鲁达
刚迈入21世纪，那个时候宝马在中国可谓奇货可居，没有竞争对手，还深受国人喜爱。但是远在北美的宝马可就不好过了，本来一骑绝尘的宝马，接连受到挑战，垄断悄然被打破！
格局打破
竞争总是存在食物链顶端，宝马代号N52B30的3.0L自然吸气发动机，190千瓦（258匹）和300牛米的发动机参数，而且宝马在参数上一直比较低调的，所以这款发动机一直深受大家喜爱。当时有一个“君子协议”，大家发动机功率都不超220千瓦（300匹），可是偏偏出现了破局者！
（宝马N52B30的3.0L自然吸气发动机）
英菲尼迪率先看上了V6发动机这块肉，在2001年英菲尼迪I35搭载VQ35DE V6 3.5L自然吸气发动机，以一个亲民的价格上市，功率轻松达到了184千瓦（250匹），虽然排量比宝马的N52B30大，但是功率已经很接近了，这可不是一个好兆头！
（英菲尼迪I35搭载VQ35DE的3.5L V6自然吸气发动机）
这还不够，作为英菲尼迪的老大哥日产，火上浇油继续干宝马。2005年在宝马上市前，发布上市日产350Z，同样搭载VQ35DE 3.5L V6 L自然吸气发动机，经过工程师的调教，这次发动机参数更是达到了惊人的220千瓦（300匹），超越了宝马的N52B30，打破了300匹的君子协议，这让宝马有点坐不住了！
（日产350Z搭载VQ35DE的3.5L V6自然吸气发动机）
这还没有完事儿，丰田跟着日产一起起哄，丰田在2005年也发布了全新一代的Avalon，搭载发动机代号为2GR-FE的全新3.5L V6自然吸气发动机，最大功率达到206千瓦(280匹)，这下宝马终于开始行动了！
（丰田Avalon搭载2GR-FE的3.5L V6自然吸气发动机）
涡轮之势
一直坚持自吸的宝马开始动摇了，自然吸气干不动，咱就上涡轮，辛亏德国人的涡轮增压技术过硬。这次真是卯足了劲，3.0L自然吸气发动机直接上了2颗涡轮，注意是2颗涡轮。这下好了，这款代号为N54B30的3.0L双涡轮增压发动机参数直接干到250千瓦（340匹），数据上的确是遥遥领先了，可是......
（宝马代号N54B30的3.0L双涡轮增压发动机）
操之过猛
用力过猛，成本太高，N54B30双涡轮油耗排放高，只能满足欧四标准，由于双涡轮的布置，导致其无法安装Valvetronic气门升程装置，这一切为宝马N55B30的研发埋下了伏笔。
（宝马代号N55B30的3.0T双涡管单涡轮发动机）
没过多久，宝马N55B30发动机面世，宝马将双涡轮换成了单涡轮，腾出的空间让宝马引以为傲的Valvetronic气门升程技术得以回归。再者将涡管一分为二，形成了N55B30标志性的单涡轮双涡管结构，燃油经济性也达到了欧五的水准。高功率低油耗，让N55B30连续多年成为了沃德十佳发动机。
（N55B30单涡轮双涡管结构）
宝马新款发动机N55B30参数反而低于N54B30，其实也能理解，毕竟少了一个涡轮。
涡轮之争
一波未平一波又起，这次的竞争对手更加强劲了。日本人做不好涡轮，但是欧洲人会啊。奔驰和捷豹也纷纷推出了3.0T发动机，数据秒杀N55B30。宝马毕竟是宝马，不服还是要干。这款宝马N55B30沃德十佳发动机没服役多久，就退役了。今天的主角要登场了，宝马B系列发动机。
宝马B系列发动机模块化生产
厂商造车怎么赚钱？降低成本，提高市场竞争力，提高利润。能把100元成本的产品在保证质量的情况下，把成本压缩至50元，无论对消费者还是厂商来说无疑都是见好事。现在汽车可以模块化生产，发动机为什么不可以模块化生产呢？正好重新研发3.0T发动机，挑战目前主流发动机。
模块化后的发动机，使得很多零部件都实现通用，发动机活塞、缸体、配气机构......都是批量化流水线生产，然后想搭积木一样排列组合。
B系列发动机命名
B系列发动机技术
发动机缸径变小，行程加长，相同体积的状态下，压缩比从原来的10.2:1增大到11:1。B系列发动机不但扭矩比N系列发动机有大幅提升，燃油经济性也得到了提升。
宝马把原来N55B30第三代Valvetronic气门升程技术，换成了第四代Valvetronic技术，降低了整机高度，降低了重心。
B系列发动机改用了水冷中冷器，提高了冷却效率。并将中冷器放置在了发动机上部，缩短了进气行程，减少了进气时间，进一步降低了涡轮迟滞。但是这样的设计有一个缺点，提高了发动机重心和复杂了发动机结构。
HPI高精度缸内直喷，改善雾化，降低油耗，提升动力。
一体式铝合金铸造曲轴箱，提高发动机强度
在我们看不见的缸体内部，宝马B系列坚持使用锻造曲轴，保证发动机刚性强度。在升级完发动机后，变速箱也相应升级了。
最大功率240千瓦（326匹），最大输出扭矩450牛米，再加上宝马保守的参数上报，让这款B58B30发动机重新回到了行业的前列！
B系列发动机目前在宝马车型上的布局
总结
竞争促进技术发展，宝马B系列发动机研发初衷是为了节约成本，降低售价，提高市场竞争力。能在模块化生产的基础上提升发动机性能，宝马发动机值得认可的。