鲁达 这是一篇关于宝马GT 5系的文章，我们看看4S店的配件为何比较难判断，那有哪些方法可以帮助我们判断呢？
今天通过这个宝马5系GT的案例，来说说这些问题：
我们先来了解一些关于宝马5系GT的基本知识，宝马5系GT从10款开始一直到17款为止，目前已经停产；
宝马5系GT的发动机排量有：2.0T、3.0T、4.0T、4.4T
宝马528i对应的是2.0T
宝马535i对应的是3.0T
宝马550i对应的是4.0T（仅2010款）
宝马5系GT跟普通5系的区别，它是一个掀背的造型，从侧面很容易区分开来；
接下来我们来看看宝马535i xDrive豪华版的评估过程：
1、宝马5系GT的胶体需要特别注意
宝马系列的车型一般都是四门两盖有钣金胶的，但是5系GT却是比较特别的，宝马5系GT车型，引擎盖和后备箱盖没有钣金胶，车门有钣金胶；
引擎盖无钣金胶
第二个需要特别注意的地方就是后备箱翼子板板角的位置和减震器的位置，这两个位置的胶体也是比较特别的，具体特征看下图：
进口车型的宝马胶体就是比国产车型的胶体要规则，全部采用这种鱼鳞纹状的胶体，这种胶体非常容易区分，如果一旦发生碰撞，胶体需要重新打胶，那就不是这个样子了；
2、车辆铭牌和NIN码的位置
宝马5系GT的VIN码在发动机舱内部的右前翼子板内衬上面，车辆铭牌在右侧B柱的位置，比较容易识别；
了解上述的宝马5系GT的特点以后，我们来看看今天评估的这台宝马5系车型：
从外观上这台宝马5系GT，基本没有色差，难道都是原车漆面吗？宝马的喷漆工艺做的非常好，你想检测这台GT，你要有一定的知识积累；
我们先来看看这车的漆面吧，如果你想用眼睛看漆面，那你必须有过硬的技术，否则很难发现端倪，要不就借助仪器去进行检测，但检测前你要知道这台GT真正的漆面厚度；
我们先说第一种用眼睛看的方法吧，简单介绍下，该车机盖喷过漆，从机盖内侧或用手触摸都可以感受到，当你用手触摸的时候，你会发现它的表面并不是很光滑；
右前翼子板喷漆，仔细观察可以看到右前翼子板周围的漆雾；
我们接着看一下该车的车门情况，检测车门的时候发现四个车门均有拆卸的痕迹，难道是车门存在问题吗？
车门螺栓的拆卸痕迹比较明显，仔细检测发现四个车门均有喷漆痕迹，右前门的灰尘比较容易拍摄，这一点经常是我们判断覆盖件是否喷漆的一个方法：
你可以根据这种方法，逐步去判断，在这里我就不多说这些方法了；
如果你使用漆膜仪来进行检测，能看出什么吗？
宝马车漆的工艺由于进行了改进，现在的车漆厚度普遍较薄，原车厚度80μm--90μm之间，通过使用漆膜仪会让你发现不一样的东西，使用漆膜仪对车辆进行检测，发现全车基本喷漆，但检测右前门时，数值发生了变化，看下图：
这个数值明显低于正常值，以前看过文章的朋友都应该知道，该车的右前门进行了更换；我们来看一下更换过后的车门状态，跟一般更换的车门有很大的区别，从传统的胶体无法判断其是否进行更换：
这就是这台宝马5系GT车型更换的车门，更换后的车门无论是从元件质量或重量或是边缘处封胶的状态来看，都是完美的，根本无法辨别真伪，不愧是进口宝马的配件；
这台车的右前门更换是在宝马4S店进行的更换，配件本身就带有钣金胶，这个钣金胶可不是后打的，它是随着配件一起有的，所以从胶体状态上面你根本看不出来存在什么问题，只能应用其它的鉴定方法帮助你判断，而漆膜仪这个时候就很好的帮助了我们来进行判断；
这辆宝马GT 5系并没有什么大问题，只是全车喷漆，骨架没有损伤，右前车门进行更换，右前翼子板有钣金痕迹，不管是国产还是进口车辆，低端还是高端车辆，只要仔细认真去检测，了解其各自的特点，运用适当的方法，均可以检测出来，只是对于这些高端车型要特别注意，他们的修复工艺相对较好，配件相对较好，要仔细去评估。