鲁达 一直以来六缸发动机是衡量一款豪车的标志，它是任何豪车的心脏也是不可或缺的高级行车质感的基础。10余年前的奥迪A6L还是主打六缸2.4和2.5自然吸气六缸发动机，后来在2013年前后推出1.8T四缸机备受争议，哪怕动力提高、提速加快、油耗降低，也因为少两个四缸被不少车主和专家口诛笔伐。
如今六缸的奥迪A6L 55TFSI 2020款反而成为车市异类，因为这是合资唯一的3.0T六缸行政轿车（合资的长安林肯飞行家是合资唯一的3.0T六缸豪车）。
但2016年全世界各大豪华品牌逐步意识到，全球主流国家都在推崇新能源化和纯电化，尤其以欧洲和我国为代表，于是纷纷推出更低排量四缸2.0T的奔驰宝马奥迪入门级豪车。
一时间，2.0T奥迪A8L奥迪Q7奥迪Q8，奔驰GLE奔驰S320L，更有宝马730和宝马X5 30i四缸传统燃油豪车纷纷上市。仅仅四年过去，四缸百万豪车，国人仅仅只认可宝马730和低配X5，别的一概不买或者极少入坑，导致奔驰不得不在华停止引入2.0T的奔驰S320L，同时奥迪停产2.0T的奥迪A8 45TFSI。
只有宝马730和宝马低配X5 30i笑到了最后，不都是2.0T发动机，不都是搭配采埃孚的8AT和9AT自动变速箱吗？动力不都是260匹左右，峰值扭矩不都是400牛米吗？凭什么宝马730和宝马X5 30i胜出？
事实上，宝马的2.0T发动机绝非奥迪奔驰的2.0T能比，后者加入48V电池的动力也没有宝马730和X5 30i开得爽快，因为宝马享誉全球的最大马力265匹的B48最高调校的引擎，比老款258马力提升了7匹，账面动力就是轮上动力，提速迅猛，低速扭矩出众，能够完胜奥迪A8、Q7上的EA888 2.0T发动机。
宝马730和X5 30i上搭载的B48发动机，匹配采埃孚8AT变速箱最为炉火纯青，完全不是对手奔驰S320的9AT能比。宝马的B48引擎特色鲜明，适合年轻车主，起步低扭就很大，中后期1550转速就能爆发最大400牛米扭矩，试问还有谁？可以说，宝马730激进的发动机功率扭矩调校，属于“官方暴改”，压榨自家B48的功率，副作用也很大那就是容易磨损大、发动机渗油漏油、故障率变大，但质保期内还是非常稳定的，以后三年10万公里之后发动机如何如何？那就不关厂家的事儿了，毕竟质保期内驾驶加速爽即可，这也是为什么二手车市场最好别碰4缸涡轮增压的宝马豪车的原因:发动机被压榨过，故障率高修不起。