鲁达 曾经有人问我，BBA中就没有10万以内能玩起来的车么？我的答案是肯定的，而且每每我都会说出一个答案，就是宝马一系，单纯还有格调，那才是年轻小伙子该有的样子。
今天给大家带来的就是这辆2013款的宝马118i领先版。
这款车当年售价29.20万，如今二手车市场价格在9-10万。9万买一辆宝马小钢炮，开起来小姐姐都冲我笑。这款车我个人非常喜欢，想入手，更想有点调调。
宝马118i的设计没有什么夸张的元素，朴实无华，颇有点平平无奇古天乐的感觉，但是经典的家族式设计还是能俘获一大批人心，天使眼大灯，双肾进气格栅，还有那个来自巴伐利亚的蓝白标志，这些就已经值回票价
内饰整体的感觉简单大方，也是宝马一贯的风格，6.5寸中控屏，说实话在全面屏普及的今天，宽黑边真的让人很抓狂。座椅的软硬度适中，运动版车型配有运动座椅包裹性会更好，还有腿托，让长途旅行变得更舒适
但这辆车如果只是讲外观，内饰，品牌可能我并不感冒，如果说到操控，宝马118i可以说同级别无车出其左右，号称“驾驶者之车”宝马118i带来的乐趣那必须开起来才能体会到
这款13年的车内饰和配置和现款的基本没有什么差别，少的可怜的储物空间，基本上告别“便捷”这个词，后排更是清爽的没有储物格，别说现在，就是放在6年前也免不了让人吐槽
为什么说它是驾驶者之车呢，因为它的设计更偏向于驾驶员，这也是我们常说的“开宝马，坐奔驰”，很多小细节就比如后排的储物格没有，USB，点烟器没有，就连阅读灯都是由驾驶位的人去控制
这么说后排着实有点可怕，但是相比上一代的一系，这款车的轴距是有所加长的，车身尺寸4324/1765/1458轴距2690，坐人还是没有问题的，横向空间还不错，腿部空间着实有些小，舒适度不高
当然这些并不太重要，选择这款车玩肯定是主要的，优秀的动力才是玩起来的保障。118i采用的是1.6T+8AT的动力组合，能爆发出最大170匹的马力，最高250N·m的扭矩，在A0级和A级的车型中，表现相当优秀。
宝马118i的发动机型号是N13B16A，缸径和冲程为77.0mm*85.8mm的竖长方形结构，实际排量1598cc，压缩比10.5:1，搭配缸内直喷技术和被宝马方面称为Twin-Power Turbo的双涡流涡轮，使这台发动机拥有相当好的响应效果
官方百公里加速7.2s，虽然我们不会没事就来个百公里加速，但是在舒适模式下车子的动力输出也有底气，深踩油门更是有比较明显的加速感。调到运动模式，动力系统的响应会更加积极，转速，油门变速箱的变化更能刺激人去驾驶
很多不了解操控的人，对操控的理解仅限于驾驶感受，但当你真正去感受宝马的时候，你会发现底盘，骨架甚至是调校对一辆车的重要，操控也不仅仅是说说那么简单
118i车身很紧凑，重心偏低，前置后驱，整体车身重量配置比50：50，使这辆车的完整度很高，开起来得心应手。
提到操控，转向比是很重要的一个概念，118i的转向打满是一圈多一点，而市面上大多车子的转向都是一圈半多一点，别看这半圈的差距，在驾驶的时候可是会被放大很多的
例如：在快速并线的时候，118i能非常迅速的并入相邻车道，快速过弯，打满轮后方向盘回正的速度很快，包括出弯时候的紧贴地面的感觉，都让你感到这款车真的稳，指哪打哪，得心应手
相信每一个选择玩车的人，对车的热爱都不会弱。这辆车也有几点小问题需要跟大家说一下。
上面我们提到这车的空间实在有点小，所以这款车的适用性不高，适合2人或者有个小孩子的家庭使用，如果人多了相信你会听到不少来自后排的抱怨
再来就是这车的维修比较贵，虽然是个入门级车型，但是喷漆随便一下就是2000+。
保养费用到是还可以，小保800多，大保2000多，百公里油耗7-8个，果然小众的代价就是用钱才能弥补的
这辆车时间久了车门会出现异响，冬季时偶尔会发出“吱吱”的声音，但这个问题很好解决，用BMW的“无色硅酮喷雾剂”喷在车框封条上，就会减少摩擦的异响，同样中控塑料间隙也可以使用，可以花几十块钱在某宝上买到
这辆车没有配置备胎，轮胎是倍耐力的（也有原厂配备马牌、固特异的），刹车性能不错，耐用，经常开车出去玩啊，跑的，还是建议大家准备充气泵和补胎液。充气泵便于检查胎压和补气，补胎液在长途状况或者补胎比较困难情况下可以使用。
现在也有很多商家会打着驾驶者之车的名声去宣传，但依旧只是开发一些智能系统，语音交互，什么车载小人，人工智能之类的，花里胡哨固然能博得人们的眼球，但新鲜感过去剩下的恐怕只有失望，而为了追求驾驶，就要像宝马118i这样纯粹
好了这期的三分钟就到这里
我们下期再贱~