产物，但是将其摆在宝马2002身上的时候，却独有一番特殊的滋味。这样的造型赋予了这么一辆有着“静也若脱兔”的车一番“傻白甜”的气质，我无法想象一辆宝马2002配上方形头灯会是多么的普通和死板。
整体造型上，倒梯形的前脸设计、霍夫迈斯特拐角，这些都很很符合七十年代宝马车型该有的样子。除此之外，其实这辆2002的身上还是具备一些年代感的。锈迹斑斑的饰条，裸露在外的旋钮式油箱拧盖，当然，这才是历史触碰后所留下的痕迹。
而走近了车尾的一瞥，会不会给人留下一种虎头蛇尾的感觉呢？我感觉是的。但是作为一款以家用为主要核心生产目的的“高性能”车来讲，如此“实而不华”的车尾也绝非不可被接受。毕竟性能更为强劲的2002ti、tii以及2002 turbo都在上边摆着呢，所以说，眼前的这辆宝马2002低调一点也是可以理解的。
内饰风格，简朴？靠谱？
宝马不善于营造内饰豪华度的“死穴”早就成了“无人不知，无人不晓”的事情了。这辆生产于上世纪七十年代前的宝马2002就更别提了。限于车宽比较窄的缘故，内饰的宽敞程度受到了很大的影响，直径硕大的方向盘给人感觉已经把驾驶位“撑”的满满的了。
双门版的宝马2002毕竟是源于四门家用版的1600，因此想要在它的身上多找出一些高科技豪华配置也是让我无从下手。讲究实用为主的内饰虽然朴素，但依旧不会给人留下不良的印象，甚至细微之处还能让我感到备受关怀。
运动装上的徽章
虽然我并没有机会将身前这辆来自1968年的宝马2002真正发动起来，但不难看出，它作为一辆宝马而独具的那些为驾驶而生的气质是纯粹流淌在血脉中的元素。
这种与现代车型开启方向相反的发动机盖如今来看格外拉风。这样的设计最大程度避免了在高速时被风吹起导致事故发生的概率。几十年前，由于造车工艺并不是太发达，因此在很多上了年头的车型上都能够看到诸如此类风格的发动机盖开合方式。
1975年，第一代宝马3系（E21）问世，它的出现也让宝马2002走向迟暮之年，一年之后，宣布停产的它们将手中家用运动风格车型的接力棒正式转交给了那群叫做“3系”的“正规军”，随即便退出了历史的舞台。
编辑点评：如今，作为宝马2002的传承者，宝马3系家族也已经走过41年的历史，六代车型也将现如今市场上紧凑级别运动王者的大权牢牢抓在了手中。但在歌颂3系之前，我们是否应该多抽出时间“慰问”一下这位功臣，它的这件复古运动装上是否应该镶嵌上那一枚代表了功勋的徽章？
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