鲁达 日前，笔者的朋友圈被沈阳的共享宝马刷了屏。按说共享汽车已经不算什么新鲜事务，之所以又成为头条，无非就是共享的车型是宝马，是豪华品牌。并且凭借低的可怜价格就能享受宝马带来的乐趣。今天我们不聊共享汽车如何便捷，如何改变我们的生活，我们只聊共享宝马对于豪华品牌以及用户的伤害有多深？
这次共享宝马的主力车型为全新宝马1系三厢版，颜色统一为宝马专属的埃斯托蓝。翻看2017年上半年轿车销量Top10，有显著出租车背景的只有捷达、桑塔纳两款车型。证明用户选车对于有出租背景车型有所顾虑。例如：自己买了一辆新车，恰巧与所在地出租车是同一款车型，免不了被同事朋友挤兑两句。
买到与出租同款，起码颜色区分还是明显的。对于宝马1系三厢版的车主，共享宝马推出无疑是心碎的。无论外观颜色几乎没有差别，未来或许还会有人围着自家宝马找二维码，此处心疼沈阳宝马车主三秒钟。
宝马1系三厢版车主的无奈
其次，豪华品牌的车主对于车辆附加需求更高。品牌价值、面子，往往比车辆本身更加重要。共享宝马推出后，等于自家的爱车成了人人说开就开的便宜货，换做是谁，心里也不是滋味。
那么，共享宝马推出后，会对宝马的品牌价值造成冲击吗？宝马又会如何看待共享宝马的推出呢？
共享宝马之所以选择在沈阳落地，这与华晨宝马的大本营坐落在沈阳不无关系。其次，首批20台共享宝马由运通汽车集团沈阳运通宸宝4S店提供，最为华北地区最具规模宝马经销商，运通汽车集团随后还想在北京、石家庄、天津、西安、哈尔滨扩张共享宝马的版图，以上种种迹象表明，宝马对于共享汽车的态度，支持的可能性更大。
沈阳运通宸宝4S店提供首批20台共享宝马
之所以支持，这与全新宝马1系三厢版的市场表现分不开。2017年4月至6月，新BMW1系轿车的销量分别为2530、2681和3322辆。
作为宝马推出首款紧凑级轿车，宝马1系三厢版与上市前预估销量8000辆/月相距甚远，宝马也想借着共享汽车这个热点，帮助自家新车免费做个广告，提振销量。
还有一种论调是，共享豪车的普及，对于豪华品牌价值本身就是一种伤害，这种看法在笔者看来更是可笑。想当年宝马找华晨合资同样被认为是对宝马品牌莫大的伤害，但如今，宝马还是那个宝马，3系和5系的销量足以证明一切。
诚如，共享豪车的普及的确会对恰巧“撞衫”的车主产生困扰，但对于更多用户来说，花上几十元就能享受豪华品牌带来的体验，更是一笔划算的买卖。