鲁达 有调查显示，多功能车机中控自引入到驾驶舱之后，驾驶员因操作车机而发生交通事故的频率上升了%。这听起来并不是一件让人愉快的事情，明明是为了能够提升路途上的体验，现在则因为车机的加入增加了交通事故的频率。虽然有很多事故都是因为驾驶员罔顾安全在路上操作车机引发的，但就作为一个司机来说，J2台理解这种情况下的举动。
不过问题还是要解决的，如何以一种相对安全的方式在路上操作车机呢？有很多国产后装的汽车科技硬件，例如智能后视镜，会采用语音的方式进行交互。而宝马和大众想到的是用手势操作来完成。相比起大众的系统仍然处于发布会概念机的版本，宝马的手势操作系统已经在某些外媒中完成测试。
著名科技网站techrader在近日就测试了搭载在一台宝马750i上的手势互动系统。这台750i Xdrive的售价已经超过了30万美刀，果然最新最强的科技配置都是放在旗舰款上面的。这套手势互动系统是通过安置在车顶上的一个摄像头，在规定范围内捕捉用户的手势，以达到操作车机的目的。
据Techrader方面称，这套手势互动系统只能存储五个手势，而且前四个手势已经预设为音量大小（这里已经占了两个），接听和挂掉电话（这里又占了两个）。剩下的一个手势操作可以由用户自定义，而Techrader的记者则自定义手势为在CD播放和电台播放两种模式里面切换。
问题来了，不仅是Techrader的记者觉得很迷，相信各位看着都觉得蛋疼。基本上手势操作能够完成的功能，在方向盘上也是可以做到的，那为什么还需要手势操作呢？Techrader的记者觉得可能这是方便在车上吃东西的司机能够在不弄脏方向盘的前提下进行一些常规操作（要知道美国人其实是很喜欢在车上吃快餐的），然而J2台还是觉得并没有什么X用（相信大多数读者都是这样子想的）。
先且不论这个手势操作系统的识别性能究竟如何，只能记录五个手势，再加上预设功能都是可以在方向盘上完成，还真不知道在现阶段这个操作系统又有什么意义。J2台唯有安慰自己，当技术发展到一定程度的时候，还是能够为我们带来翻天覆地的变化，虽然不知道要到什么时候。不过，在路上操作车机毕竟是让人分心的行为，J2台希望各位车主尽量减少这种行为的出现，哪怕你是用语音还是手势操作。