鲁达 开宝马3系都是什么人？很多人认为开宝马就是有钱人，如果放到全国范围来看，开宝马3系算比较普通，不过放到农村或是四线城市已经算是很有钱的了。30万左右的车价一般家庭要存两三年才可以消费得起，当然一线城市除外这些地方收入自然比其他地方高，即便是街上很多宝马还是没有的人远多于有宝马的人。其次买3系的往往都比较年轻他们更喜欢运动性能强的车，5系可能又太商务笨重不是年轻人的菜所以很多3系车主表示看到底盘就知道了？宝马3系在设计之初就是为了追求更好的驾驶性能和操控乐趣，和精准的转向。
接下来我们一起来看看宝马3系的底盘魅力。宝马3系是宝马汽车品牌有史以来最成功的一款车型。从1975年第代面世以来，它一直被人们看作是最能表达宝马品牌运动精神的车型。底盘代号从E21到G20，宝马3系已经经历了7代的进化虽然历代车型在造型、动力及尺寸方面均有改进，但唯独保持下来的就是那不变的运动精神。那么最新的华晨宝马3系在底盘的功夫依旧出色吗？
宝马3系的外观在空气动力上还是比较讲究的，流线型的线条加上前后50配重比，不错的底盘功力加上车身钢性提高以后更加游刃有余。
同时悬架零部件之间连接部件的刚度也大幅增加彼此间对于作用力的传递更加直接，这样的好处就是能为驾驶者带来更加清晰度路感。
由于前悬架的铝制转向节和控制臂、以及铝制轮圈等等，新一代3系的非簧载质量进一步降低。而在底盘中部，由玻璃纤维和树脂材质混合搭配的护板几乎覆盖了车底的绝大部分区域，除了能起到防护作用之外更加平整的底盘也能优化空气动力学性能。在结构相对较为薄弱的中央通道区域，宝马3系设计有加强结构件。
结语：新款宝马3系还是比较值得我们期待的，从底盘结构上来看悬架用料变得更加厚道，先进铝合金材料的使用减低了簧下质量对于车子的操控性能来说提升很大，宝马最有设计感的前后一致的配重比也是它操控体验的硬件所在，之前很多看不起3系主要还是因为花了快30万了买了一个3缸发动机，实在有点说不过去。你们觉得宝马3系怎么样？欢迎下方留言评论不吝赐教A