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『宝马林肯领航员怎么样』林肯领航员和宝马X2相比怎么样

坦率地讲,我是一个小车爱好者,菲亚特500、铃木英格尼斯、吉姆尼、MX-5等等,这些才属于我的日常意淫范畴。所以当这次百川说他搞来一台林肯领航员,还是加长版的时候,我内心是有些抗拒的,因为我感觉我那些“心头好”在这台车长超过五六米的家伙面前,都像个玩具,而我则像个“孩子”……不过没容我多想,百川先甩给我一句——™爽翻了!

以下才是正文


现如今林肯品牌车型在家族化设计方面有着很高的“统一性”,某些车型从远处看确实难以分辨,但领航员绝对不会出现这种情况,无论你是从车头还是从车侧还是车尾去看,你都能一眼看出那是一台领航员,至于今天聊的这台领航员L,更是如此——因为像它这么大的,国内基本就这么一个。

你们可能不知道一台车长5657mm的SUV是什么概念,我们一般只会用两个字形容这种SUV——离谱。国内在售的大型SUV之中,比较典型的宝马X7,车身长度5163mm,劳斯莱斯的库里南车身长度5341mm,宝马X7在库里南面前像个弟弟,库里南在这台林肯领航员L面前也像个弟弟——起码从尺寸这件事儿上来说,的确如此。

而在设计上,领航员其实并没有什么太多套路,就是沿袭了林肯品牌最新的家族化设计,但是庞大的尺寸让它看起来更多了一些庄重和严肃。

当然,仔细端详中网、灯腔这些部分,还是可以发现它并不缺乏细节,只不过多数人看到它的第一反应就是后仰、吸气,然后喊出一句——真™大,从而疏忽了领航员的细节之美。

之前百川就借过一辆林肯领航员,当时我就觉得“这车真霸气”。美系的大车是德系没法比拟的。这次的领航员L更是“霸气”的最高级。

但是领航员L的内饰就和普通领航员是一模一样了,我特别喜欢这个配色,官方叫做“摩登游艇”,整体以蓝色为主,搭配白色缝线工艺,整体给人一种很清爽的感觉。而且作为美系品牌,做工自然不用担心,大面积皮革材质的堆砌,豪华感油然而生。

中控触摸屏是10英寸,这个尺寸对于领航员L的体量来说有点小,不过使用起来的便利性是没问题的,不过话说回来,对于现如今很多车型内饰的屏幕越来越大,主要追求的还是科技感,而林肯刻在骨子里的豪华感同样记忆犹新。液晶仪表是12.3英寸,为了致敬经典,界面的UI设计追求极简风格,只是内容显示的亮度有点低。

换挡机构是按键式的,对于刚接触的用户来说,需要一定时间适应一下,等上手了,按键式换挡用起来还是非常便利的,我觉得不次于奔驰的怀挡。

在试驾领航员长轴总统版之前,我其实是试驾过标轴版本的领航员的。所以对这部车没有太多期待,在试驾过后 ,这台车给我的印象也在预料之中。

10AT的变速箱并不是那种特别积极配合的调教,你无法在这个车上获得那种果断干脆的加速体验。可能是因为车重惯性比较大的原因,它的动力感受是像泉水一样“涌”出来的感觉。中后段动力还是比较强的,平顺性的感受要比动力表现更好。悬架方面也和标轴版车型表现一致,属于那种美式大车的风格,路感不明显,会让你对车速的感受放慢。

开着它给我最深刻的感受,还是大,“比大更大”是我对它印象最深刻的一点。整车长度来到了5657毫米,这是个什么概念呢?我们生活中常见的GL8,它的长度也不过就5.2M左右。这个车比GL8还要长40厘米。

所带来的直接效果就是在进出许多停车场时,你要慢慢地等着B柱通过隔离杆一段距离后才可以打方向,不然就会“蹭腰”。而与此同时,这台车的前悬非常长,你是无法清晰地感知车头前下方的情况的,让我的心里多少还是有点慌的。况且我还是一位10年30多万公里的“老司机”。纵然领航员有全景影像和360度雷达,但这些系统在面对比较极限的情况时,还需更加注意才行。所以“大”是这台车最大的特点,我国交通法规定义的小型客车长度是6米以下,这台车已经接近极限了,所以它的驾驶感受有时是近似于一台“动力充沛”的自行式C型房车的。

车内的豪华感,也如林肯一贯的作风,值得一提的是,这台车的隔音和音响表现是我非常喜欢的。Revel锐威的20喇叭的扬声器声场表现非常通透,中音和高音表现尤其细致。

总的来说,林肯领航员长轴总统版是一台标准的美式“大车”,它可以在长途旅行时给你足够舒适豪华的驾乘体验。当然我认为它真正的使用场景应该是加个拖钩,然后牵引一部豪华的“美式”房车的。至于日常使用,购买它之前,还请您做好开“大车”的心理准备。

在拿到这台林肯领航员L之前,我也试驾过标轴版,那种感觉还记忆犹新,当时虚荣心受到了极大的满足!这不由得让我憧憬长轴版的到来,不得原地“撑爆”我的虚荣心???

但不知为何,看见车的一瞬间,我回归了理智,甚至已经开始考虑“这家伙得喝我多少油?”好在现实还是足够“丰满”的,在第一天拍摄跑完100公里左右的路程时,它还有500多公里的续航,让我悬着的心瞬间放下,实际油耗14L多的成绩,对于一台2.8吨多重的车来说,相当可观了。而对于我来说,油耗的“痛”解决了,剩下的几天也可以充分享受这台车带给我的“快乐”了。

如果拿到一台车不感受下动力,那根本不是我的性格,这台领航员当然逃不过同样的对待。这台3.5L双涡轮增压发动机拥有680N·m、388Ps的数据,能让这个庞然大物随时随地给我带来推背感,超车这种小问题不在话下。但这种加速的推背感有别于性能车亦或是跑车,声嘶力竭地亢奋?不,从容优雅我也能超你~

如果要说弱点,那还真有,这台领航员L长轴总统版车长有5657mm,比标轴长出了302mm,尽管它的转向角度比别家车型更大,方向盘能转两圈之多,但在倒车时或在胡同里是个难题,有可能是我多虑了,毕竟有可能对于车主来说,那都是司机该考虑的问题~但是我还是建议自己开,标轴就很好!

接下来,就要说我开篇说得“虚荣心”!开着这领航员L真能让我的虚荣心原地“撑爆”!蓝色的车漆+发光车标,无论是在停车场亦或是在马路上,白天还是黑夜,都是焦点。我停车买杯水回来,有人在车边拍视频你敢信?而且这巨大的车身,给隔壁车的压迫感也是难以形容的强。

虚荣心得到了极大的满足,咱们回归理智,聊聊现实的。如果这个价位我跟你聊“性价比”,你肯定说我“有病”,但是林肯领航员的性价比确实高。入手这个级别的SUV,尽管也有追求操控性能的消费者,但我相信有更大一部分消费者的需求都会以有面儿、大、配置高为出发点,那你想想110-130万的价格区间,能够买到什么SUV?我承认有很多,但是能有几个比领航员更大更有气势,又有比它还高配置的车型呢?不信的话可以网上对着参数表查查,你会回来说“领航员真香”的~

责任编辑: 鲁达

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