鲁达
中国人爱凑热闹，这还真是鲁迅先生说的，语出自“藤野先生”一文。
爱凑热闹到什么程度？胡同口说一口流利的京片子的“歪果仁”总结的不错，说举个栗子，姆们（都自己人）中国人天天都过节，什么是国内的春节、端午节、清明节、中秋节，还是国外的情人节、愚人节、圣诞节，统统都要过。
今天没有节日了，没有关系，姆们创造一个就是了，马云爸爸一拍脑袋说“双11”就叫光棍节吧，光棍不光棍的不重要，“剁手”才重要，于是那天多少女人兴奋难睡，多少男人欲哭无泪，“双十二”又让多少女人沉醉，让多少男人下脆。上一周，我们又经历了不知道是哪个爸爸创造的“520”。
而且，创造节日的大都是那些秃头圆肚肥脸的商人们。哦，当然，可能马云爸爸是个例外，但他也深谙热点背后的商机：无论在什么时代、多小的买卖，收获人们的注意力都是商人们的头等大事。
于是，汽车圈的商人在千方百计地追随热点，情人节摆出一副你懂的表情，大肆讲自己的车后排空间大、悬挂给力；大飞机上天、航母下水的第一时间发出贺电，厚脸皮地说中国制造除了汽车外又多了一张名片；甚至，节气的时候都要给你做一张挂历，把自己的车尽量不违和地套在里面……
满满都是套路，皮糙肉厚的头条君都看不下去了，就借着上周“爱的时刻”车企的表现，揭穿一下他们惯用的三种姿势：
姿势之一：大手笔创造热点
就像那些爸爸们一样，宝马在上周就造了一个小热点，为生产换代5系专门建了一个工厂。
这对于土豪们是一个好消息。富人们买车的思维是必须与众不同，最为简单粗暴的就是用钱来建立壁垒，比如之前的豪车都特别贵只让少部分人拥有。
但是现在，中国的豪们越来越多，都是上帝，车企总不能说不卖给谁吧。怎么让自己的车拥有吹嘘的谈资呢？
工业4.0标准、专属工厂打造，新鲜热乎的5系谁来一屉？
姿势之二：八杆子打不着，就打九杆子
三天一小刷，一周一大刷，说得不是哪个勤快的有强迫症的人对墙面的爱护，而是吉利在朋友圈的活跃程度。
有事要大搞，没事创造事情也要搞一下，反正就是365个日出天天不离开你的视线。在520这个大热点下，吉利从17号就开始蹭，先说520要上市远景X1，上午小露一下地点在上海，下午说天津、武汉、贵阳也一起上市，好像要搞个大事情；18号就开始灌输三观，从520升华到人生、青春，其实在描述X1的用户画像；19号属于暴风雨前的平静，一个简单的表白写意海报提示明天X1上市，典型的没事儿也要说一声；20号的点比较多，17cm、骑时等应景的词汇来暗示产品特点，最后揭秘价格。
还要说明的是，你被兴奋地牵了三天的就是一个小小的线上发布会。据说，看罢当日的热点关注检测数据，吉利君转过脸去哈哈哈大笑了三个钟点后，转过身来耸耸肩，非常无奈地说，who care ，我平时就这样。
值得警惕的是，汽车圈学吉利的越来越多。不单是自主品牌，那个盛产轻机枪国度的大众旗下的斯科达品牌也在520前夕发布了一款全新紧凑级SUV车型KAROQ，要给国内的野帝换换代。
一向忠厚老实的斯科达也现学现卖了有节奏地吊胃口：你们不知道KAROQ什么意思吧，没关系，等5个月后，中文名广州车展见。
姿势之三：无奈躺枪
比如说奥迪。
事情的缘起是奥迪增加上汽为合作伙伴，从去年年底开始，有关的新闻不断，当然标题的成色不太好，有“喜新厌旧”、“得陇望蜀”、“出轨”等等。
在近半年里，奥迪事件成为中国汽车发展历史上的标志性事件之一。在“三亚声明”、3年280亿巨亏声讨等戏份的逐渐铺陈下，上演了一出新市场常态下，外资巨头、本土大型汽车集团、经销商组织之间，全新的话语权关系和实力强弱对比的宫斗戏。
就在520的前一天，包括奥迪、一汽-大众、经销商、上汽举行了四方会谈，签订了一份“多赢”的协议。奥迪的经销商们得到了未来“同一销售公司、同一网络”的承诺和业绩补偿金；一汽和一汽大众踏实进入“一汽奥迪未来十年商业计划”的框架内，德国奥迪扫清了在华建立“双伙伴”的最大障碍，还有望主导未来统一的销售合资公司，上汽奥迪则被按下了慢速键，2022年1月才能上市销售。
这是一个看似符合了大多数利益的“休战协定”，但究竟是凡尔赛合约还是波茨坦公告？宫斗的戏码是否还有续集？现在谁也不敢下论断。
可以说的是，这样的热点，不光是奥迪，估计所有的厂商都不想要。
不过，对于吃瓜群众而言，上面的都是不错的佐料。
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