鲁达 好多年前曾经去过大众汽车和华晨汽车的工厂车间，但是远不及今天去宝马工厂参观带来的感官震撼。因为不让拍照片，所以很多东西只能简单描述，大家凭感觉猜吧。说实话，今天去的只是宝马在国内的一个厂区，里面东西虽然有限，但是，看完后很多人会明白，为什么合资车异响比较少的原因，这个不是说国产车不好，而是有些东西，真的还是有差距。即便是和宝马关系特别近的华晨，同样是如此，不然为什么感官上差不多的宝马X1和中华V5的价格相差那么大，原因还是有的。总不能说买宝马X1的都傻，有便宜的不买吧。
言归正传，今天走进宝马工厂，感觉和国产车企最大的区别就是人。这里面不是说人的素质还是什么，而是因为宝马工厂里面的人绝对没有你想象中的那么多。曾经早些年有人让我去宝马上班，但是因为自己的原因拒绝了，但是如今看，即便是想进去，貌似我的能力也不够，这个倒是实话。
在很多人印象当中，像汽车工厂里面应该有很多人，尤其是干活的车间，更因该是三班倒或者两班倒，不能停产等等。我当初去华晨汽车的时候发现的确是这样，厂区的工人数量是很可观的，在一些其他的国产汽车生产工厂同样是遇到过这样的问题，但是在宝马，很多车间你要走一段距离才能发现一些人，不是说没有人，而是很多都是机器人作业。六轴、七轴机器手臂几乎取代了大部分工人，一个人可能需要管理的是原先传统工厂十个甚至二十个人的工作内容。
虽然高科技机器人需要的成本较高，其中记得有个传输机器人，据介绍那个长的方方正正的铁块一个就等于好多辆宝马车，起步价应该在百万。虽然算起来比人工成本高了很多，但是有一个很重要的问题，那就是它的准确率。走完整个装配车间大家都在感叹机器取代人的生产模式。但是也不得不承认，这就是为什么同样的组装宝马比国产车异响少的原因。
人的操作即便是再精确，很多时候还是会有一点点误差，而机器如果不出毛病的时候，这个还是可控的。我们不可否认工人的伟大，但是一辆车从生产到粘合、从钻孔到上螺母，很多时候，一个环节的细小差距就能在交付后带来很多不必要的麻烦。所以，希望国产车会越来越好吧。