鲁达
今天砖叔要试驾的车型是VV7c，听到这个名字，许多朋友一定感觉很陌生，所以我们还得先从它的品牌介绍起，VV7c是WEY发布的第一款车型，WEY是长城旗下的一个主打高端豪华的子品牌，“WEY”来源于长城汽车公司创始人魏建军（Jack Wey）的英文姓氏Wey，以创始人名字命名方式在国外很多见，比如福特、奔驰、保时捷等，但是在中国，这是首次。
VV7c是WEY品牌的首款车型，运动版则命为VV7s，其概念车型W01早在2016年的广州车展上面已经亮相过。定位是轻奢和动感，当时在车展上这是静态体验了一下，这次砖叔来到长城的故乡保定仔细体验，看看是否真如他的定位那般轻奢和动感。
不得不说，WEY的设计语言是很脱俗与超前的，前脸设计采用“黑豹式”仿生造型，竖形的雾灯就像是豹子的獠牙，很具冲击力，有意思的还有WEY的logo。
去年车展上看到的时候还没有怎么去想它的寓意，现在我才知道，原来这个简约的logo设计灵感源自于魏建军故乡中国保定的地标性建筑“保定总督府大旗杆”，寓意打造中国豪华SUV的标杆，在旗杆下方还有保定的英文POATING，这下可是与保时捷logo中斯图加特遥相呼应了。样式看起来也像个阿拉伯数字“1”，其中的意味不言而喻。外观简单介绍到这，更多细节，赶快点击下方的VCR看个过瘾吧。
一般砖叔是不喜欢用大篇幅来介绍一款车的外观，毕竟好看与否，都是主观喜欢即可，但是这次砖叔还是想多说一下VV7c的外观，虽然同样出身于长城，但是与哈弗那种中庸略显老气的设计不同，WEY很有设计感，不仅仅体现在仿生学的豹子前脸，还有那些与竖状性log呼应的各种竖形设计，竖形的LED日间行车灯（全系标配），竖形的雾灯。
在很多地方会在潜意识里给你强调这种设计语言，以后可能会形成像我们听到宝马就会想起双肾进气格栅，听到保时捷就会想起它的青蛙眼，以后我们可能听到WEY，就会想起各种竖形设计。这是一种大胆并且很有设计前瞻性的做法。
VV7c的轴距是2950mm，但它并没有7座，这样做的效果就是给后排带来了更大的乘坐空间，腿部空间堪比变态大的本田冠道。跟冠道的想法类似，与其硬塞多两个利用率极低，乘坐体验差的第三排座椅，还不如干脆放弃，给车内五个座位都舒舒服服的体验，岂不更好？不过受制于车尾造型，后备厢的空间就有点差强人意了。还有一个点就是，这台VV7c的座椅不仅很宽大，还十分柔软，有点家里大沙发的感觉。宽大的乘坐空间加上舒适的座椅，乘坐感受的确很配得上起豪车的定位。
科技感是现在车企很重视的一项，想要做中国豪华SUV引领者的WEY也同样不例外，看得见的地方有全系标配的LED矩阵式大灯，全车采用LED光源，当下时髦的液晶仪表盘，当然更炫技的还有那流媒体后视镜和流水形转向灯。看不见的地方有主动刹车灯等各种主动安全配置，无不体现WEY想通过科技方面来向年轻人讨好。
进入到车内，就可以看到长城是下了重本的，内饰仪表板采用搪塑工艺，甚至手套箱和驾驶位膝盖碰触到的地方，都是软质材料，大面积软性材料的应用，大大提升了车内的触觉感受。另外既然要做豪华品牌，做工自然不能马虎，WEY的做工在VV7c上也得到了体现，接缝均匀，真皮缝线细腻，装配工艺水平高，在颠簸路段测试时，没有发出任何异响。这做工水平已经比主流合资品牌还好。
在按下启动按键，踩下油门，走了一段路之后，我甚至忘了这是一台国产车，一台完全自主研发的国产车。印象很深刻的是VV7c的底盘，悬挂对路面的颠簸过滤得很好，遇到大的坑洼也不会有以往国产车那种底盘松散的感觉。底盘、车身装配出色，即便在颠簸路面上，也没有扰人的异响。值得一提的是，配备的米其林轮胎静音效果出色，到了100km/h的时速时，胎噪依然不明显。舒适取向的底盘加上出色的静音表现，这都很符合中国人对一台好车的评价。
VV7c的外观设计很前卫，甚至可以说激进，看起来很动感，在驾驶它之前，很多人都会误以为这是一台强调运动与操控的SUV，但实际并不是这样。柔软的悬挂，指向模糊的转向，这一切都让这款车与运动没有什么关系。如果你恰恰跟砖叔一样以为这是一台追求驾驶乐趣的轿跑SUV，那你难免会有心理落差。
WEY的宣传手册里对这款变速箱的宣传：中国第一款7档变速器，也是世界最好的变速器之一。不过试驾之后我觉得这款变速器还有提升的空间，在低速时处理得还不是很自然，加速初段有点肉，等接合上动力之后又会突然爆发。另外在低速蠕动时依然能够感觉得到一阵阵轻微的顿挫感。当然了，这样的表现已经比市面上大部分的双离合变速器都要好，只是离顶尖水平还有差距。作为长城自主研发的首款双离合变速器，首次应用就用在新生的WEY车型上，不得不说有点冒险。
试驾完了长城的首款豪华车型，也是自主品牌的首款豪华车型，内心不禁有个声音，感谢这个时代，很幸运可以看着自主品牌一步步走向更好。从这次的体验来看，长城俨然已经理解了豪华并不是配置的堆砌，而是需要从触觉、听觉、视觉和感觉各方面给人以高级的体验。虽然这第一款车谈不上完美，但的确已经代表了中国自主品牌造车的最高水准。至于消费者会不会买单，关键还得看上市的价格，毕竟作为豪华品牌需要的品牌背书，WEY还需要积累。