鲁达 在前不久的一次散步中，我在广州太古汇邂逅了一辆宝马6系GT。因为汽车媒体编辑的职业习惯，我对这款摆放在临时展厅中央的它打量许久，通过这次静态的接触，我对6系GT有了新的认识。
先来说说这个6系GT是什么来头？所谓GT就是指“Grand Tourer”。具体到车上，大多数时候就是指一种豪华的可以胜任长途旅行的跑车或者轿跑车。熟悉宝马品牌的车友们都知道，宝马在6系GT之前还有一款5系GT(目前已经停产)，那么这两款车有什么区别呢？
宝马6系GT相比于5系GT最明显的区别就是车身侧面线条的变化，6系GT的车尾高度更低，这一点从C柱和D柱之间角窗的造型也可以得到印证。这样的变化使得6系GT的车身线条流畅不少，颜值瞬间提升。相信只是这个侧面，就可以吸引不少买家，不过被颜值迷倒之前，我们也要再多看看其他细节才好。
宝马6系GT采用了目前宝马品牌统一的内饰设计风格，内饰设计多采用平行线条，设计更加扁平化。得益于这样的设计，驾驶员的视野得到优化。
相比于宝马5系GT，6系GT的内饰有不小的变化，屏幕被设计成独立状态，这是因为随着技术的进步，往日硕大的电子多媒体系统如今已经可以做到非常轻薄的水平。屏幕独立出来之后，整个中控区域的线条更加平直，配合全新造型的方向盘和重新设计的空调及多媒体操作区域，内饰整体视觉效果提升不少。
6系GT采用8速自动变速箱，电子档杆两侧分别是三种驾驶模式调节以及iDrive旋钮。这一部分，宝马6系GT与宝马5系几乎完全一样，不同的是下图的这个细节。
宝马6系GT在车内配备了尾翼升降的控制按钮，可以依照车主的喜好手动控制尾翼升降。
尾翼升起来后，这辆6系GT的战斗感更强了
主动式进气格栅的运用，使6系GT可以依据行驶的不同状态，主动调节进气格栅的打开或关闭，以此使车辆在降低空气阻力、优化散热性能、提升发动机进气效率三者之间进行平衡，做出最优化选择。
宝马6系GT的前轮尺寸为245/45 R19
后轮尺寸为275/40 R20，后轮相比前轮在轮胎宽度和轮毂尺寸上都更加大。后驱车型的动态相对前驱车型更加灵活，采用“前小后大”的轮胎搭配是不少后驱车型的共同选择。
本次实拍的车型是全系的最入门配置，但依然采用的是全LED大灯。
大灯具备转向辅助照明、自动大灯等功能。曾经宝马圆形的天使眼也演变成了今天这种不封闭折线的造型。
本次拍摄的6系GT为630i车型，指导价64.99万元。尾灯同样采用全LED光源，并且尾灯造型比较立体而不是一个平面。
6系GT采用的是无边框车门，看上去相当帅气
无边框车门由于玻璃上缘没有门框保护，因此在拉开车门的瞬间，玻璃会略微下降，确保关门时不会撞碎玻璃，当车门关好后，玻璃自动复位。
宝马6系GT采用电动尾门，的确，这一级别采用电动尾门理所应当。
令笔者颇有好感的是6系GT的电动尾门撑杆都得到隐藏，看上去规整很多。
后备厢盖板下也有撑杆进行支撑，确保时刻可以解放双手拿取后备厢内的物品。此外，后备厢还设置了座椅放倒拉手，置物挂钩等设施，后排座椅放倒后，可以获得一个全平空间，足够好用。
6系GT值得买吗？这个问题每个人都有不同的看法，相比动力水平相当的华晨宝马5系来说，它要贵出大约15万元，这十五万你可以得到流畅的车身造型、无框车门、更实用的后备厢空间和更高的回头率。你会怎么选呢？