鲁达 在BBA三大一线豪华品牌里，宝马最具运动精髓。像我一样，喜欢速度给予的激情，享受“人车合一”驾驶乐趣的一群80后、90后们，都曾执着、沉迷在宝马品牌传递的运动精神之中，更有很多铁粉无法自拔。宝马3系是名副其实的“驾驶者之车”，从E46到E90再到如今我们眼前的F30，宝马3系始终是同级运动派的“最强王者”和“标杆”。对手们一直在模仿，却始终无法超越。宝马3系的地位从未被撼动，这也就让它变得魅力非凡。今日，我们有幸拿到了一台最新款的宝马330i M运动曜夜版，一起来释放飙升肾上腺素。
外观：具备M运动精髓
带M运动套件的宝马3系最能令人兴奋，相比普通版宝马3系，这台2018款宝马330i M运动曜夜版展显出了不俗的气场。2018款宝马3系首次推出曜夜版车型，外观多处细节进行“黑化”，熏黑了前后灯罩与车尾排气管，双肾进气格栅与车外后视镜采用了亮黑色材料，整车运动气质得到进一步升级。
双肾进气格栅是宝马外观的标志，黑色涂装与底部大尺寸黑色格栅保持一致性，没有镀铬装饰条干扰。整车配备了M运动化包围，前保险杠设计相比普通版宝马3系更复杂，视觉冲击力更强。保险杠两侧为镂空的进气道，真正起到空气动力学作用，而非单纯装饰。
除双肾格栅外，“天使眼”大灯也是宝马前脸的标志性元素。这代宝马F30/F35采用“开眼角”整体式大灯，远近光灯使用LED光源，LED日间行车灯集成在灯组内。这台2018款宝马330i M运动曜夜版车型配备了自动头灯和大灯高度调节，圆形雾灯设计在底部两侧格栅内。
这是一台标准轴距的宝马3系，非进口车型。侧面姿态令人赏心悦目，曜夜版车窗饰条也改用亮黑色材料，霍氏拐角依旧经典。车侧有两道平行且犀利的腰线，为整车运动气场“添砖加瓦”。标准轴距车型确保了原汁原味，车身长宽高分别为4650mm/1811mm/1455mm，轴距达到2810mm。
宝马3系车尾设计精湛，完全没有那种虎头蛇尾的感觉。车尾给我最直观的感受就是耐看，稳重同时还未丧失运动气质。L型尾灯采用LED光源，夜晚点亮效果上佳。熏黑排气管为单边双出布局，如果采用双边共四出设计，车尾会更加勾引人胃口。
2018款宝马330i M运动曜夜版使用了双五辐铝合金轮圈，搭配倍耐力Cinturato P7型号轮胎，前轮尺寸为225/45 R18，后轮尺寸为255/40 R18。为保证一定安全性，后轮使用了宽胎，这也是M运动车型当中的一项配置。
内饰：品牌一贯特色
能够感觉到，宝马3系内饰设计没有投入太多精力，豪华感与科技感相比同级众多对手弱了很多。作为家喻户晓的一线豪华品牌，这样的内饰显然不能让多数人满意，整体风格太过朴实，缺乏本该具有的豪华气质。多年未变，也逐渐成为了这款车比较大的槽点。
2018款宝马330i M运动曜夜版使用了运动方向盘，大家经常开玩笑叫它“丁字裤”，可见对它的喜爱。这款方向盘性感程度要远超普通版的三幅方向盘，而且多数车主专门订购换装。运动方向盘使用真皮材质，尺寸和手感都非常不错，后方带有跟随转动的换挡拨片。方向盘集成很多功能，左侧为定速巡航，右侧为多媒体控制。
方向盘为四向手动调节，不支持电动调节是最大的遗憾。这台2018款330i M运动曜夜版选装了方向盘加热，价格为1800元，居住在北方的消费者应该考虑加上这个配置。不足的一点是，这个位置设计非常隐蔽只能盲操作，除非你熟悉这台车否则不太好找。
宝马330i提供四种驾驶模式，每当切换不同模式之后液晶仪表盘主题与颜色都会做出改变，但是Sport和Sport+样式相同，红色刺激肾上腺素分泌，转速表数值非常醒目。Comfort舒适模式下，液晶仪表盘会接近传统仪表盘的样式。在ECO Pro经济模式时，液晶仪表盘会显示不容易让人亢奋的淡蓝色，右侧变为能力表。
宝马3系内饰经常被大家诟病，其主要原因就是这个中控造型。与同级别对手相比，它的设计太过平庸，缺乏新鲜感。没能强调出豪华品牌该有的豪华与科技，相反它的对手们做的都比较出色。
使用了8.8英寸悬浮式屏幕，搭载宝马最新版i-Drive车载系统。屏幕支持触控操作，也可以通过“大鸡腿”挡杆右侧的旋钮来控制系统。屏幕距离驾驶者有些远，虽然触控操作更加快速和直接，但是使用起来难免有些不便。多媒体旋钮位置顺手，支持手写通常应用在导航搜索界面，不同操作方式可以结合使用。
i-Drive新车载系统UI布局更简洁，菜单逻辑清晰，信息显示比较直观。支持功能非常丰富，除了车辆设置、手机互联和车载导航几个基础功能外，系统还提供了智能紧急呼叫、远程售后服务、资讯在线、远程协助服务、实时路况信息及旅程资讯服务这些智能化的服务配置。
2018款宝马330i M运动曜夜版标配了HarmanKardon哈曼卡顿音响，整体音质效果非常不错。厚重的玻璃隔绝外界扰人的噪音，行车时便可享受到出色的音质效果。
宝马3系M运动车型采用黑色顶棚，头部容易产生一些压抑感，拥有车顶天窗尤为重要。宝马3系天窗面积不大，打开之后全黑色的内饰瞬间变得透亮许多。
座椅面料柔软舒适，透气性表现不错，夏天久坐不太容易因出汗而造成“粘屁股”。如果这款车能够拥有座椅通风，那无疑是锦上添花。该车前排配置电动座椅调节与腰托调节，同时还带有两组记忆功能，实用且方便。
由于使用后轮驱动方式，宝马3系中间需要经过一根传动轴，后排隆起高度非常高。标准轴距车型没有经过加长，后排腿部空间比较有限，再加上中间稍微偏硬的坐垫。所以，坐在中间位置的乘客会比较憋屈。
宝马3系后排配有空调出风口，中间有两个滚轮。左侧的是风量调节，右侧的是温度调节。底部有一个12V电源接口，美中不足的是，缺少两个能直接连接充电线的USB接口。
动力：富有驾驶激情
这台华晨宝马330i M运动曜夜版搭载代号B48B20高功率2.0T发动机，最大输出功率185kW（252Ps）/5200-6500rpm，最大输出扭矩350Nm/1450-4800rpm。传动系统，与发动机匹配采埃孚8挡手自一体变速箱，造型为大家非常喜欢的“鸡腿”挡杆。宝马这套动力系统匹配度很高，市场上赢得了不错的口碑。变速箱提供4种驾驶模式选择，ECO Pro、Comfort、Sport及Sport+模式。
实际驾驶过程中，宝马3系这套动力系统可以说做到了天衣无缝。来自采埃孚的8AT变速箱能够精准、快速的执行每一次换挡动作。变速箱换挡逻辑清晰，宝马3系能够极大的满足驾驶者想要极速驾驶的欲望。
在Comfort舒适模式下，这台宝马3系驾驶起来游刃有余。从1450rpm开始发动机就能输出350Nm的最大扭矩，城市和高速超车丝毫不费吹灰之力。转向更是得心应手，转向手感均匀、细腻，力度微微偏沉。只要方向盘稍微有点动作，车头就会有所反应。
想要体现宝马3系极致的性能表现，需要把模式切换到Sport或Sport+模式。此时，液晶仪表盘会显示红色背景，转速表数值显示更明显，时刻刺激你的肾上腺素。踩下油门踏板，2.0T发动机声浪来的更早。整套动力系统执行力更快更坚决，变速箱更愿意将发动机保持在很高的转速，时刻等待着驾驶者唤醒它的“心脏”。此时方向盘转向力度变得非常沉，驾驶快感得以完全释放。在Sport+模式下它允许你变得放纵，车身电子稳定系统完全关闭，此时你需要时刻绷紧神经。不然，强劲的动力瞬间释放到后轮很容易让你的屁股滑动起来。特别注意，如果你对你的驾驶技术没有十足把握，或是行驶在附着力不好的路面，不建议开启这个模式。
ECO Pro模式下，整体动力系统开始变得柔和。在50-160km/h时速下滑行，发动机会进入怠速状态，最大化降低油耗。这个模式下，液晶仪表盘背景变为蓝色，转速表改为能量表。
激烈驾驶时，悬挂对车身姿态的抑制非常到位，整个车就好像被吸在地面上一样。在过坑洼路面时，宝马3系的底盘充满了韧劲儿，避震器能够快速将震动化解，没有多余的震动。这代宝马3系舒适性明显好过上代车型，宝马3系已经向均衡做出了转变。
空间：体验原汁原味
体验者身高178cm，坐进车内将主驾驶席调整至合适的位置，此时头部空间有一拳一指的距离，表现还算不错。宝马3系座椅距离地板很近，因此车内坐姿非常低，营造出了运动的感觉。
前排座椅位置保持不变，体验者坐到后排。此时，腿部空间有一拳三指，头部空间足足一拳。整体表现并不突出，虽然比上代车型有很大改观，但是视觉上还是会有局促感。对于空间有需求的消费者，我们还是更建议考虑宝马3系长轴距版车型。
储物空间方面，中控下方有个带橡胶垫的储物槽。整体容积表现不理想，我们用一台iPhone SE进行演示，大家便一目了然。
往后是一组杯架，虽然没有限位装置但是开口宽度特别合适，足以放稳一瓶普通大小的矿泉水瓶。此外，宝马还专门提供一个可拆卸带盖的烟灰缸，需要时可以直接放进杯架，限位很牢固。
中央扶手尺寸不大，驾车过程不能对手臂起到很好的支撑作用。打开之后，扶手箱内空间非常局促，但设计了隔断。此外，内部还设计有一个USB接口，考虑到了日常实用性。
宝马3系门板拉手没有采用封底设计，所以缺少了储物空间，开放且宽厚的拉手握持感非常不错。门板底部有常规储物槽，仅能容放两个普通矿泉水瓶，储物槽内没有限位装置且空间非常有限。
后排扶手枕嵌入一组杯架，内部带有限位装置，起到固定矿泉水瓶的作用。由于杯架设计在了扶手枕前端，占用了大部分面积，所以会对后排乘客手臂造成一定阻碍。
后排中间座椅可以实现放倒，与行李厢形成一个通道。在需要时，可以通过此方法直接从行李厢内拿取物品。
宝马3系行李厢容积达到480L，内部设计非常规整。后排座椅靠背支持比例放倒，放倒后靠背能与行李厢地台平齐，这个优势得益于较低的后排坐垫高度。行李厢地台下，设计了一个私密的储物格用来放随车工具。
安全：该有的基本都有
安全配置方面，2018款宝马330i M运动曜夜版配备了前排安全气囊、前后排头部安全气囊及前排侧面安全气囊。被动安全配置齐全，能为驾驶者与乘客提供全面的保护。此外还标配了自动防眩目内外后视镜、前后倒车雷达、倒车影像、主动保护系统、防爆胎和胎压监测。而并线辅助、车道偏离预警和主动刹车作为选装配置，并线辅助协助新手司机判断，选装价格是6800元。
总结：
到了F30时代，宝马3系已经走向了全能化。特别是舒适性表现，比上代E90有了本质性提升。底盘充满质感，人车沟通感仍然丰富。2018款宝马3系加入了更多M Performance运动套件版，外观更加招人心动。2.0T发动机表现强劲，采埃孚8AT变速箱尽职尽责。这台2018款宝马330i M运动曜夜版官方指导价高达44.68万元，相对来说不是很亲民。但好消息是，厂家也为市场走量的320i和更加符合国人需求的320Li车型加入了M运动版，让更多的热血年轻距离心中梦想又进了一步。这代宝马3系兼顾了舒适与运动，是豪华品牌中型车最理性，最富有情怀与激情的选择之一。