鲁达 新浪深圳汽车讯 “开宝马，坐奔驰”这是早些年人们对这两个品牌的终级诠释，从侧面反映出了宝马这个品牌所崇尚的精髓就是-操控。无论是商务的5系还是标榜运动的1系，仿佛人们一坐到宝马的驾驶位上就想要使劲捣鼓一下握在手中的那只方向盘。而原本标榜极致操控的3系也在中国被一再的拉长(当然也有标准轴距版)，向舒适性妥协说明了人们需要什么。而级别更低，车身更加紧凑，拥有后驱优势的全新1系又会有怎样的性格呢？让我们一起来看看吧！
宝马为全新1系提供了三种排量，四种动力组合。除了搭载了2.0T涡轮增压发动机的125i车型和搭载了3.0T涡轮增压发动机的135i车型之外。同样搭载了1.6T涡轮增压发动机则被分为了高低功率版本：最大马力为136Ps的118i和最大马力为177Ps的120i车型。
我们实际测试的0-100Km/h的加速时间是7.8S，而最高车速则可以达到222Km/h，而经过我们城市拥堵，山路，高速325公里的实际路况测试得出油耗水平为11.8L/110Km。
●加速实际测试为7.8秒(5次平均值)
我们选择了一条尚未完工的封闭道路进行全新宝马120i领先型的0-100Km/h加速测试。测试期间车内关闭了空调和音响系统，并将档位模式选择为S档，驾驶模式选择为Sport。
●加速直观感受：
●制动成绩40.06米
●怠速噪音控制较为出色
从对比中可以看出这台发动机的噪音真的很小，无论是闭窗状态还是开窗状态下，熄火和怠速下的发动机噪音并没有明显的增长。这种噪音控制还是让我们比较惊喜的。
●实测综合油耗仅为11.8L/100km
实际测试中包括了城市拥堵路况，高速和一大段的蜿蜒山路测试。所以，综合下来11.8L/100Km的油耗水平已经比较的优秀了，这其中也是得益于其搭载的8速变速箱优秀的换挡逻辑和自启/停系统的加持。而其搭载的ECO PRO经济模式能够节约20%的能耗。
有人说1系怎么着也得上到125i才有力，但是多出的7,8万块却是不少年轻买家的拦路虎。不过，在实际测试过之后，这台搭载了1.6T涡轮增压和8挡手自一体变速器的120i倒是给我留下了较深的印象。1.小排量发动机并没有想象中的那么弱：这是在车辆调整在SPORT模式，变速器切换至S档下的感受。在整个加速过程中，这台1.6T涡轮增压发动机带动整备质量为1435Kg的宝马120i显得还是比较轻松的。加速时也有不错的推背感。2.很明显，这次宝马在做小排量涡轮增压引擎还是下了一番功夫的，之前的那股子不安分的抖动和噪音在这辆车上消失了。
如果一辆车子是后驱的，那么要他和运动搭上边则有了一些资本，再加上较短的前悬和被“削掉”的尾部。灵活基本达成了。这时只要在配上良好的底盘和悬挂系统，一辆FR的小车则基本充满了运动的基因。宝马在创造1系的时候定位是非常明确地，就是要打造一款小车来弥补越来越大的3系所丢失掉的市场空间。在实际体验中，全新一系的底盘依然优秀，但不同以往的是悬挂系统对比起上一代则有了些许变化。避震的阻尼不再是以前的那种“硬邦邦”，反而是舒适了许多。可以这么说，运动依然是在的，只是变化也会明显的感觉到。
原本以为这幅看上去就“孔武有力”的方向盘，转了几圈之后发现原来没那么重了！不知道这到底是变好了还是变坏了。对于女孩子来讲，这并不是坏事，驾驶一辆宝马就变得轻松了许多。不过，对于那些“性能份子”来讲，变轻的转向力度等于没了手感。不过客观来讲，除了转向力度变轻了之外，方向的精准度依然精准。
8前速自动变速箱在整体优秀的动力输出衔接上贡献不少，因为不论是何种路况、都能做到换挡迅速、动作平顺，宝马在动力系统的优化很有自己的一套。与变速箱搭配的分别是SPORT运动，COMFORT舒适和ECO PRO节能。三种模式的变化还是很显著的，在ECO节能模式下，油门的灵敏度会显的迟缓的多，档位也会非常积极的“蹿升”。SPORT运动模式下，油门的相应会变得灵敏起来。这时右脚稍有动作，转速指针便会积极的跳转起来。尤其是变速箱的效率会很高，降档也会是毫不犹豫。而处在中间的COMFORT舒适模式则显得比较的中性，满足日常的上下班通勤比较好用。
1.这辆入门级的宝马行驶时的噪音大么？
对于这样的一个问题我的回答是：相对于宝马旗下的另一品牌MINI，噪音方面无论是胎噪还是发动机噪音。全新的1系都有较大的优势，甚至在发动机怠速时的噪音控制让我有种“雷克萨斯静”的错觉！结论：仍有进步的空间，但进步是明显的！
2.听说宝马车女孩子比较难以上手，真的会这样么？
之前的宝马由于方向盘的转向设定比较重，所以才会有些女性朋友说宝马难开。但是在全新一代的1系上面可以明显地感觉到它变轻了。结论：可以完全适应日常驾驶需求，女性朋友上手不会累！
3.想买一台小钢炮在街上秒杀其他车，120i够用么？
由于采用的FR前置后驱结构，加上拥有177Ps最大马力的1.6T动力系统，超车并不是难事。但是考虑到现在靠股市一夜暴富的人比较多，所以还是“低调点”。结论：这是一台可以踩踩的买菜车！
4.看了上文，这么一台小车油耗居然都有11.6L/100Km，是不是有些高啊？
考虑到试驾相对于平时驾驶是比较激烈且费油的(有大量的山路)，所以可以参考一下并不那么公正的工信部得出的数据。结论：油耗的大小直接取决于驾驶员的右脚神经程度！PS：测试员测出的成绩基本上会是在中间值。
5.我买台全新宝马1系去泡妹子可以么？
你有考虑过内饰的感受么，长成这样，如果不是方向盘上的蓝天白云标志。妹子还以为你开的是XXX呢。结论：还是老老实实的找个靠谱的结婚过日子吧，且行且珍惜！
其实，大多数选择宝马1系的都是年轻人。一类是为了优良的操控，另一类则是为了体验更加优质的生活。无论怎样，这台全新的1系还是能够满足这样的需求的。而那些“性能份子”肯定又会说现在的宝马已经丢失掉了操控，转向了舒适了。但是我想说的是：宝马实际上是将产品更加的细分化了而已，要想体验极致不是还有M系么。用二三十万的价格买台宝马实际上是许多在外打拼生活，拥有激情的年轻人拥抱梦想的起步。只是，说真的，内饰能改改么！
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(编辑：李承恺)