鲁达 随着国内汽车行业的蓬勃发展，汽车市场不断创造销量神话的当下，企业一边加大产能疯狂造车，一边也在抱怨：卖车越来越不赚钱了！
这是什么情况？卖的越多不是应该赚得越多吗？确实是，但这得建立在价格不变的情况之下。随着汽车厂家之间竞争的白热化，官方降价、增配不加价的故事频繁上演，对于消费者来说，这是天大的好消息。
但对厂家来说，就显得有点犯难了，要知道，上世纪90年代一辆奥拓能够卖到六七万，现在，四万都没人要了。
1996年的国内汽车报价
所以，单车利润率的不断下降是行业的整体趋势。据报道，当下国内的汽车企业里面，单车利润不足5000元的不少，其中一汽轿车单车利润甚至低至224.6元。
卖车不赚钱咋办？企业还得活啊，经销商也得过日子啊。
还好，天无绝人之路，车子毕竟是长期消费品，消费者跟车企、经销商之间也并非一锤子买卖，以后还得时不时拿回来“化个妆补个粉”或者来个“健康检查”做个“大保健”什么的，前期不赚钱完全可以通过后期找补回来，所以，售后显得十分重要。
对于这一点，宝马汽车也很清楚。它说：“随着中国汽车市场步入‘新常态’，售后市场已经成为了汽车企业差异化竞争的焦点和发展重心之一。”
而为了实现差异化，宝马算是拼了命的。
据说，目前宝马在全国拥有530家授权服务网点及超过3万名售后服务人员。为了提升服务质量，宝马培训学院在中国拥有4大培训中心以及15个培训基地，全年培训规模达到39万人/天。更将德国双元制教育方式引入中国，创立售后英才项目（B.E.S.T.），启动十年来，累计培养学员逾6000名，不仅为宝马经销商输送了大量优质人才，也为中国汽车行业的发展奠定了基础。
在售后培训方面，来自宝马的267名售后专门培训师，为经销商员工提供多达691门技术等级、专题和在线学习课程，实现了售后岗位全覆盖；同时，售后培训部门还根据中国市场的实际需求进行了针对性的规划和考核，为保证经销商的客户服务质量发挥了重要的作用。
作为培训体系的重要一环，宝马每两年就会举办一次售后服务技能大赛。从2006年以来，这项大赛已经累计吸引了4万多名售后服务人员参与。
就在前阵子，宝马便成功举办了“2016宝马中国售后服务技能大赛”，这次大赛共有2万名员工报名，经过四大环节为期6个月的选拔，总共有145人脱颖而出，站到了位于广州的总决赛舞台上。这次，车厘子大叔也很荣幸地被邀请出席，共同见证了这场百余人的对决。
决赛的考评维度有品牌行为、客户满意度、专业技能等7项，通通都是围绕客户需求展开，比赛项目渗透至售后服务流程的每一个环节，这在全行业尚属首次，深刻体现了宝马品牌对于消费者体验的重视程度。