鲁达
共享单车的问题不断被市场引爆后，共享经济火热依旧，虽然前段宣传共享宝马的EZZY共享汽车宣布破产，但是紧接着真正的宝马开始进入共享汽车战局……
共享汽车相信各位早已不陌生了，不久前，宝马集团将成都作为宝马即时出行项目的亚洲首站，杀入共享汽车领域。推出纯电动i3在成都陆续运营，每分钟2元的价格，也吸引了不少人前来体验。
共享市场暗潮汹涌，宝马不惧来试水
据TechWeb报道，12月1日，宝马集团ReachNow即时出行携手环球车享旗下分时租赁品牌EVCARD分时租车，在成都正式推出高端电动分时租赁产品“ ReachNow Powered By EVCARD”。
此次联合品牌的推出，意味着高端化共享电动汽车市场在成都落地生根。
在本次合作中，宝马集团推出100辆纯电动BMW i3升级版。据了解，首次投放在成都试运营，定价为2元/分钟，之后还将陆续推出日租和周末租等优惠套餐。
用户可通过EVCARD APP和宝马即时出行独有的车内共享科技实现全程无钥匙体验，完成车辆预约、网点取车、还车、付费等一系列操作。而且，纯电动宝马i3升级版续航里程可达271公里，满足城市日常通勤没有问题。
据悉，BMW i3是全球最成功的高档紧凑纯电动车。目前网点方面，这100辆纯电动宝马i3升级版主要投放在高档住宅、商业CBD、大型企业、政府办公区以及五星酒店附近。
到2018年，25个配备专人服务的网点将在成都陆续投入使用，用户将在这些固定网点进行还取车服务。这种模式跟之前的EZZY的共享单车模式有所区别，固定场所取还，还是更偏向与租赁模式而非共享模式。
宝马集团出行全球副总裁曾表示：“共享化、服务化是宝马集团未来出行愿景的一个重要方面。中国已成为全球最为重要的出行市场之一，是宝马集团出行战略的全新里程碑。”
2元每分钟究竟划算与否？宝马培养市场的道路是曲折的
众所周知，共享单车走的是大众刚需出行应用，但即使是这样，也有大批走向“死亡”。共享汽车对于更多的用户来说，其实是很难选择这种模式出行，再加上当下的共享汽车市场的品牌也不少，虽然没有宝马这么高端，但对于出行需求来说不见得会差。
其实，相对于宝马i3高达40万元的售价，每分钟2元的价格相对宝马而言并不太高，但是对比普通租车公司，每小时120元的价格，还是偏高，租车公司一辆普通紧凑型轿车的价格也仅仅是在180元/天左右。宝马这次的试水，用户不一定买账。
宝马主打高端定位牌，需要满足的高端商务人士的需求，这部分用户的需求应该如何匹配，对于宝马来说，或许进入共享市场也并不是那么简单的。
目前，国内共享市场鱼龙混杂，从2017下半年开始，共享汽车、共享充电宝、共享雨伞、共享单车相继迎来破产潮，宝马公司此次进军共享汽车领域，不知最终结果是成为行业的共享传奇，还是既EZZY之后又一个共享泡沫。
前车之鉴的“非直营”共享宝马泡沫
不知道还有多少人记得，前段时间沈阳出现的共享宝马。
据媒体报道，2017年8月，辽宁沈阳出现了首批全新共享宝马车，一下子成为舆论和公众关注的热点话题。
首批共享宝马都是宝马1系轿车，颜色为蓝色。这个“非直营”的共享宝马是一家叫做EZZY的共享汽车公司投放的。
其声称每公里仅需 1.5 元，所产生的油费、停车费全部可免，押金仅需 999 元，每天 200 元封顶。如此实惠的价格和条件就能将宝马租回家，分摊下来的费用比你在滴滴打专车还要便宜。
有着如此低的门槛就能将一台“宝马”租回家，这个消息瞬间传遍了不少人的微博和微信朋友圈。
但是，公司在狠狠刷了一波存在感之后便没了音讯，共享宝马这事儿还是凉了。
对于2元开豪车不再是梦这事儿，有网友表示：穷人租不起，富人不用租。
如今，“共享出行”概念已经深入人心，“共享”这个颇具“跌宕色彩”的词语，从年头谈到年尾，从上线到倒闭，不知此次入局中国市场的“共享宝马”能否突出重围呢？