鲁达 放眼高价位的行政级轿车，几乎都被来自于德系的三驾马车霸占着全部市场，当然宝马5系，奥迪A6L等车型确实拥有很强的产品力，不推荐它们的话似乎也不在情理之中，毕竟花大价钱买车还是要考虑品牌的价值。今天车叔便为大家带来了两款十分优质的豪华品牌中大型轿车，不少朋友对它们也是非常熟悉，这两款车型便是捷豹XFL和宝马5系。
2021款捷豹XFL于去年6月份上市，新车总共推出有5款配置，售价区间为39.98~49.98万元。2022款宝马5系车型于去年10月份上市，新车的售价区间为42.89~55.19万元。
接下来车叔将选取捷豹XFL顶配版本车型与指导价格为49.99万元的宝马5系 530 Li 尊享型 M运动套装进行对比，两者价格差距不大，那么在此前提下哪款车型的产品力更为突出呢？下面让我们来详细了解一下。
外观设计
相比于2022款车型，新款捷豹XFL在外观设计方面并没有大动干戈，不过最终的整容效果还是比较令人满意，该车的五官看起来更加立体，雾灯处也省略掉了浮夸的镀铬装饰，整车变得简洁干练。很多人喜欢这台捷豹是因为它没有德系三强身上浓浓的商务气息，搭配专属的涂装，更让它带出了捷豹品牌自带的独特运动色彩。值得注意的是，新车的前大灯组设计很是扁平，灯光方面使用全LED光源，支持像素化灯光的选装，同时具备自动头灯，自适应远近光，大灯高度可调等功能。
宝马5系在经过中期改款之后带来了一定的新鲜感，其中新车的天使眼大灯从勺子状变成了双L型，日间行车灯也进化到了最新的样式，灯光方面相比捷豹XFL多出有转向辅助灯。新车前包围造型有着一定调整，少了一些秀气而多了一分犀利，该车虽然没有换装超大的进气格栅，但是内部饰条在向宝马7系看齐，折角和间隙有所增大。
车身尺寸方面，捷豹XFL的具体长宽高分别为5102×1880×1456 mm，轴距为3100mm。该款车型的车身侧面设计十分修长，从后门上还能看到加长的痕迹，但是侧面线条十分协调，在国内这么一个车大即正义的环境之下，体量所带来的气质确实是很多消费者比较看重的。
宝马5系的具体长宽高分别为5106×1868×1500 mm，轴距为3105mm，两车的身材差距并不大。新款车型的车身侧面设计并未进行调整，M运动套装还是使用了19英寸的双色轮圈，全新轮圈造型看上去更像是花瓣样式，轮胎则依旧是前窄后宽。
捷豹XFL车顶部位优美的车顶线条滑落至尾部后，在后备厢末端有着一个压翼的造型，看上去虽然小巧，但这确实是与后备厢一体压冲出的效果，不是靠胶粘固定的塑料饰板。新车底部双边共双出的排气保住了其应有的运动张力，而车尾部分最大的变化则集中在尾灯上，尺寸更加小巧，灯带的造型看上去也颇为犀利，可以很容易给人留下深刻印象。
宝马5系车尾部分的变化较小，最明显的变化就是下包围处增加了银色的扩散器装饰，此外该车的尾灯组也不再是一个平面，灯罩变得有凹有凸，示宽灯得到加粗，内部结构也进行了同步调整。
内饰设计
捷豹XFL内饰设计部分与自家的F-PACE如出一辙，新车引入了全液晶仪表盘，悬浮式的11.4英寸中控大屏，将空调控制改为触控风格，并且取消了之前容易引发故障的隐藏式空调出风口，整体改动幅度较大。新车的车内材料应用属于上乘，但是细节做工把控还有待提高，比如说扶手箱处两侧的缝线可能会出现不一致的情况，这些问题将会影响在权威评测中对其内饰工艺项目的评定。
宝马5系内饰设计相比外观而言调整幅度要小很多，车内最明显的变化是换装了12.3英寸的真空显示屏幕，虽然其内部依旧为iDrive系统，但是使用的是完整版，支持在线升级，语音控制的指令也更加全面。值得注意的是，这两款车型在多媒体配置方面表现几乎一致，但是宝马5系相比捷豹XFL多出有OTA升级，并且支持手势控制的选装。
捷豹XFL车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅高低四向调节/腿托调节/腰部支撑四向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风/按摩，前排座椅电动记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。新车的车内前排座椅采用一体式设计，但是坐起来对于身体的包裹贴合并没有想象中那么运动，头枕带有捷豹品牌标识的烫花效果，看上去较为精致。
宝马5系车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比捷豹XFL多出主副驾驶座椅肩部调节，其缺少了前排座椅按摩，副驾驶位电动座椅记忆等。新车的车内前排座椅造型以及乘坐感受并没有太多变化，最大的槽点可能就是换成了合成皮座椅，触感稍微差一些。
捷豹XFL后排空间表现符合预期，但是在这一级别中属于中下游水准，顶峰部分带有内陷设计，不过头部的空间依旧十分局促。新车后排中间座椅的地台凸起幅度较高，很不适合乘客长期乘坐，当然这也是中大型轿车的固有通病。
宝马5系车内后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，各个位置都配备有可升降的独立头枕，座椅支持电动调节，不过相比捷豹XFL缺少了后排座椅加热/通风/按摩，在功能方面表现相对一般。
动力系统
捷豹XFL动力方面配备2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率300马力，峰值扭矩400牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。
宝马5系动力方面同样配备2.0T涡轮增压发动机，不过其最大输出功率为252马力，峰值扭矩350牛米，性能表现有着明显落后。传动系统方面，与发动机相匹配的同样是8速手自一体变速箱，此外该款车型并没有像捷豹XFL一样配备四驱系统。
车叔总结
作为行政级豪华轿车，捷豹XFL和宝马5系在国内汽车市场中都有着较高的关注度，通过以上两车的同价位对比我们可以发现，两者存在着一定的差距，其中捷豹XFL具备更为出色的动力性能表现和更为全面的功能配置，而宝马5系则在后排乘坐空间方面稍有优势。