鲁达
从谷歌到通用，再到特斯拉，自动驾驶技术已经发展得如日中天。虽然近日特斯拉制造了全球第一起自动驾驶命案，但是自动驾驶的脚步仍然勇往直前，没有任何放缓脚步的迹象。去年秋天，特斯拉开始为汽车引进Autopilot功能，关于此次事故，特斯拉强调称，系统无意完全接管汽车，司机必须将手放在方向盘上，必须保持警惕，掌握汽车的情况。事故发生之后，越来越多人开始关注自动驾驶的安全程度。不过，从大体来讲，汽车制造商都认同一个观点：自动驾驶技术还没有准备好。
不过，虽然观点相同，但各大汽车制造商在自动驾驶技术上采用了不同的策略。
福特、谷歌、沃尔沃及其它一些企业试图开发完全自动驾驶的汽车，不需要人的干预就可以安全行驶，工程师管这种汽车叫作“Level 4”自动驾驶技术。这些公司对半自动驾驶汽车保持谨慎态度，半自动驾驶汽车也就是所谓的“Level 3”汽车，在特定环境中，汽车可以自动在道路上行驶，但是司机需要准备好随时接管汽车。
在完全自动驾汽车上，世界最大的汽车制造商丰田保持抵触态度。去年，丰田投资10亿美元在硅谷建立研发中心，专注于开发一些类似于“守护神”的技术，用来防止人类司机犯错，而不是替代人类。
而就在上周五，宝马这家一直致力于打造“终极驾驶机器”的汽车公司，计划在2021年之前开始生产完全自动驾驶汽车，用于共乘车辆机制项目。宝马的自动驾驶技术与特斯拉Model S完全不同，这对于身为传统汽车制造商的宝马来说是让人震惊的一步。
参与到宝马自动驾驶计划的，还有英特尔和Mobileye，它们共同联手打造自动驾驶技术。Mobileye 公司总部位于以色列，公司始建于1999年，公司拥有200多个员工，大部分在以色列，在美国、德国、日本、西班牙也有分布。公司距今十几年的历程，主要致力于汽车工业的计算机视觉算法和驾驶辅助系统的芯片技术的研究。这种梦幻组合旨在让自动驾驶技术变得标准化。Mobileye共同创始人和CEO Ziv Aviram表示：“这是让梦想成真的唯一方式。”
这三家企业的联手宣言虽然得到了很多人关注，但是宝马并没有透露如何部署汽车，将在哪个共乘车辆平台运行其车辆，以及英特尔将在其伙伴关系中占据何种角色。相比于谷歌等巨头，宝马在自动驾驶领域的竞争力较低。
但是，宝马有着一个关键的合作伙伴：Mobileye。地图对于汽车驾驶汽车来说至关重要，只有负载着优秀的地图，自动驾驶汽车才能实时识别自行车、路人和其他的车辆。这也是为什么去年德国三大汽车厂商奥迪、宝马、戴姆勒联合收购了诺基亚地图公司Here。
Mobileye依赖着人工智能。其相机和系统运用机器学习来记录检测周围的环境，并像人类一样做出复杂、及时的驾驶策略。虽然此系统还在不断地学习和提高中，但是现在看来，潜力是无穷的。现在，谷歌自动驾驶汽车上使用的雷达系统售价昂贵，要8万美元。而Mobileye开发的相机在功能上可以代替雷达，而且便宜得多。
宝马CEO Harald Kruger在慕尼黑媒体见面会上公开表示：“今天，我们已经处在变革的边缘。”对于特斯拉撞车事故，Kruger感到“很难过”，他说未来几年宝马会继续完善自动驾驶系统。他认为：“今天的技术还没有为大规模生产准备好。”
Via:Wired