鲁达 2017年10月24日，华晨宝马沈阳动力电池中心正式揭幕。该中心位于沈阳铁西动力总成工厂厂区内，以本土化研发为主导力量，未来将为华晨宝马的新能源产品提供有力的技术及产能支持。同时，由华晨宝马开发并生产的首款动力电池也将搭载于宝马全新5系插电式混合动力车型，该车将于今年11月17日的广州车展上正式首发亮相。
华晨宝马动力电池中心位于沈阳铁西动力总成工厂厂区内，建筑面积6480平方米，总投资3.24亿元人民币，主要产品为G38高能量电池组（全新一代5系插电式混合动力车所使用的动力电池），年产能3.3万套。
该中心集电池研发、生产及测试于一体 采用创新及内部定制的生产流程。该中心的落成标志着华晨宝马在本土化方面的发展买入新的阶段。助力华晨宝马在研发、电池解决方案、技术创新、品牌与产品、充电与基础设施以及电动出行服务等六大方面积极构建完整的新能源生态体系。
宝马集团目前采用的高压动力电池生产过程分为两个阶段。首先，在高度自动化的过程中，标准规格的锂离子电芯经自动检验后，组合成为更大的电池模组。在第二阶段，电池模组与连接件、控制单元以及冷却单元一起整合在铝制外壳中，组装为完整的高压动力电池。
“工业4.0”设计理念同样贯彻于这座中心。在大数据方面，IPM整合流程管理系统可以追溯从电池元件诞生到动力电池投入使用的全过程，甚至包括紧固扭矩信息，从而进行质量管理。自动激光焊接提供高精度且稳定的焊接质量，增加了模组框架的强度及电极连接的可靠性，以确保电池的性能和安全性。由3D相机进行的光学检查，负责检验焊接异常趋势，验证和优化焊接质量，来防止质量缺陷的产生。
新车方面
根据宝马此前公布的计划，今年底宝马将在全球范围内投入共计10款新能源产品，到2025年将提供25款。在国内，目前华晨宝马已先后投入包括X1插电式混合动力、530Le、之诺1E以及之诺60H在内的4款新能源产品，未来还将有9款新能源车陆续引入国内。
4年4款新能源车，为华晨宝马累积了丰富的研发和生产经验，促进了高品质电动出行的推广。随着今年新的整车工厂和电池中心的落成，位于沈阳的两座华晨宝马整车工厂均可实现新能源车型与传统动力车型的共线灵活生产。即将全球首发的全新530Le也将由华晨宝马自主生产。
电池方面
华晨宝马研发团队为开发这款电池设定了多达1502项指标，以达到续航里程、能量密度、电池动力性能以及持久安全的全面平衡。
该动力电池经历了包括碰撞、穿刺、火烧，浸泡、挤压等在内的60余种机械和功能测试。即便在零下30℃也能稳定提供动力输出，充分验证了其可靠品质。
渠道建设方面
目前为止，宝马在中国已拥有超过200家新能源经销商。至2017年底，通过与充电服务运营商的深度合作，宝马在中国的即时充电桩将突破65,000个。
在全新动力电池中心落成仪式上，宝马官方宣布全新一代5系车电视混合动力车型将于今年11月的广州车展上全球首发。此外，官方还公布了一部分该车型的参数信息，尽管详尽的动力参数仍是秘密，但我们不妨来结合海外版530e车型先睹为快。
根据官图及其他渠道信息，国产5系插混车型在外形及内饰方面与汽油版车型相差不大，仅在细节方面有所调整。同时，还将在翼子板、迎宾踏板、发动机罩等位置增加专属的标识。
由华晨宝马动力电池中心生产全新电池模组，能量密度提升至111瓦时/千克，较上代5系混合动力车型提升70%。结合宝马eDrive电力驱动技术，整车的纯电行驶里程达到61公里，纯电最高时速可至140公里/小时，百公里综合油耗仅1.9升，充满电池所需时间也只要4小时。
eDirve的三种驾驶模式
三种驾驶模式可以允许驾驶员在不同用车场景之下选择最为高效环保的行驶模式，位于变速箱之前的电动机可以充分利用8速自动变速器来进行速度和挡位的调整。此外，电动机也可在必要时转化为发电机，为动力电池补充电力。
总结：
随着华晨宝马动力电池中心的落成，未来华晨宝马将具备传统汽油车与新能源车并肩发展的能力。一流的制造能力和强大的技术支持使得华晨宝马有能力为中国市场开发更加适合国内消费者使用的新产品。未来，越来越多的新能源产品将导入国内市场，对于国内消费者来说，选择范围将更广。