鲁达 作为宝马3系入门级代表，316i比其上一代的318i的动力要好很多，得益于采埃孚8AT的帮助，平顺性以及动力的衔接表现很好，给人一种脱胎换骨的变化，所以你并不会觉得它是一款入门排量的车型。或许因为同时代的3系所用的N20发动机太优秀，即便低功率的320也会让你觉得动力超过316一个档次，所以你会感觉这就是一台满足日常驾驶并且让你觉得动力够用的车，如果想要更多的操控乐趣，还得去刷ECU升级马力/扭矩值。
这台16年出厂的宝马316i的动力系统来自于1.6升直列四缸涡轮增压发动机，也就是宝马1系的那台发动机。为了避免与320i的2.0T发动机性能太靠近，316i选择了1系那台低功率(116i)发动机，最大功率只有136马力，而最大扭矩则为220牛·米。正如前代318i一样，入门级排量并不提供给你在动力上的“享受”。
艾森发布宝马316i程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调优化至合格交车
试驾反馈：升级前后实测0-100km/h缩短2S。路试感觉起步阶段油门变轻盈，不需要大脚油门即可获取积极响应的动力。提速过程比原厂更轻松也更舒服，超车也更有底气，整体而言，适度的马力和扭矩值提升，让这台316更好开了。