鲁达 Hi！我叫宝马，
职业造汽车，爱好运动，
老家德国慕尼黑，
前不久我们刚搞出一台新车。
宝马全新一代 Z4
下面我想讲讲我家Z系列的故事：
Z4是辆Roadster，
Roadster就是两门双座敞篷跑车，
总之这种车人见人爱，
每个人有他中意她的理由：
1955年，是匡特老板带领奋勇向前的一年，那一年，我们做出的Roadster是宝马507。
且不说507颜值逆天吧，3.2L V8发动机也强到没朋友，就连猫王都用这车当过座驾。
可是，507头上一直有片小小的乌云，那就是隔壁奔驰的300SL跑车。其实就外观性能而言，两车不分伯仲，可闹心的是300SL有两扇鸥翼门！！！
看着所有人的目光都被鸥翼门吸引去，我们暗暗发誓下一辆车必须赢！
1987年，我们带着宝马Z1亮相法兰克福车展。（因为中间闹了石油危机，所以隔了30几年才又开始做跑车。）
吸取之前的教训，这一次我们在车门上做足了文章。
而且，宝马Z1的全部外壳都是热成型塑料，只需要一把螺丝刀就可以把每一块外壳拆卸下来，所以，换车身颜色对Z1来说就像换个手机壳一样。
Z1浑身上下的都散发着十足的科技感，就像他的名字一样——未来（Z代表的是德语Zukunft，意思是“未来”）。
但是Z1的销量却一直不太漂亮，我们听说世界另一边，日本人的初代MX-5已经年销几万台了。
那些年日本汽车行业蓬勃向上，所以，我们从日本请来了永岛谦二来操刀宝马Z3的设计。
比起他哥Z1，Z3的外观可霸气多了……
超长的车头
前翼子板的鲨鱼鳃
丰满圆润腰部
这气质，既绅士又犀利，和詹姆斯·邦德多配，所以Z3刚一上市我们就把他送到《007之黄金眼》剧组里镀金。
有颜值和名气的双重加成，Z3确实没有辜负我们的期待，上市7年，创造30万辆的销售成绩。
2002年，Z4(E85)接棒Z3，这次设计师是美国人克里斯·班戈（Chris Bangle）。
班戈同学的设计一直以动作大著称。他之前设计的宝马7系，客官老爷们就分成了两派。喜欢的认为他改变了宝马带来了新的灵魂，讨厌的则认为他亵渎了经典，而且我们内部也对班戈各种议论。但对此班戈态度很坚决。
在设计Z4的时候，班戈步子就更大了。
比如说，那个时期欧洲Roadster的腰线都是这样的：
这样的：
还有这样的：
但班戈搞出来的Z4侧身却是这样的
班戈同学美其名曰“立体火焰”，很惊艳，有没有！
还有车头的进气格栅，Z4也可谓那个时候最孔武张扬的。
俗话说，步子大了容易扯着那啥，但在班戈同学主导设计的这几年里，我们首次在销量上超越老对手奔驰，宝马Z系列也迎来了生命中的辉煌时刻。
在Z4上市7年后，我们推出了第二代Z4（E89），总之外观更时尚了，全部采用硬顶敞篷，特别是在内饰设计和用料上下了功夫。
可是就算Z4这么美丽，我们也不得不在2016年将它停产。虽然大家都喜欢Roadster，但这种车毕竟产量少啊，研发成本高，单台车平摊的成本就高，精打细算的客官老爷们是不买账的。而时隔两年之后全新一代宝马Z4能和大家见面，还要归功于全球化的技术协作降低了成本。
2019年3月，全新一代宝马Z4将正式在全球市场发售，各位喜欢敞篷跑车的朋友，您觉得这台车是否是您心中的Roadster呢？