鲁达 作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。
本期测试车型：2021款 xDrive28i M运动套装
综合得分：380分
说到宝马，人们肯定会率先想到绝佳的运动基因，凭借出色的操控性能让不少年轻人为之折服，即便SUV车型也是如此。国产后的宝马X3不仅传承了宝马家族优异的操控性能，更是通过加长来取悦中国消费者，且获得了不错的销量成绩。就在前不久，最新年度改款的宝马X3正式上市。
作为宝马品牌旗下当家中型SUV，年度改款后的宝马X3在配置上进行了小幅调整，带给我们更加全面的用车体验，据车质网数据显示，2019年共收到华晨宝马X3投诉共计38宗，投诉销量比仅为万分之3.1，数值远低于2019年国内乘用车万分之23.6的行业均值。随着上市时间增加，宝马X3能否保持此前出色的质量口碑？能否出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，用客观数据还原一个真实的宝马X3。
一、车身工艺
本项测试得分：44分
在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2021款华晨宝马X3全车绝大多数部位的缝隙均值较小且左右缝隙数值相对均匀，工艺表现出色，唯独在后翼子板两侧与后备箱盖测试中出现了左右缝隙均值差距较大的情况。
全车最大缝隙均值位于两侧前与两侧后车门之间，以及后备箱与右后翼子板之间，数值为4.5mm。全车最小的缝隙均值位于左前翼子板与发动机舱盖处，数值仅为2.8mm。此外，我们还发现车辆接缝处均采用了密封条处理，这也对车内的静音效果起到了较大帮助，总的来看，2021款华晨宝马X3全车各个关键测试点间的缝隙数据均匀度表现较好，整体表现非常均匀，符合豪华品牌应有的水准。
二、漆膜水平
本项测试得分：47分
通过测试结果可以发现，2021款华晨宝马X3整车漆膜平均厚度约为106.5μm，高于中级车标准值（≥90μm），在测试过的同级别豪华中型SUV中，表现平平。
在漆膜厚度差值方面，各关键测试部位的均值之间差距不大，基本上都要高于中级车标准值。不过，在测试中专家评审团也发现，后备箱盖大部分测试点的数值低于90μm，未达到中级车标准值，而全车数值最高的部位位于发动机盖处，数值达到了130μm，侧面也反映出2021款华晨宝马X3车身各部位的喷涂均匀性仍有提升空间。
三、外部功能
本项测试得分：50分
实际测试中发现，2021款华晨宝马X3的外部功能比较完善，完全满足我们日常使用需求。测试过程中发现，该车采用了倍耐力cinturato p7防爆轮胎，除了具有防爆功能，该轮胎还是一款集成高性能、环保、舒适和安全的轮胎，在驾驶时还具有极高的抓地力，此外该轮胎还注重排水性能，所以在湿滑地面上的表现非常好，其尺寸为245/50 R19。
全LED大灯照射范围较为广泛，并配备了实用性较强的自适应远近光、自动头灯以及大灯延时关闭功能。此外，该车的无骨雨刷刮水面积较大，并带有感应雨刷功能。双曲率外后视镜面积较大，能够提供宽广的后方视野，同时功能也较为全面，不仅支持电动调节、电动折叠、加热以及记忆功能，还可选装自动防眩目功能。
机械钥匙拿取非常方便，车门上的机械钥匙孔采用隐藏式设计，需要撬开车门把手上的圆形盖板，日常使用便利性一般。考虑到机械钥匙日常使用频率并不高，因此这样偏向美观的设计考量倒也能够理解。2021款华晨宝马X3配备了电动后备箱，开启后离地高度为193cm。该车发动机舱盖采用了双液压杆，开启发动机舱盖只需连续拉动车内拉手两次，然后直接上掀发动机盖即可。
四、内饰工艺
本项测试得分：47分
内饰上，2021款华晨宝马X3整体依旧延续了家族式设计语言，中控台采用皮质、木纹搭配金属装饰的组合，整体彰显豪华气息，值得一提的是手肘经常接触的地方均辅以软性皮质面料包裹，触感出色。此外，该车门板也有60%左右的区域采用了皮质面料包裹，并在上部配以木纹装饰，视觉上显得十分高档。
通过测试发现，新车前后车窗均采用了单层玻璃，但由于自身的出色静音效果以及各接缝处辅以密封条处理，使得该车拥有良好的静音效果，该车的A、B、C柱与顶棚护板的接缝处均处理的不错，间隙小而均匀，符合豪华品牌应有的水准。
五、内部功能
本项测试得分：47分
2021款华晨宝马X3采用了12.3英寸液晶仪表+悬浮式10.25英寸中控屏幕的组合，中控屏搭载了最新的iDrive操作系统，可支持导航、路况显示、百度Car-Life、苹果Car-Play手机互联以及语音控制功能。在挡把右侧还配备了多媒体旋钮，旋钮的阻尼感较为出色，表现令人满意。值得一提的是，测试车还配备了harman／kardon哈曼卡顿音响系统，音质非常出色。
2021款华晨宝马X3全车座椅采用了真皮包裹，内部填充物厚实，乘坐感受比较舒适。经实测前排座椅坐垫长度为510mm，将手动腿延长后，可达570mm，可以很好且完全的承托住大腿。后排坐垫长度为450mm，整体表现略短，长时间乘坐可能会产生疲劳感。此外，前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为370mm-600mm，可调节范围非常大，能够适应不同身高的驾驶者。
该车后排座椅靠背角度可调范围较大且支持无极调节，测试得出后排座椅和靠背之间的角度为98.1°-105°经测试人员实际体验，后排靠背角度较为合适，不会产生疲劳感，但由于未进行长途测试，对其在长途过程中的舒适性无法判断。
2021款华晨宝马X3配备了全景天窗，实测采光面积为0.9平方米，车内采光效果出色，可有效缓解后排乘客的压抑感，经实测，该车天窗可开启面积为0.28平方米，能够提升车内空气流动效率。
在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试。测试结果显示，油门和刹车踏板高度差为40mm，间距为70mm，高度差和间距比较合理，适度的高度差可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时还能够规避拥堵路况行驶脚部频繁交替时所产生的疲劳感。
六、车内空气质量
本项测试得分：50分
此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。
测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2021款华晨宝马X3的车内未含有甲醛成分，完全符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
七、振动噪声
本项测试得分：48分
由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对2021款华晨宝马X3发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场。
经过测试可以发现，经过测试可以发现，从静止状态到发动机启动进入怠速状态，噪声的数值变化不大，侧面说明了2021款华晨宝马X3的发动机舱以及车窗玻璃的隔音效果较好。随着发动机转速提升，传入车内的噪声值也逐渐增大，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试，可以发现，2021款华晨宝马X3发动机转速即便提升到3000转时，传入车内的噪声依旧不大，并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。
此外，我们还对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。
经过测试可以发现，随着空调风量的增大，噪声也逐渐增大，风量在一至六档时噪声控制比较出色，到七档后噪声略高，但始终维持在人体可以忍受的范围内，总体表现令人满意。
经过实测，在怠速状态下，2021款华晨宝马X3发动机传入车内的振动有限，通过测试得知，在怠速以及负载情况下，后排右侧座椅数值偏高。而驾驶席和方向盘在两种状态下的测试数据始终比较接近，整体表现良好，对车内乘员的舒适度造成的影响微乎其微。
八、发动机舱评价
本项测试得分：47分
发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。
2021款华晨宝马X3的发动机采用了纵置布局，整个机舱内较为紧凑，各部件之间排列也较为整齐，且大部分线束之间还采用了绝缘材料加以包裹，没有线缆大面积裸露的情况出现，不过个别点位还是存在遗漏情况。此外，测试时还发现，该车发动机舱盖上没有配备隔音棉，但是得益于整车良好的NVH调教，同样对车内静音起到了抑制作用，而这也在噪音测试是有所体现。
总结；综合以上测试结果我们不难看出，2021款华晨宝马X3整体表现符合预期，商品性品质在测试过的同级别车型中处于中上游水平，从车身工艺来看，全车整体缝隙把控得十分到位，各部位缝隙总体差距不大，但是在漆膜厚度方面，个别部位的厚度一般，反映出整车喷涂的均匀度还有提升空间。在内部评价中，中控台采用大面积皮质以及软性材料包裹，营造出豪华品牌应有的档次感。另外在空气质量、噪音以及发动机振动方面，该车也交出了令人满意的答卷。总的来说，2021款华晨宝马X3的产品质量令人满意，基本符合车质网车辆商品性评价推荐标准。