鲁达 “从前的日色变得慢，一生只够爱一个人”，从前的宝马很“单纯”，一心钻进直六自吸和硬核操控，本以为这将永远是宝马的一生时，大嘴格栅和豪华内饰这种“花心”操作又刷新了认知，但别急，宝马变化的地方还不止这些，有的设计最快明年就将见面了...
大嘴格栅将是宝马风潮？
宝马设计总监说不..
要说近两年宝马的热度话题，格栅绝不缺席，从换代X5，X7上赛过脑袋大的格栅开始，这样的争议设计就不断，有人说我们太习惯宝马的经典设计，有人说大格栅是越看越爱的事物。
最近比较热门的宝马当属全新4系了，对于巨大的格栅，以前大家以为是渲染图和概念车的玩笑，没想到还成真了。宝马之前说过全新4系之所以这样设计是希望其更有特点，所以人们开始担心这样“个性”的设计会不会套娃式地铺开来。
在本月早些时候，外媒《BMWBLOG》采访宝马品牌设计总监杜克时，他说：“我们不想把任何细节拿来单纯复制粘贴到任何车型上，因为每一款车型都该有其特色；而像3系，5系将继续保留偏水平的格栅设计，我们很乐意为不同车型格栅提供不同表现形式”。
所以全新4系大嘴格栅这样巨型尺寸，垂直设计的格栅也就不会周而复始出现在更多宝马上了，但作为4系最顶级车型的全新一代M4，必然是基于现有双门4系打造，但根据已经曝光的样貌，格栅与全新4系相比在细节上仍有很大不同。
下一代M4（G82）
48V轻混系统——必然到来的黑科技
在全新一代4系正式发布时，宝马称将在M Performance运动性能车型M440i上加入48V轻混系统，这是宝马第一次将其装入汽油车中。而刚发布不久的中期改款5系，6系GT也宣布为汽油车型加入48V轻混系统。
说实话，由于48V轻混系统这种利环保的新事物出现在越来越多的品牌上，同时又因为干扰了驾乘体验，所以一时间变成了众矢之的。等到宝马开始宣布在汽油车里使用时，着实令人意外，人们会问，为什么宝马不在48V轻混系统一开始出现时就用上？熟悉宝马的朋友知道，如果不是技术成熟，可靠性足够，宝马并不会轻易使用新科技。
宝马48V轻混系统
宝马这套48V轻混系统未来也将用到更多的车型上，包括3系也同样如此，虽然目前我们还没感受到48V轻混宝马的驾驶体验，但根据宝马官方的介绍，这套系统包括了48V启动电机，且加入了额外的电池，能够通过回收的能量为12V电气系统使用，解决譬如灯组，音响，座椅加热等供电问题。
而性能方面，该系统将为车辆额外提供8kW（11hp）的马力，可以在很低转速时为车辆提供动力，减少涡轮迟滞带来的沉默时间，虽说宝马的涡轮迟滞本就很小，但这样一来你可以更难感受到，所以整个行车体验会更加丝滑。
双联屏设计明年就量产...
这些天朋友买了一台全新3系，当坐到小编的F35 3系里，指着那块当年号称最大尺寸的8.8英寸中控屏说：“这也太小了吧”。殊不知，自己当年的顶配屏幕早就被现在的新宝马取代了，但这还不是结束。
全新3系的10.25英寸中控屏
根据此前外媒曝光的照片，明年就将量产的宝马首款纯电动轿跑车i4已经用上了双联屏的设计，即便i4是基于全新4系四门轿跑车打造，但作为一款纯电动车型，这样独具特色的设计也说的过去，或许这会儿有人已经萌生后期在4系油车上改装这款屏幕的想法了...
i4内饰（伪装测试车）
同样的，明年即将正式投产的宝马纯电动旗舰SAV——iNEXT，也使用了双联屏的设计，但如果你以为这样的设计是宝马纯电车型的专属设计时，现实又一次打脸...
iNEXT内饰（伪装测试车）
本周，外媒曝光了下一代2系旅行车（2系Active Tourer）照片，这款宝马MPV将史无前例地用上双联屏设计，硕大的屏幕，更加丰富的信息，总有种似曾相识的感觉...而这确实一款燃油车型，这样看来，未来双联屏的宝马，很有可能会是趋势了。
下一代2系旅行车（伪装测试车）
剃须刀档杆？宝马没在开玩笑...
同样是下一代2系旅行车，在曝光的内饰照片中，我们已经见不到鸡腿档杆了，取而代之的，是一个形似剃须刀头的档杆造型，虽然仍旧是电子档杆，但可以发现前进档处已经不再有“M/S”，而是被“D/S”替代，没办法再来手动加减挡了。
虽然档杆造型变了，但值得注意的是，由于下一代2系AT仍旧是基于前驱宝马平台打造，所以这一套东西，就目前来看，是不能100%说会照搬到后驱平台宝马车型上的。毕竟咱们熟悉的小鸡腿档杆，这才面世没多久呢。
iDrive旋钮将被取消，你平时会用吗？
而在下一代2系旅行车的中央鞍座区，我们已经找不到iDrive旋钮了，这可以说是一个大的亮点。一直以来，iDrive实体旋钮都广受好评，易于操作，但当近几年宝马开始使用可触控的中控大屏后，越来越多的人开始放弃使用iDrive旋钮了，毕竟触控屏即点即来的体验确实快。当然，不可否认的是在盲操作下它仍然是非常好用。并且在X7这样的旗舰车型，水晶质感的旋钮贵气逼人，很是高级。
就像手机的实体按键消亡一样，未来有一天车内的按键只会越来越少，但就这张谍照图来看，或许不远了，但如同新式档杆一样，可能不会普及开来，而是仅仅提供给部分宝马，毕竟趋势归趋势，现状归现状。
写在最后：
不得不说，近两年宝马在外形和内饰设计上花了大力气，层出不穷的新设计分分钟成为热点话题，让一众老车主看了心里直痒痒。有人会问，那我到底什么时候买宝马才是最值得的？其实计划赶不上变化，买宝马终归是爱他的全能和均衡，答案就是喜欢就放手去买吧！毕竟你现在买下的宝马，无论设计还是配置，也早已让很多老宝马车主羡慕了。
如果要宝马加入一项新设计，
你最希望是什么？
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