鲁达 宝马5系
车辆加速无力
车型；523LI N52K发动机
故障现象：
该车09年维修过发动机，现感觉加速迟滞没力，试车发现车辆在时速50KM/H时发动机沉闷没力，加速迟滞现象严重。
诊断过程：
在接到该车时车间技师已经对车辆更换了火花塞，汽油格，清除积炭检查检查三元催化，油压都正常，试车故障虽然有好转，但在加速明显迟滞，感觉发动机爆发力不足，跟进维修重点检查发动机的点火和供油上，测量汽油压力在3.5B急加速油压只短时降低0.3B左右结合车辆使用情况排除了供油故障，于是检查点火，结合试车信息此种现象不是动力本身损失只是爆发力不足而感觉迟滞，于是先检查发动机的点火角度。
在模块功能上读取发动机点火角度；
怠速时；-9----+3度左右
急加速到3500转；+9----15度左右
这时故障在点火角度数据上看出来了，特别是在急加速到3500转15度的点火提前角明显不够正常情况下急加速到3500转时点火提前角按工况要达到大概35度左右或更高。
维修方案；
更新爆振传感器，删除调校值
读取点火角度；
怠速时；+3----+9度
急加速到3500转；34—36度
试车故障解决。
维修总结；
强爆震是一种在高增压发动机上发生的不规律的燃烧。在这时最大燃烧压力从正常约 100 bar 升高到最多200 bar。这里的原因是燃油室内有脏物，这些脏物在实际点火时刻之前触发了油气混合气的燃烧。因此，无法通过点火干预防止强爆震。如果数字式发动机电子伺控系统 (DME) 识别到强爆震，为了防止发动机损坏就会降低功率。
爆震燃烧的出现与下列因素有关：压力、温度、油气混合气、燃油等级 (研究法测定的辛烷值 / 发动机法测定的辛烷值)