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『宝马三厢限速怎么解除』宝马的限速怎么用…

价格:20.48万~31.98万元

强项:动感的造型,丰富的配置,前驱车中出色的操控性能

弱项:内饰朴素、空间局促、变速器换挡顿挫

提起宝马,很自然便会想到它一向强调运动和驾驶乐趣的后驱车型,能够驾驶这样一台车,是很多年轻人儿时便拥有的梦想。然而,除了追求所谓的驾驶乐趣,更多的消费者已经将重点关注到了空间、油耗和多功能性上,而这恰恰不是后驱车的强项。因此,一向以后驱为傲的宝马,也开始通过前驱平台打造旗下的产品。华晨宝马1系三厢是宝马第三款搭载前驱平台的车型,也是一款只在中国市场销售的中国特供车,自打它一上市便受到宝马情怀党的冷眼相对,认为它的血统不够纯粹,不值一提。哎,真是这样吗?

外观值得肯定

外观上,1系三厢仍是宝马的家族式设计风格,前脸的双肾型进气格栅根据中国消费者的喜好进行了加大,配合LED光源的天使眼大灯,动感时尚。

侧面线条干净利落,短前悬和短后悬的设计让整车突出了紧凑饱满的运动感,后门上经典的霍夫迈斯特拐角也让其拥有了宝马的专属烙印。尾部造型同样有心,尾部灯组微微熏黑,BMW经典的L型设计同样得以保留。

双边双出单排气孔的设计,虽然右侧排气孔只在车辆转速达到3 000 r/min时才开启,但视觉效果上依然霸气。同时,车身颜色也增加了如曙光金这样更加年轻化的配色,而之前在宝马3系上只能选装M套件才能得到的埃斯托蓝,在这台车上则是全系标配。

储物空间丰富

1系三厢的储物空间我觉得要分为两个部分来说,第一个部分是中控台区域的储物能力,我觉得是相对一般的。在功能操作区下方有一个带有盖板的储物盒,里面设计有两个可以放置小瓶矿泉水的杯架,不放水的时候可以放一些杂物。

第二部分是门板及后备厢的储物空间,这两大区域1系三厢表现的都不错。首先,门板下方的储物格特别大,放四瓶矿泉水,甚至是一瓶的1.25 L的大可乐都没有问题。其次,门板上车窗升降控制按钮后方的凹槽进行了封底处理,尺寸刚好可以放下一部手机,位置也很顺手。

最后,1系三厢的后备厢容积为425 L,与竞品车型相同,但由于这台车采用的是泄气保用轮胎,所以它的后备厢下方是没有备胎的,因此又扩充了储物空间,平时年轻人可以在里面放置一些运动鞋和球拍什么的,刚好合适。

依然具有驾驶乐趣

首先说说参数,1系三厢125i搭载了代号为B48的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为170 kw,峰值扭矩为350 N·m,匹配来自爱信的8挡手自一体变速器。既然换成了UKL前驱平台,也就自然失去了后驱车车尾灵活,被推着走的感觉。但是这并不妨碍1系三厢动力输出的澎湃,市区内的各种限速显然抑制了1系三厢心中的猛虎,只需轻轻一踩,就有超速的可能。

动力响应很快,基本和驾驶者给出的油门指令相一致,中高速时档位衔接平顺迅捷,当转速超过3 000 r/min后,右侧排气管也会加入工作,制造出更加浑厚的声浪。同时,涡轮介入的及时且柔和,只有在全油门状态下,才会感受到一丝丝的涡轮迟滞,而我认为这种迟滞是由涡轮工作原理和排量决定的,1系三厢已经控制的很到位了。

转向手感和宝马品牌其他那些经典车型相比不够直接,有一点虚位,并且手感略显发沉,操作起来不是那么轻巧。但终归是和自己比,放在整个市场当中,1系三厢的转向和操控依然具有很高的水准。同时,这台车的底盘调校针对中国路况进行了大量的调整和设定,所以在舒适性上要比以往的进口车型更好一些,但整体还是偏向运动化的设定,特别是高速盘桥和过弯时,底盘对车辆的侧向支撑力很足,侧倾不明显。

内饰平淡无奇

宝马作为豪华品牌,内饰的做工用料无需赘言,有着很不错的工艺水准。但是在设计风格上,并没有很惊艳的视觉体验,总体来说平淡无奇。同时,由于采用了UKL前驱平台,所以将原来的ZF电子排挡杆换为了如今的爱信8AT变速器,无论是造型还是科技感,都拉低了内饰的逼格,显得过于普通。

乘坐空间勉强够用

其实从1系三厢紧凑的外观就可以预见到这辆车的内部空间并不宽敞,如果前排的人坐舒服了,后排的乘客就要吃点亏,这还是采用了横置前驱平台的结果。而且,1系三厢后排的头部空间也不富余,后排中央地板的凸起很高,导致中间的乘客坐姿很难拿,坐久了绝对不舒服。

变速器低速换挡有顿挫

不堵不是北京城,这样的路况对于老百姓来说或许很无奈,但却是测试车辆的好机会。在拥堵的环路上,我特意感受了1系三厢的8AT变速器在低速度行驶的换挡平顺性,在起起停停间,一挡换二挡和二挡换三挡均有不同程度的顿挫感,特别是当油门力度没掌握好时,便会明显一些。

1系三厢125i和3系320Li 时尚型选哪个?

花30万元买辆宝马,到底选1系的125i还是3系的320Li 时尚型,或许是一个很纠结的问题。125i作为1系的顶配车型,拥有如换挡拨片、HUD抬头显示、全景天窗、电子驻车、定速巡航和自动泊车等诸多配置,如果想在3系上也享受到这些,恐怕要买四十多万元的330Li才行,而同样是2.0T四缸发动机,125i的动力参数也遥遥领先于320Li 时尚型。但是,如果你选择了3系,便可以拥有更大的空间、更纯粹的后驱、更好的操控性能,以及内心更丰盈的满足感,就看自己更在意什么了。

编辑观点:

通过几天的测试,我觉得宝马1系三厢特别适合那些需要豪华品牌撑面子,但是对宝马又没有多少情怀的年轻消费群体。和宝马以往的那些后驱车型相比,这台车确实没有那么纯粹了,但是和其他的前驱车相比,它依然是一辆高颜值和高乐趣的宝马车,更何况它还更加便宜了。

(CMG)

责任编辑: 鲁达

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