鲁达 宝马7系在中国的历史，能够真正让车迷所熟知的应该从E38算起，其与奔驰S级争艳车坛的故事广为流传，但E38相对W140的魁梧身材而言，明显处于下风，为了弥补这一短板，宝马于2001年上市了我认为迄今为止也是最为霸气的第四代宝马7系..........
虽然宝马所有的特征无一例外，但在外观上他却是一款最为硕大的7系，代号为E65的第四代7系标准版车型长5029mm，宽1902mm，高1492mm，轴距为2990mm，长轴版车型的E66，轴距则达到了3130mm..........
第四代宝马7系也试图打破开宝马、坐奔驰的旧论调，做为一款霸气十足的D级车，在商务活动中，其气场丝毫不逊于他的老对手—奔驰S级，而此时的奔驰S级，却走了和他完全相反的路线，千禧奔的造型阴柔了许多........
在生活中，是在2002年初次见到第四代的7系，直觉上的那种厚重感和彰显出来的豪华，会让其他车辆不自觉的退避三舍，其前后保险杠上的超声波距离探测器，可以用声音提醒驾驶员，并在显示屏上用图形显示车辆与前后障碍物的距离.........
车身的每一处都是圆润的，如果放到大海里，他就是一头虎鲸，温文尔雅的外表下，是充满了力量的凶悍，在一直秉承大为至尊的国人心中，这款宝马7系是当之无愧的王者.........
车标也是一种隐语，包括我们熟悉的VIP，同样，7系V12的侧标无异于在告诉奔驰，黄袍加身后的王者归来.........
车的尾部设计多少会给人以平庸的感觉，除了大，没有什么特别之处，但这并不影响大家对他的喜爱，其实你也很难说出他的不好，大概这就是所谓的平衡吧.........
长轴距版7系的命名方式也发生了变化，此前“iL”变为“Li”，是的，仅仅是方向对调而已...........
做为7系的顶级型号760i和760Li，搭载的是代号N73B60的6.0升V12自然吸气发动机，其最大功率445马力，最大扭矩600N·m，0-100km/h加速时间仅5.2秒，解除限速后最高时速可达297km/h。即使在今天他已变成一辆老车，但他强大的心脏依然会让所有的路上对手胆寒...........
尽管有不少车迷对他的造型有所诟病，但并没有影响到他的销售，这样的身形可以肯定的说，对我们国人绝对是有吸引力的，他被源源不断地运往世界各地，到2008年他停产的时候，其销量已达到了484683辆之多，成功地击败了他的老对手—奔驰W220.........
他的车门也可以在任何需要的最方便的位置上保持打开状态，不会摇摆和回转，可以最大限度地避免损伤车门；而依我见，第四代7系的重点更多的是他的内饰和对新科技的应用，内部空间也得到了前所未有的拓展，无论前排还是后排，尤其是后座的腿部空间增加更为明显........
内饰采用了考究的哑光樱桃木或者高亮的白蜡木，凸显出了一种高贵的格调，座椅全部采用顶级的真皮包裹，地毯为细天鹅绒，让你有一种居家的豪华之感..........
中央位置的变速杆已变得过时，但这一变革没能在他的晚辈中得以延承......
打开车门，最让你印象深刻的当属iDrive系统了，对，就是中间扶手上的那个金属旋钮，驾驶员和前排乘客可以通过iDrive选择控制各种信息和功能，这些功能会在中控屏上显示.......
与以往的7系不同，他更加注重了后排的乘坐感受，iDrive对话系统同样也可以提供给后排乘客，他的另一个重要的舒适宜人之处，就是独特的空调和分区小气候调节........
第四代宝马7系的推出，一度让人以为，在D级车市场上将不再是奔驰S级的一家独大，可是经过历史的轮回，现今的宝马7系早已被奔驰S级远远的甩在了身后，加上奔驰迈巴赫的放低身价，后上市的宝马新7系在市场的能见度低的可怜；不过，这并不影响我们去喜欢这样曾经的一款经典的大7系轿车——宝马E65/E66.........