鲁达 佛山日报讯 记者郑恒报道：豪华车“买得起，修不起”的尴尬有望终结？近日，奔驰、宝马相继宣布下调零配件价格。自2014年深陷“垄断门”后，多个汽车品牌已经下调了售后价格。本次降价将有望继续降低豪华品牌的售后费用。
汽修店内，朱师傅正对底盘进行检查。(资料图)佛山日报记者张嘉颖摄
惠及“平民豪车”销售
自从引入国内生产后，曾经的豪华品牌的价格早已“平民化”。记者了解到，目前奔驰、宝马、奥迪3大德系品牌入门产品的实际售价已经下降到20万元级别。其中奥迪A3最低配指导价仅18.99万元，预计此后推出的国产A1还可能更低。而日系豪华品牌雷克萨斯、英菲尼迪等也早已有20万元以下价格区间的车型出售，实际上和中档合资品牌B级车、SUV售价相当。
不过，这类车型此前在售后方面的价格却远高于中档合资品牌。以换机油为例，奔驰、宝马等品牌更换一次费用近千元，远高于中档品牌350-500元左右的费用，这还是在经历了一轮降价风波之后。
按照宝马发布的降价消息，此次降价涉及BMW和MINI两个品牌，合计4500种零件的建议零售价，降幅最高达30%。零件包括机滤、空调滤芯、燃油滤芯、前翼子板、尾灯、后保险杠等。其中，经常会遭受不良损坏的电动后视镜价格下调25%，维修率相对较高的后保险杠降价15%。另外按照车龄不同，给予车主保养优惠。以2012年的BMW 3系四门轿车316i为例，机油机滤保养的建议零售价为人民币851元，享受“长悦计划”后大约只需花费681元；2008年的BMW 5系四门轿车523Li，常规机油机滤保养的建议零售价为1145元，“长悦计划”优惠政策下客户则只需支付约801元。业内人士直言，此次降价将惠及对价格更加敏感的豪华品牌入门级车主，进一步促进这类车型走量。
豪华品牌“零整比”依然高企
不过即便是售后价格一再下调，在衡量售后价格的标杆“零整比”上，豪华品牌依然不占优势。“零整比”即所有零配件价格和车身总价之比，零整比越高则零部件价格越昂贵。
根据中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会于2015年11月联合发布的最新一期国内常见车型零整比系数数据显示，其中涉及18款SUV车型中，最高的是一款德系豪车品牌，零整比系数为974.66%；中端品牌SUV零汉兰达零整比为411%，最低的车型为长城哈弗H6，零整比系数为189.5%。考虑到豪华品牌本来就高的车价，经过“零整比”放大后，售后价格更是高得惊人。
事实上，虽然不少豪华品牌一直声称售后价格下降，但降价涉及的零配件大多数损坏率并不高，除非发生交通意外，否则可能多年都不需要更换。因此虽然官方宣布降价，但对实际车主用车过程中确没多少影响。
曾经在佛山一家豪华品牌4S店担任售后经理多年，目前在粤丰汽配城内经营一家汽修店的王钊告诉记者，目前一般汽车店能够拿到的豪华品牌备件不多，通常都需要到外地拿货，也增加了售后成本。不过他认为，近年来豪华品牌在佛山市场的增速非常快，保有量的提高自然会带来售后配套的增加。“以后豪华品牌专修店、服务站等形式的售后中心会越来越多，更多车主能够接受4S 店之外的售后渠道，也能降低售后成本。”
编辑/佛山日报移动客户端 张琴