鲁达 哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小小董，在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的就是看底盘不用举升机，这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个宝！检测技术也很屌~
“宝马4系是什么车？”每个人都会在心里问这个问题。它是个新来的家伙，我们看到的却是一张似曾相识的面孔。“这不就是3系的Coupe版本吗？”其实这样说也可以，毕竟太像3系了，不是真的宝粉的还真看不出来，其实在宝马的轿跑车阵营里，有3系和6系两员大将，没有与奔驰E Coupe和奥迪A5抗衡的同级别车型，宝马自然不会放弃这个细分市场。在宝马的诠释里,“4″代表一个新的车系,定位要比宝马3系coup更高,会更加独立于3系;它同时代表更动感的车型。宝马4系版本推出后,将替代3系轿跑,与6系轿跑一起巩固宝马在轿跑车市场中的地位~
好了，废话不多说了，今天小宝就给大家带来的就是一款14款的宝马428i运动设计套装，车辆出厂日期为:2014年2月，初次登记日期为2014年5月，目前表现公里数为:41223km，当年的官方指导价是59.60万，现卖家报价:29.8万，价格方面属于市场参考价，了解到这是某品牌4S认证车，据说全程4S店保养，无大事故，无水泡，无火烧，（和车商一样的话术）这些听听就好，不必太在意，接下来就跟着小宝一起看看车况如何吧。
和客户寒暄了几句后就开始检测，简单了拍了几张外观照片，随车转了两圈，观察了玻璃的使用情况，并未发现异常漆面成色很新，局部有水波纹状，看样子有喷漆修复，待会具体看看是什么情况。
检查前杠发现有很明显的水波纹，而且边缘有些殘漆，喷漆工艺比较粗糙，不像是4S店的工艺，待会再具体检查看有没有更换。
左门漆面数值偏高，而且门边摸起来比较恪手，很明显有过喷漆修复，但好在并无钣金修复，应该只是简单的把漆面刮花了，4S店为了卖相做了喷漆修复。
来到车身右侧，检测右门发现数值同样偏高，这种情况就有轻微钣金修复了，随后检查了内门框的漆面情况，并无异常，所以推断只是简单的剐蹭导致，4年的车难免有些剐蹭，只要没伤及结构件就好。
一圈检测下来，对车况有个大致了解，全车除大顶，机盖，后备箱外，基本上全部喷漆，两处轻微钣金修复，外观漆面就介绍到这里，接下来一起看看发动机舱吧。
动力方面装备的高功率版的N20B20系列2.0L双涡管单涡轮增压发动机，最大功率180千瓦（245马力），最大扭矩350牛·米。与之搭配的还是来自ZF的8AT，这套动力总成绝对可以算是黄金搭配了，参数方面我就不嫌丑了，想必大家比我更清楚~
打开机舱盖，对引擎盖螺丝进行检查，看螺丝是否有拆卸和二次喷漆修复的现象，经过小宝仔细的检查没有发现异常，漆面平顺且没有拧动痕迹。结合机盖漆面数值可以确定为原厂机盖。
随后检测前部水箱框架的使用情况，无钣金变形现象，固定螺丝无拧动拆卸痕迹，检测到这里，可以判断出前部出过事故的可能性不大。
两侧的叶子板边梁螺丝无拆卸拧动痕迹，左右大灯日期为14年1月的，与车辆生产日期相符。继续检测其他地方。
随后在4S店销售的同意下，拿下了发动机盖板，观察气门室盖的使用情况，很意外，气门室盖并没有拆卸且没有渗油现象，这对于一辆4年的宝马来说确实是一件很意外的，待会再上架子检测底盘看看底部有没有渗油的地方吧~
前部空气净化器盒生产日期与原车日期相符，且纵梁笔直无钣金修复痕迹，周边附属件无异常拆卸维修，结合发动机舱总体，可排除前部有过事故嫌疑。
费了好大的劲才把手伸了进来，观察到机爪螺丝无拆卸拧动痕迹，发动机其他附属件也无异常拆卸维修，所以排除了发动机有吊装现象。
随后依次检查了全车油液的使用情况，机油有点脏，建议及时保养，内部积碳还行目前没有发现烧机油现象。刹车油，防冻液目前还能正常使用，后期再跑2-3万公里就需要“大保健”了~费用大概5000左右~
打开车门可以看出4系的内饰应了那句老话：“以不变应万变”！如果不注意细节的话，完全以为是一款普通3系，当然这也是宝马一贯的风格，看习惯了也没那么太喜欢，也没有那么太厌烦吧。
随后对内饰做全面检查，检查座椅底部线束规整，线束内部无泥沙，底部正常落灰，无异常现象。初步排除车辆有泡水嫌疑。
座椅螺丝无拆卸拧动痕迹，安全带日期与原车日期相符，安全带卡槽内无泥沙，座椅滑轨无锈蚀，点烟器内部无使用现象，内饰总体来说比较干净整洁，看样子前车主应该起一位可爱的“小姐姐”吧，哈哈。
来到车身后部，随车工具都很齐全，地胶以及备胎槽底部均无水渍，泥沙，以及生锈痕迹，结合内饰的检测结果，基本可以排除车辆为水泡车的可能。
拉开车门,落坐其中,你会发现它的内饰设计与3系车型完全一致,只是配置上略有差异。有些大家在熟悉不过的i Drive 系统，多媒体娱乐，蓝牙电话，GPS定位导航以及互联网驾驶等功能都可以通过他来实现。小宝也依次检查了内饰功能按键的使用情况，并未发现异常情况。
经典的四圆设计，内容清晰，没有太多的花哨的地方。目前表现公里数为:41130km，来内饰磨损程度来说磨损不大，待会再结合底盘来具体判断。
检测到这里我们静态检测结束了，和卖家大哥沟通了一下，接下来我们进行路试及上架子底盘检测。先说一下路试感受:油门响应依然是快而不突兀的宝马风格，ZF的8AT变速箱更是“出得厅堂下得厨房”的典型代表，动力十足，操控性能方面可完全放心，唯一一缺点是配备了扁平比更低的轮胎，舒适性性方面有一定欠佳。但是为了追求操控，这些都不足挂齿~
很快来到4S店售后部，在销售顾问的帮助下，很顺利的把车辆升了起来，小宝拿着手电筒迫不及待的钻了进去观察底盘的“风光”~
小宝首先对车辆轮胎使用情况进行检查，发现轮毂有轻微剐蹭，右前轮胎有缺肉现象，且前轮胎为原厂轮胎，有些磨损老化，建议后期及时更换。刹车片有过更换，刹车盘磨损程度还行，结合内饰磨损程度，可排除调表嫌疑~
变速箱油底壳有些印油现象，目前都不必太在意，后期做保养的时候留意下就可以了。后期渗油严重的话就需更换油底壳总成，顺便把变速箱油一起更换了。总共费用大概4000左右~
小宝依次对底盘各个悬挂部分进行了检查，并未发现有拆卸痕迹，发动机变速箱目前工况良好，固定螺丝无拆卸拧动痕迹。总体底盘检测情况还是比较满意的。
最后我们来做个OBD电脑检测，看有无故障码存在，等待了许久，进去后未发现异常故障码，如果有的话4S店早就处理完了，后期的话留意一下即可~
检测到这里我们检测基本就结束了，接下来小宝来对车况做个总结吧~外观:全车多处划痕，前杠底部剐蹭，右后叶子板有坑点。漆面:前杠拆卸喷漆，机盖喷漆，左前叶子板喷漆，左门喷漆，左底大边喷漆，左后叶子板喷漆，后杠拆卸喷漆，后备箱喷漆，右后翼子板喷漆，右门喷漆局部轻微钣金，右前叶子板喷漆。发动机舱:发动机目前怠速抖动，节温器有过拆卸更换，机油需更换，发动机变速箱无拆卸现象。驾驶舱:安全带不推送，左门内把手磨损，内饰检测正常。OBD:无故障码存在底盘:底护板未拆卸，右前轮胎轮胎缺肉，前轮胎建议更换，轮毂不同程度剐蹭，变速箱油底壳印油。路试:路试正常
检测完后小宝把车况一五一十的跟客户大哥讲述了一遍，客户大哥表示车况还挺满意，主要是他相中这个颜色了，因为今年是他的本命年，所以买了喜欢的车，也希望大哥在生意的道路上像车颜色一样红红火火！！！嘿嘿~
各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师小宝，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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