鲁达 在辅助驾驶相关功能方面，诸如特斯拉这种造车新势力似乎有着先天的优势，目前辅助驾驶功能的综合要比要比传统车企强不少。
全新宝马7系谍照
对于传统车企来讲，不管是辅助驾驶功能还是完全自动驾驶能力都代表着未来的发展方向，在近年来也加大了研发投入力度。日前，宝马研发总监弗兰克韦伯就透露下一代7系将支持L3级别的辅助驾驶功能。
在宝马来看，所谓的L3级别辅助驾驶功能可以实现自动加速、减速或者刹停，而且在特定的条件下系统也能够实现自动驾驶，但必要时还需要驾驶员来介入操作。这意味着驾驶员依然需要集中精力来时刻关注着路况，并做好随时接管车辆的准备。
但不管怎么说，在现有的法规和技术条件下，能够实现L3级别的辅助驾驶功能已经算是比较出色的表现，在路况较好的时候能够自动驾驶分担驾驶员的疲劳感，在路况较差的时候也能起到辅助驾驶的作用，降低交通事故发生的概率。
但需要注意的是，全新一代7系并不会标配L3级别的辅助驾驶功能，只有高配或者顶配车型才会提供相关的硬件，或者干脆就作为选装配置来提供。
在未来5系和3系换代时也有望搭载L3级别的辅助驾驶功能，并逐渐普及到X1和1系这些入门级车型中。宝马的目标是成为美国首家提供L3级别辅助驾驶功能的传统车企，但想必竞争对手应该不会让宝马这个目标那么容易就实现。
结合此前的报道来看，全新一代宝马7系有望于2022年正式发布，并作为2023款车型上市，外形方面最大的特色是配备分体式大灯组，同时车身线条也会比现款车型更加硬朗。
全新宝马7系内饰谍照
而在内饰方面，全新宝马7系将采用宝马最新的家族化设计语言，也就是曲面贯穿式双联屏设计，风格比现款车型更加简洁，科技感也更出色。
全新宝马7系假想图
而在动力方面，全新宝马7系将提供燃油版、插混版以及纯电动版可选，其中燃油版车型有望搭载48V轻混系统，插混版车型的纯电动续航里程有望达到100km以上，纯电动车型的续航里程则有望超过700km。