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17年的宝马x1怎么样、宝马x1保值率怎么样

今天试一台驾驶爱好者们会喜欢的SUV——顶配28i的宝马X1。

不夸张地说,宝马X1是我开过众多SUV里,驾驶感和爽快感都可以名列前茅的SUV,尤其是第一代E84(2009~2015)更是如此。

目前为止,X1一共出了两代,第一代纵置平台,原汁原味。第二代2015年上市,动力总成改为横置平台,为后排空间做了更多妥协,空间比肩X3。

E84开过不少,今天这台之所以让我兴奋,是因为它是当年指导价高达43.6万元的顶配,不仅拥有xDrive四驱系统,还拥有全系最炸裂的28i高功发动机。

这台发动机账面数据达到了180千瓦、350牛米,零百加速只需要6.5秒,成绩堪比小钢炮,应该是国内能买到的动力最强的X1了。

实际开起来,入座就感觉重心比大部分SUV低不少,一副时刻准备贴地飞行的感觉。开起来也确实更像一台轿车,又稳又畅爽。不得不说,宝马在驾驶感受上还是倾注了不少心血。

动力不算低,但油耗也不算高。

正好去奉贤找朋友,来回小100公里,大部分高速+通畅郊区,开出了8.4个油的成绩,目测城市拥堵路况也就10个油左右。

这样的成绩,对于一台全时四驱,动力充足,在高速上能随意超车的SUV来说,实属不错。

顶配的X设计套装在外观上也有文章,比如银色格栅的“鼻孔”,加上银色的前唇,和银色的“闪电”轮毂交相呼应,也让它比普通版本更显经典,好看。

银色的鼻孔,X设计套装专属。

成色方面,2016年上牌,5年跑了7万公里,根据漆膜仪检测,金属面大多都应该没有喷过漆。

左后门有过做漆,做漆质量很好,没什么色差。

和左前门对比,目测无色差。

和左后翼子板对比,目测无色差。

修整也不多,到店检查,只是做了动平衡四轮定位,还有制动盘光盘,再就补了一个空滤缓冲块,便结束了。而减振器防尘套老化,目前程度也还不影响驾驶体验,可以等着和减振器老化后再一起更换,那样性价比更高。

当然,您打算长期持有的话,可以提前来个底盘紧致套餐,立马重回青春,宝马的质感,您懂的。

内饰也很新,皮质损耗很小,磨砂木质饰条本来也耐用,实际更没什么磕碰。

皮质是宝马特有的织物质感皮,手感特别棒。

来张细节。

木质饰条凹凸有致,很显质感。

仪表盘上方还能看到白色缝线,高级感满满。

来张细节。

主驾座椅褶皱不多。

前任带大包围脚垫使用,原厂的右脚橡胶垫还是崭新的。

门槛饰条也亮闪闪的。

尾箱也带垫。

底部橡胶固定带还是弹性十足。

底盖打开,储物格栅也还在。

再掀开底盖,就能放一下私房钱了。

当然也有稍显遗憾的点,方向盘略有油光。追求完美的话,可以重新换个皮。(宝马的这个真皮方向盘本来就比较容易有油光)

说明书都还在。

医疗包也在。

做个总结吧。预算15万左右,买个BBA的SUV,6.5秒破百,纵置四驱,深得宝马驾控真谛的28i宝马X1,是个不错的选择。

而这台车漆好,内外成色新的沪牌车源,就更值得看一看了。

责任编辑: 鲁达

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